薄希来近况早晨出门之前，手机上搜索目的地，路径规划就已经发送到了车载大屏上；不怕忘带钥匙，“刷脸”打开车门；车上柔和的音乐响起，这正是自己最想听的……看似科幻片中的一幕幕，已经走入现实中。

　　以智能化、信息化为核心的第四次工业革命席卷而来，车联网给汽车赋予了更多的可能。广汽研究院网联技术部部长张雄接受《南方日报》采访时表示，随着云计算和人工智能技术的发展，车联网未来的核心是人工智能，汽车会是用户真正的助手。

　　还在担心“里程焦虑”？对广汽新能源车来说，在汽车进入低续航状态，系统会自动提示查找充电桩，并智能显示周边充电桩的类型及数量，给出到达的最佳路线，一键前往充电。这是“服务找人”的缩影，通过与腾讯等企业合作，广汽研究院建立了充电、停车、支付、加油等各类车主服务生态，可以为车主提供一站式的智能用车、养车服务。

　　“通过对合作伙伴的考察，我们最终选择了与腾讯合作。”张雄说，传统汽车产业链最缺乏的就是与上下游尤其是与用户的连接，而腾讯天生的基因就是“连接”，且生态也比较完善，强强联合有助于车企最终形成闭环。

　　随着车辆联网率的大幅提升，广汽研究院也可更好地从用户的情感需求出发：联合腾讯、科大讯飞等开发“祺云概念”智联系统，仅需1.2秒就能快速实现语音识别，拥有同级最丰富的30多项全局语音免唤醒功能，可见即可说，即说即响应。目前能够实现的AI控车功能包括发动机、天窗、车窗、雨刮、空调、座椅加热等。

　　广汽与腾讯在“腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛”发布“生态车联网”解决方案

　　作为战略合作伙伴，广汽研究院和腾讯车联打造车联网的出发点是一致的：以用户为中心。

　　广汽研究院始终坚持以用户感知和体验为中心，以“场景研究”拉动新技术的开发应用和用户体验的提升，打造具有市场竞争力的产品。腾讯车联发布的“生态车联网”将把车企、开发者与用户连接起来，共建以人为中心的“生态车联网”。

　　随着车联网等新技术不断发展，汽车业各环节的数字化转型正不断走向深入，助推企业革新产品模式。

　　“云平台”成为开启未来的一门钥匙。以往的汽车制造领域，车辆在设计之前先要收集并分析大量的调研数据以制定产品该以何种方式满足用户需求，之后设计、研发、试制试验、反复测试再到样车下线，之后才是冲压、焊装、涂装、总装的生产。

　　如今，广汽研究院在这些环节已经开始让自己迎来新的转变。比如，在调研和产品企划环节，通过云平台、大数据来进行市场分析、产品研发，之后是反复验证。

　　面对技术进步和消费升级趋势，广汽研究院主动迎接汽车行业智能网联、新能源大潮，在坚持自主研发的同时，大力推进整合创新，先后与华为、腾讯、移动、科大讯飞、高德等公司达成战略合作，在5G、V2X、人工智能等领域展开深度合作，推动汽车智能化、网联化的发展。

　　广东作为互联网和汽车产业的“双强省”，科技企业和车企间的优势互补，已经开始产生化学反应，“人-车-路-云”的高度协同正在加速进行，跨界生态圈已经初步成型，这些“高端智造”技术也强化了广汽的行业竞争力。

　　当前，汽车市场正遭遇深度调整，汽车产业正处在新旧动能转换的深刻历史变革时期，共享服务改变了消费者对出行的预期。面对新变化，广汽与腾讯瞄准了未来智能网联与出行领域合作，积极抢占新风口。

　　据介绍，广汽移动出行项目是由广汽集团与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资开展，并计划于近期上线。张雄说，我们希望通过布局未来出行，增强用户的体验，也可以更好地触及用户。

　　5G时代，车联网的内涵和边界将不断演变，5G技术将实现人与人、人与物以及物与物之间的高速联通，让人、车、路真正融为一体。

　　广汽研究院将加速与战略合作伙伴共同构建技术创新生态圈，通过车联网提供车前、车中、车后的全场景无缝化体验，打破传统的“链状生态”，实现可连接的“闭环生态”，在用户用车的每一个触点，提供愉悦的驾乘体验。