北方影院绅士大盗赶巧前不久刚去了趟乐山玩，听说有高铁，就不想开车想试一下坐高铁放不方便。你猜怎么着？上了车，我一局LOL排位还没打完，就听见报站让下车了.... 下车了？下车了！

　　到车门排队下车的时候，发现很多人貌似都跟我一样的感觉，有点懵逼，几个大姐嘴里也嘟囔着，屁股还没坐热，这就到了？

　　思绪瞬间回到了2015年，那个时候我还在德国读博。有一天，一则消息在德国华人圈里炸锅了——德国最大的铁路运输公司Deutsche Bahn（DB），正在考虑要采购中国的高铁！并且随后在上海开设了它的第一个国际采购办公室。

　　你知道这意味着什么吗？常年站在铁路运输领域巅峰的德国，向中国高铁低头了！

　　这就稍微做一下解释，其实高铁一词，一定程度上还是德国发明得。早在1899年。当时普鲁士国家铁路就联合10家电力和工程公司，在马林菲尔德至佐森长72公里的铁路线上进行高速列车试验。德国科隆道尔茨公司生产了2台轨道车，其中一辆车安装有西门子-哈尔斯克公司生产的电力设备，另一辆车的电力设备由德国AEG公司生产。

　　在二战之前，德国在火车提速方面就做了很多努力，并一直走在世界前沿。1931年，“齐柏林号”（Rail zeppelin）快车的试验速度就突破了230.2km/h，保持记录23年。而齐柏林号得样子长这样，眼不眼熟？没错，这就是子弹头得前生，所以为什么我们从小听到子弹头列车就直接跟速度快挂钩了，原因就在这里（顺带一提，zeppelin当时还有一项重磅产品，就是齐柏林飞艇，大概也是红警里面基洛夫空艇的原型）。

　　而在德国坐过火车得朋友，ICE（Itercity-Express：城际快车）的大名肯定也是无人不知，这种由西门子研发的高速列车，以其速度与准时，在很长一段时间里，都在欧洲享有盛誉。也是我在德国读博的时候，最喜欢的一种出行方式。

　　但是，从2010左右开始，DB的服务就越来越拉跨，口碑也日渐崩塌，主要原因呢也就2个

　　（1）随着人们对出行条件的进一步提升，ICE的车速有点不够用了，虽然声称时速200KM以上才叫高速列车，但是在形式间，大多时候，速度是达不到的。

　　（2）就是几乎每年都要上演的，铁路公司员工大罢工，反正我读博的时候，每一年都差不多定期要来一次，刚查了下，好像今年的罢工也才刚发生没多久.....

　　于是乎，就有了最开始的故事，DB考虑采购我们的平均时速在200KM以上，最高时速能突破350KM的高铁了。

　　当然，我之前没说的是，当时消息一出，除了华人圈炸锅了以外，德国本地人也一样炸了锅，记得当时看脸书上，都是充斥着各种酸与质疑的言论。像什么，“那我以后再也不坐火车了啊”，“中国的东西安全有保障吗”，当然还有恨过党，喷西门子为什么以前为什么要给我们传授技术云云。

　　就连美国版知乎Quora，当时也冲刺着这类问题。当然，真金不怕火炼，国外有理性思考能力的人还是有很多的，而且我们也有很多同胞在积极得像外面解释，这里必须要点个赞。

　　但至少现在，我敢非常硬气得说，DB你要不采购我们得高铁，那真的是你鼠目寸光咯~

　　我国自主研发的三代核电技术——“华龙一号”引领我国核电技术水平和综合实力跻身世界第一方阵

　　2021年1月30日，我国自主研发的三代核电技术、全球第一台“华龙一号”核电机组——福建福清核电5号机组投入商业运行。从核岛浇灌第一罐混凝土到商业运行，“华龙一号”仅用时68.7个月，是唯一按期建成的全球三代核电首堆。

　　核电站是迄今为止最为复杂的能源系统，而“华龙一号”首堆涉及70多个专业领域、80多个构筑物、360多个系统，工程设计图纸在20万张以上。每一个细节的创新，都对设计、采购、施工、调试、核安全等各个环节提出了更高的要求。

　　“华龙一号”在总结我国30余年核电科研设计、建造和管理经验的基础上，最终形成了汇集“最高的安全标准、177堆芯、双层安全壳、能动与非能动安全系统、抗震能力、抗大飞机撞击能力”等多项重大技术改进的自主百万千瓦级三代核电技术——“华龙一号”。

　　核电站设计，最重要的就是堆芯。堆芯研发涉及336个系统、25个学科，计算量超乎想象；蒸汽发生器有5835根管，几乎没有一根完全相同，还要顺利穿过9层支撑板；穹顶直径46.8米，钢衬里厚度仅为6毫米，吊装时要精准落入核岛顶部最窄处只有10毫米宽的导向槽。

　　上世纪90年代，在完成自主研发设计60万千瓦的秦山二期核电工程后，中核集团立即启动自主百万千瓦级核电技术的研发攻关项目，并于1996年提出了177堆芯的方案，不仅将核电机组的发电功率提升5%至10%，也大大增强了核电站的安全性。这是“华龙一号”诞生的源头和关键技术的基础。

　　包裹核燃料的金属材料，被称为锆合金。刚开始做研发的时候，国内没有一条完整的生产线。经过十几年的技术攻关，科研人员进行了上千次的试验，终于成功研制出具有自主知识产权的N36锆合金。随后，研发团队陆续攻克了临界热流密度试验、堆内辐照考验等系列难关，CF系列核燃料元件实现了自主化和工业化应用。

　　“华龙一号”团队用整整16年的时间，开展54项科研攻关项目，研制新设备上百台套，形成专利700余件，标准2300余项，软件著作权120余项。

　　“华龙一号”在计算分析软件、反应堆堆芯设计、燃料技术、能动和非能动安全技术等方面全面实现了重大突破，自主知识产权覆盖设计、燃料、设备、建造、运行、维护等领域，掌握了大量关键技术，形成了核心竞争力，赢得了我国核电未来发展的主动权。

　　我国刚刚实现首次并网的华龙一号核电5号机组，是世界上首个使用第三代核电技术的反应堆。

　　华龙一号仅用一台机组发出的电能，就足够发达国家上百万人的中等城镇使用一年。

　　我国目前成熟应用的输电电压，已经达到了交流1000千伏、直流800千伏以上的水平，远远超出欧美日等技术强国。我国刚刚实现全线千伏昆柳龙直流工程”为例，这条线路是世界上，迄今为止建成的，第一条特高压多端混合直流输电工程线路。它输送的清洁电能，让东部地区每年节省了约1000万吨的标准煤消耗，减少温室气体排放2600多万吨。

　　为了实现将电能从西部向东部输送，这条线米的地区穿过，而且这片地域上，超过一半面积都被高山峡谷占据，还有十分之一左右的地区终年覆盖冰雪。

　　在这条总长超过1450公里线路的建设过程中，我国总共投入240多亿元资金，并创造了19项电力技术领域的世界纪录。

　　新中国输电线千伏及以上输电线千伏及以上输电线千伏及以上输电线千伏及以上输电线千伏，位列世界第1位。

　　以 OPPO为典型，手机产品的设计和组装都由手机品牌自主完成。这种模式可以更好的控制产品质量，但也要承担相应的产线产能利用率的波动。

　　苹果的供应链最为强势，可以隔空指定供应商。苹果直接监控和管理着相当大比例的关键零部件。相比中国手机品牌，苹果对于组装厂的话语权更大，对于供应链的把控能力更强。苹果会指定组装厂采用哪家供应商的屏幕、芯片、摄像头模组等，甚至包括摄像头模组背后的零部件 如镜头、图像传感器等部件。而中国品牌对于中低端的摄像头模组的零部件采购通常无特别要求，摄像头模组厂可以决定采用哪个供应商的镜头或传感器。

　　我们叫做这种模式叫做 “绑大树模式”，通过苹果产品的扩张实现自身基本面的成长

　　当然，企业成长的同时，自己的技术肯定也是逐步发展，立讯早就不是之前代工厂的形象，很多技术点，全球能做出来的也没几家。

　　SiP 是将多种不同功能的芯片(包括处理器、存储器等)以 2D 或 3D 的方式集成在一个衬底内，如 Apple Watch S4 将射频、前端模组、基带处理器全部安装在其蜂窝型 SiP 芯片上。

　　SiP未来主要的客户群体，就是小型化的数码产品和物联网设备，其实这是未来发展的一个大趋势，立讯可以做Watch，也能做其他小型化的数码产品。

　　当然立讯的技术也不仅仅只用在手机上，他也开始追热点了，开始布局新能源车，同样也是借鉴了苹果零部件的一些技术。

　　中核兄弟你好。对于制造业来说，钢铁是基础，鞍钢集团是中央直接管理的国有大型企业，是新中国第一个恢复建设的大型钢铁联合企业和最早建成的钢铁生产基地，为国家经济建设和钢铁事业的发展作出巨大贡献，被誉为“共和国钢铁工业的长子”“新中国钢铁工业的摇篮”，是中国首批“创新型企业”，中国首家具有成套技术输出能力的钢铁企业，汽车用钢、铁路用钢、造船和海洋工程用钢、桥梁钢、核电钢、家电用钢、集装箱用钢、电工钢、石油石化用钢、高端制品用钢和特殊钢等系列产品国内领先，产品广泛应用于“西气东输”、青藏铁路、高铁建设、三峡水利枢纽、国家体育场“鸟巢”、“华龙一号”核电站、“蓝鲸一号”超深水钻井平台、港珠澳大桥、神舟系列等重大工程。且不说如今的成就，单说1988年以前，鞍钢是共和国最大的工业企业，够不够硬核？当然，这离不开党和国家举全民族之力的建设，到底有多硬核？请看VCR。