孔融网于10月22日正式开始交付的零跑C11参数图片），现在已经是纯电圈炙手可热的新秀，仅10月订单就达4248台，早就预定的车主们翘首以待，准备下单的用户们还是有些犹豫不决：这款新车到底值不值得买？为了让更多人了解零跑C11，11月2日，零跑组织了全国媒体试驾，让专业的车圈人士为大家探探路。作为零跑C11的准车主和零跑品牌的忠实粉丝，对于本轮试驾我也是高度关注的。

　　对于成本有限的纯电车来说，不关注外形设计一度成为此类车型的一大痛点，但随着国内新能源车不断的崛起，越来越注重个性、时尚表达成为了共识。在造型上，更多的车型开始使用了大量的“圆角”设计元素，这也是近年来许多车系一贯的风格。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副动感的气质。在设计上零跑C11沿袭了该品牌较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、流畅的侧面线条以及曲线分明的轮毂，都充满了浓浓的运动感。

　　对于20万以下这个级别的车型来说，原本以为多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。不过，在坐上驾驶座椅的瞬间，发现零跑C11在内饰上可谓相当给力，不管是非对称的内饰布局，还是大部分Nappa真皮的分布范围，打孔工艺和相对密集走线都让座椅显得更加大气，展现出了同类车型少有的精致感。仅设计感而言，就足已经吸引眼球了。

　　C11车内最大亮点无疑就是采用了“精装智能双客厅”的内饰设计理念，高清三联屏成为了车内的首要视觉重心，通过对称的10.25英寸仪表、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三块高清屏幕，以及主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音的交互功能，为主、副驾提供了互不干扰的驾乘体验。拥有可实现人脸ID自动适配的软件系统、移动APP端远程控制、娱乐应用等多种功能，可为用户提供全方位的智能座舱使用感受。

　　在视觉与功能背后，零跑C11还拥有坚实的技术支撑。全车配备了高通骁龙第三代数字座舱平台，搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。凌芯01由零跑汽车携手国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成AI神经元处理器，整体能耗更低、开放性更强、更安全可靠。同时系统集成了AI内核与8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可以实现多系统和多任务的高效处理。并且零跑C11全系标配同级数量最多的28个感知硬件，配合Leap Pilot 3.0的软件系统，可以实现22项智能驾驶辅助功能。

　　在底盘和驱动形式方面，C11分别有后置后驱和前后四驱两种类型，并且采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架运用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。

　　动力方面，零跑C11采用新一代自研的电驱系统，三合一电驱总成最高效超过93.2%，此次试驾的尊享版最大输出功率达到200kW，最大扭矩为360N·m，零百加速7.9 S。此外，性能版最大输出功率达到400kW，最大扭矩为720N·m，零百加速4.8 S。这样的动力足够用于日常驾驶，即便遇到更为难搞的局面也能从容应付。

　　总的来说，零跑C11外观时尚动感，很符合时下潮流，内饰三联屏的设计增添了不错的科技感，车内材质较为扎实，除了开起来得心应手， 乘坐体验舒适轻松，驾驶体验趣味十足，简直让人感觉性价比高到离谱，低价高配说的就是零跑C11。

　　总的来说，零跑C11外观时尚动感，很符合时下潮流，内饰三联屏的设计增添了不错的科技感，车内材质较为扎实，除了开起来得心应手， 乘坐体验舒适轻松，驾驶体验趣味十足，简直让人感觉性价比高到离谱，低价高配说的就是零跑C11。