诛仙翠羽罗盘无锡高新区，多辆载重约10吨的无人驾驶智能网联货车，只需技术人员在电脑键盘上敲入代码指令，就可实现在码头、集散中心、企业仓库之间的自动装载和卸货。到记者发稿时，智能网联货车已在示范区内行驶了约4000公里/辆。

　　刚开始时是复杂的，但完成四大系统之间的对接融合后，却又是简单的。这是无锡物联网在促进集成电路产业上的一个典型应用场景，尽管当前仅在有限的区域范围内由特定的对象使用。

　　这涉及到海关、物流企业、集成电路企业、高新区等4大领域的综合协调，而链接它们的，则是智能感知物联网。

　　2021年，无锡高新区集成电路产业产值突破千亿大关，约占全国九分之一，是中国首个完整覆盖研发、制造、封测、设计、装备、应用和服务等环节的高新技术产业集群。

　　“由产业催生，同时又反过来促进产业。”研发无人驾驶货车的物流企业副总经理王女士对记者表示。一方面，海关特殊监管区内集成电路企业对各类电子产品的需求量较大，尤其是部分涉及到进出口的产品；另一方面，由于历史原因，监管区被物理分割为两个不接壤的区域，导致很多企业产品面临两次进出关。此外，近几年疫情又带来了诸多不确定性风险，拉长了企业的物流周期，增加了企业的成本。

　　使用企业向实地采访的记者反映，在配合物流企业等进行了适当的技改（安装了部分传感器）后，物流综合效率成长了30%—40%。但中国近几年的物流市场规模达到约12万亿/年，自动驾驶技术或将重构万亿级物流市场。

　　值得关注的是，上述无人驾驶智能网联货车，除部分购自汽车厂商外，其余均来自企业的自主研发和本地物联网企业的配套。

　　在圆满完成国家发展规划既定的任务目标后，特殊区域内的物流自动驾驶装载、自动分拣、无人驾驶公交、智能化道路清洁车以及气象自动监测等市场应用，这些来自诸多代表性物联网企业一系列的典型做法，正意味着无锡物联网产业第二站的开始：智能感知。

　　此前，因在科创领域的努力，物联网产业在无锡的发展得到了国家层面的高度重视和支持。

　　2009年，国务院在无锡部署建设国家传感网创新示范区；2012年，国务院批复同意建设《无锡国家传感网创新示范区发展规划纲要（2012-2020）》，这是全国首个由国务院直接指导、由部委专门为其量身定制的单个城市的单项产业发展规划。

　　2021年，无锡物联网产业规模超3500亿元，聚集了3000多家骨干企业，诞生了各类涉及物联网产业的已上市企业70多家和50%的世界产业标准。

　　“工信部的评价是委托国内知名的第三方专业机构进行的，涉及到基础设施、产业发展、应用示范、人才引进等多领域的综合性指标，然后工信部再组织业内知名院士专家等对结果进行鉴定。”无锡市工业和信息化局物联网产业发展处处长张凡对记者表示，2021年下半年，经工信部评估认定，无锡市已圆满完成国家传感网创新示范区2012-2020年发展目标任务，无锡物联网发展取得了阶段性重大成就。

　　那么，过去的10多年来，工信部等部委，对无锡的物联网产业是如何支持的呢？

　　在起初的几年，创新示范区为加快产业集聚和重点龙头企业的成长，由工信部主导，通过中央财政给予了直接资金支持。到2016年前后，随着产业规模的爆发，部委的资金支持逐步过渡到由江苏省进行配套，且持续到2022年。科技部、生态环境部、国税总局、自然资源部、卫健委、市场总局等国家部委，透过诸多应用项目，不断对示范区给予支持。其中，为支持示范区的建设，自然资源部给予了土地的点供支持。

　　“比如，环保部门支持的湖泊治理项目，在无锡试点成功后，很快推广到了长江流域等多个省市。”张凡对记者表示，这对地方政府在长江大保护上发挥了重要作用。

　　到目前为止，上述《规划》的时间节点已到。多位受访者认为，考虑到无锡已完成有关任务，因此，上述《规划》到期后并未有新的进行衔接。而其中关键的一个因素是，随着物联网示范应用逐渐推广，在无锡，产业发展的应用端已由政府引导进入到市场主导阶段。

　　也就是说，无锡物联网产业发展的第二站，更倾向于给物联网企业提供后端的市场，利用技术和市场的运作不断孵化出更优质的产品和更具竞争力的企业，再将产品和服务推出无锡城市之外。事实上，10多年来，无锡诸多企业承接的物联网工程已遍及全球60多个国家700多座城市。

　　“有关部委对无锡物联网的支持仍会持续，只不过支持的方式会有所不同。”无锡物联网创新促进中心副主任薛梁对记者分析，物联网产业不同的发展阶段有不同的支持方法。

　　在完成了国家任务后，物联网在无锡的发展，则进入到了以自主探路为主的阶段。无锡市政府在此前的2022年物联网博览会新闻发布会上已对外公开表态：下一步，物联网的发展将聚焦在智能感知、车联网以及工业生产制造研发应用上。

　　长江产经研究院无锡中心研究员包卿对记者表示，这背后的深层次原因是，无锡的制造业企业从提供单一产品向系统服务商的转型升级导致的。

　　比如，2017年在无锡成立的某从事气象科技的混合所有制高新技术企业，是行业内产品链最全、单体规模最大的综合性气象探测仪器装备领军企业，其产品的核心是气象芯片和适应各类天气因素的智能传感器，但传导至客户手中实际使用的，则是各类自动气象站、组网平台以及各类探测仪、雷达等企业生产出来的最终形态产品。

　　再如，在无锡某开发区投入使用的路面智能清扫车，其运营企业最大的竞争力则是研发出来自动识别各类垃圾的智能感知器，以此为核心对其他应用进行系统集成，最后成为一辆自动清洁车，解决了高温、严寒等天气中人力的短板，并可在任何有需求的时间内完成清洁。

　　作为中国首个车联网先导区城市的无锡，智能感知在物联网产业发展上，国内首个以车联网产业为主要发展定位的无锡南山车联网小镇上就得到了最直接的证明。

　　记者在小镇实测发现，当开车或步行使用手机导航地图时，就与其他地区的展示有所不同。在已实现智能网联路侧设施全覆盖的45平方公里（锡东新城商务区）范围内，电子地图就自动导入了工信部目录内的功能性测试场景15类，城市环境下真实隧道、高架、主路辅路等复杂道路场景得以展示；在没有红绿灯计时器的路口，电子地图导航会自动显示出倒计时。尤其是在多个居民较为集中的小区，电子地图会全时段提供3条自动驾驶小巴接驳线路点，打通了地铁站点和小区公共交通“最后一公里”。

　　最为关键的是，诸多应用对于民生有了极大改善。随机采访的多个开车上班族表示，因为智能的提示，过去的2、3年内在小镇上开车已没有发生过违规事件。

　　到目前为止，整个小镇已集聚车联网行业头部和创新型企业46家，涉及协同数据平台和系统服务商、车联定制化软件和系统解决方案提供商、边缘计算软硬件系统提供商等，其中亦有为车联网通讯数据安全提供技术支撑的创新平台区块链研究院。

　　诸多服务提供商共同构建了创新密集型车联网产业示范聚集区，它们之所以相互之间能够进行协同创新，诞生出各类应用，则源自于最原始、最底层的智能感知：毫米波雷达及雷视融合传感器。