布拉迪斯vs新圣徒前几天在《2020上海民生访谈》首期节目中，上海市民政局局长朱勤皓表示，要推出社区云，推动智能化+社区治理的融合，提升基层治理效能。

　　或许这样的智能化对我们来讲还比较陌生，但其实智能化早已通过家电、汽车等产品融入进我们生活的方方面面。

　　以汽车为例，作为重要的交通工具之一，智能化的开启或许比我们想象的更早。如果从2001年奥迪和宝马分别推出第一代MMI和iDrive多媒体交互系统开始算起，已经过去快20年了。

　　而如今，自主品牌在激烈的竞争中抓住了智能化命脉，实现了对合资品牌、海外品牌的反超。其中比亚迪唐燃油搭载的DiLink智能网联系统已成为智能车机的代表，而经常被拿来与唐燃油对比的广汽传祺GS8也有ADiGO智驾互联生态系统；不止如此，两款车在智能安全方面也有丰富的配置。

　　初次接触唐燃油的人，上车之后会感觉很亲切，中控台上那块12.8英寸的悬浮大屏就像平时大家经常使用的pad，最妙的是自适应旋转的功能，玩游戏、看导航、看剧、刷抖音……屏幕都能自动切换成符合使用场景的横竖屏。

　　这还只是唐燃油DiLink系统智能化的冰山一角。将手机、平板的开发思维迁移到车机上，呈现出的不只是外观的无限接近，还有非常开放的系统生态，比如说300万+允许车主自由下载安装的app，无论是播放音乐、还是地图导航，或者是观看视频，都可以选择更符合个人使用习惯的那个app，唐燃油变成了名副其实的移动设备。

　　这个移动设备还支持远程控制、语音控制和OTA升级。车主打开手机云服务app就可以远程使用一些实用功能，比如说最近入夏了，上下班出门前就可以提前打开唐燃油的空调、座椅通风，上车不再受罪，到了冬天也可以提前开暖风、座椅加热；语音控制空调、天窗、导航等让行车更加安全便利；OTA升级更是为车主带来常用常新的升值体验。

　　GS8是传祺首款搭载ADiGO智驾互联生态系统的车型，支持语音控制、在线导航、远程车辆操控等，不过这些都是在唐燃油的DiLink系统早已实现的功能。10.1英寸的嵌入式屏幕使用起来也会有较大的局限。

　　而在车机系统的开放性上，由广汽、腾讯和华为等多家联合研发的ADiGO系统相对来说是差一些的，应用商店里的软件多半也是QQ音乐、酷我音乐和企鹅FM这样的腾讯系，可能无法满足多样化的车主需求。至于重要性越发凸显的OTA升级，GS8只有售价超过20万的中高配款型才支持（唐燃油是全系都有），这会影响到后续的用车体验。

　　汽车智能化除了体现在车机系统的功能性，还有智能驾驶辅助的丰富性，这些配置也越来越受到车主青睐。繁忙的交通、复杂的道线，就算是老司机也有力不从心的时候。智能驾驶辅助就是车主的影子教练，时刻关注有无紧急情况，及时做出警示或干预。

　　唐燃油和GS8配置都比较齐全，帮助新手轻松化解大多数驾车场景下潜在的问题和风险，不过就拿配置相似的两个款型来说，在车型级别、座椅布局、定位相差无几的情况下，唐燃油明显更具智价比。

　　考虑到唐燃油在智能网联系统上相对于GS8也具有更大的技术和体验优势，在汽车智能化方面唐燃油现阶段表现更佳。

　　汽车智能化是大趋势，无论是智能车机还是智能驾驶辅助，在各种场景中都已经被大量应用，人们的用车方式也正在发生改变。更加开放的车机系统、更加定价合理的智能驾驶辅助，无疑会获得更多车主的支持。