股鑫网456与此同时，不少消费者也期待着UNI-V的插电混动车型上市，终于在今年2月份等来了长安UNI-V 智电iDD。但是，

　　，相对于竞品的秦PLUS又高了一些，不禁质疑长安UNI-V 智电iDD到底值不值这个价？接下来，跟随EV情报去试驾体验一番，看看搭载蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD的产品力是否耐打？

　　消费者在购买10万级新能源车时，秦PLUS是绕不过去的车型，如果仅看入门级价格，秦PLUS通过配置的删减，将入门价下拉到了同级燃油车水平，降低了消费者的购车门槛。

　　首先，在外形气质上，低趴造型、掀背轿跑风的长安UNI-V 智电iDD则更为时尚。在消费者关注的车身尺寸上，长安UNI-V 智电iDD虽然牺牲了一定的头部空间，但其2750mm的轴距，可以更好的提供腿部空间。

　　而在动力、加速性能的账面参数上，长安UNI-V 智电iDD也更优，至于体验效果，后续笔者再一一道来。

　　关于底盘的悬架，是很多消费者容易忽视的，仅从配件成本来看，多连杆式独立悬架就比扭力梁非独立悬架的贵。只是，长安UNI-V 智电iDD的底盘偏运动，倒是与其“掀背轿跑”的气质相符，更适合喜欢运动的年轻人。

　　评价一款车是否好，最主要还是要看其“心脏”部分，而长安UNI-V 智电iDD的混动动力总成主要

　　先说说动力，笔者在刚试驾这辆车时，采用的是纯电模式，轻踩踏板时，其电机的响应速度以及所爆发出来的动力让笔者颇为意外：这才是1.5T的动力吗？据了解，其电机的反应速度达到毫秒级，

　　，难怪起步时的推背感如此强烈。如果这个劲还不够，可以点一下中控台的橙色按钮，

　　后，仪表盘显示模拟赛道界面、尾部的电动扰流板升起、还有模拟声浪等，不仅仪式感十足，还激发者驾驶者的肾上腺素。Ps：这个模式下比较耗油，还是少用吧。鉴于接车时纯电续航还剩下40公里，因此在高速路行驶时，笔者切换到了HEV混动模式，此时，

　　。极大地保证了加速超车时的充沛动力。那么，要如何同时控制油耗呢？这也是目前插电混动市场的核心消费诉求。

　　这就要依靠蓝鲸iDD智慧控制系统，它就像是长安UNI-V智电 iDD的大脑，通过高级智能动态能量管理算法以及全路况智慧能量管理系统，提前获取前方的道路状况。并且提前拟定出一套智能的、针对性的能耗管理策略。从而使得

　　，这个油耗比思域这类以省油著称的日系燃油车还低了约45%。如果想更省油，完全可以最大限度使用纯电模式。其搭载的

　　。在智能座舱流行的当下，长安UNI-V 智电iDD自然也是在线的，其车机系统搭载了科大讯飞语音交互功能，一句“你好，小安”唤醒后，就可以进行多轮对话和上下文识别，以及模糊识别等等。这个不仅让日常用车更加舒心，关键是提高了行车的安全性。

　　其次，全速自适应巡航是笔者高速、长途驾车时最喜欢用的一项功能，一来设定好最高时速，可以减少超速的风险；其次，它可以保持安全车距、保持车道进行跟车行驶，极大地减轻了驾驶员的负担。当然，这是建立在反应灵敏的基础上的。

　　比如，我们开启长安UNI-V 智电iDD的全速自适应巡航后，设定车速为120km/h，当高速限速由120km/h调整到100km/h时，而车速还维持在100+km/h时，它就能主动识别限速标识，通过提示音以及仪表盘屏闪来进行提示。而对于前方车辆、插队进入的车辆，长安UNI-V 智电iDD能快速识别，平稳减速，同时仪表盘上也会给出相应的车间距。

　　长安UNI-V 智电iDD是长安汽车旗下的第二款插电混动车型，也是轿车品类的首款插电混动车型，不论颜值、还是技术，与市面上的同类型产品相比，特点十分鲜明。同时作为一辆家用车，UNI-V 智电iDD也能满足多数消费者所关心的经济性、驾驶性等方面的需求。最后，笔者想说的是，不要因表面上的入门价而自我设限，亲自去体验才是正道。