赵又廷陈意涵1886年1月29日，卡尔本茨成功研制出世界上第一辆汽车。当时的汽车是属于上层社会的奢侈品，而且结构十分简单，连车门都没有，更别说门锁了。

　　1910年前后，汽车开始流行起铰链锁。铰链锁结构简单，主要在门内径进行锁扣，从1935年到1970年，一直被人们所使用。1930年，克莱斯勒和福特等汽车品牌开始使用销铰接锁和晶片锁。其中当时的晶片锁使用的是双面钥匙，磨合程度不高；直到1965年，福特才把晶片锁升级到了双向双面结构。

　　不过随着当时大众对于车辆的隐私性要求日渐高涨，于是在1936年，美国通用汽车研发出了侧边锁（也就是当代车门锁扣位置），这一创新也为现代汽车门锁的发展奠定了基础。

　　1966年，弹子锁的出现，又再一次改变的车门锁的历史，其开锁的方便程度和耐用程度都是十分完美。不过随着时间的演变，以上这些机械锁也逐渐退出历史舞台，取而代之的是可靠性更高的电子锁，并一直沿用至今。

　　汽车经过了一百多年的发展，衍生出了各式各样的解锁方式，不仅包括传统的机械解锁、遥控解锁，还有更高科技、更安全的解锁车门方式。

　　机械锁作为一种比较初始的锁具，看似老旧，但是其安全作用仍是十分理想的，属于当今汽车上最常见的机械锁便是车门上的锁。此外传统的机械解锁，即使在更酷炫更高科技的车门上，依然会保留，作为没电时的应急解锁方式。

　　遥控解锁可以称之为目前最主流的解锁方式。该解锁方式结合了车辆声光报警以及车门锁闭等功能，可以起到防盗、锁门等作用。遥控解锁在开始普及的时候就只有远程解锁和关锁两样功能，后来集成了越来越多的功能在上面，比如一键寻车，后备箱开启，远程启动等。

　　汽车无钥匙进入解锁，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该解锁方式采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。“汽车无钥匙系统”不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙，或者说智能卡。

　　密码解锁这是一种现代的解锁方式，其在车辆B柱处设有数字按键，车主可设定自己特有的密码，一定程度上能很大程度的提高车辆的防盗性能。该解锁方式往往出现在美系车辆配置中，代表车型林肯MKZ、福特探险者等车型。

　　智能手环/手表解锁同样是现代解锁方式之一。智能手环通过使用与遥控钥匙相同的无线频率，可在靠近车门时解锁车门，同时手环内部也不需要安装电池，其主要利用NFC（近场通讯技术）。该技术可以让车主轻松摆脱忘记携带车钥匙的困扰，让生活更便捷。代表车型：捷豹F-Pace等。

　　手机App解锁属于目前最前沿解锁方式，其基于物联网系统，通过互联网将车辆、车主紧密联系在一起。该技术不仅可以实现手机App完成对汽车解锁、上锁和开启后备厢等控制，还可以远程控制车辆，实时了解车辆动态信息等。此外，如果手机处于互联网不佳的情况下，还可选择NFC/蓝牙对车辆进行解锁，有效避免在地下车库或者其他网络信号欠佳的地方无法操作的现象。代表车型：全新一代奥迪A8L、全新一代宝马X5、比亚迪等。

　　小编觉得生物活体指纹解锁应该是未来前景最大的解锁方式，而且从理论上来说，这个方式以目前的技术确实是完全可以实现了。活体指纹解锁从家用、商用门禁、到咱们手机基本都用上了，相信运用到汽车上也是十分简单的事情。未来拥有了活体指纹解锁的汽车，车主再也不怕忘记带钥匙了，就算钥匙丢了或者其他不法分子获取了车主的指纹也不用担心，因为利用了活体指纹检测技术，利用高级的指纹膜也无法解锁，可以说车辆安全性和车主便利性得到了极大的提升。

　　声纹解锁，同样也是小编比较看好的解锁技术之一。目前该技术主要应用于门禁系统，可实现类似传说中芝麻开门。声纹锁建立在声纹识别技术的基础之上，是声纹识别技术的一个具体的应用。据悉，声纹解锁在日本等国家的使用已经比较普遍，他们将声纹锁应用于室内，实现基本的隐私保护。不过目前声纹锁要应用在汽车上所遇到的最大挑战在于，汽车所处的复杂环境不同于室内，其环境声音比较嘈杂，这会严重影响识别效果。因此，该系统能否处理好环境噪音，已成为衡量声纹锁能否成为主流解锁方式的主要条件之一。

　　AI主动解锁，这是小编自己想象的一种全新解锁方式。该技术将利用AI人工智能技术，将车辆“拟人化”，设定一个可对话角色，通过与车主的连续性自然语音对话，并结合声光采集等多重数据，根据车主的语言习惯和个人外观来分析是否为车主，通过验证后便可解锁或启动等一系列功能。（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

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