珠鳍锦鱼人声望奖励车型挑战合资品牌车型重点优势，那什么是L2级别的智能驾驶辅助呢？简单点来说，就是指在一定情况下，系统能够识别危险情况，从而控制转向、速度的增减和改变当前状态，但车辆行驶仍由驾驶员主导。今天我们就来看看几款10万元价位，拥有L2智能驾驶辅助的自主品牌车型，相信你一定会喜欢！

　　作为中期改款车型，长安CS55在造型上变得更为时尚靓丽，车内也融入了更多的年轻化的设计元素。此外，新车在配置方面也得到全面升级，在众多智能安全配置的组合下还实现了L2级自动驾驶。具备0-130km/h智能跟走功能的领航系统、还采用了第四代毫米波雷达，精准性很高，除了自适应巡航，自动刹车外，还具备交通拥堵辅助，自动减速过弯等功能。除此之外，类似探测行人、警示牌扫描、自动泊车等功能也应有尽有，完全是一个值得信任的L2自动驾驶车型。

　　但在全系中，搭载有L2级别智能驾驶辅助的车型只有次顶配和顶配车型，两者则相差0.9万元。主要在配置上多了变道辅助功能、前排座椅加热、车内环境氛围灯等，个人感觉都是些实用性不强的配置，所以选择次顶配车型还是不错的。

　　新宝骏RS-5作为新宝骏品牌走向高端化的重要车型，新颖时尚的运动设计风格和与众不同的靓丽颜色，以及高于同级车型的科技智能化配置等，都成为了这款车的亮点。同时新宝骏RS-5也配备了博世L2级别的智能驾驶辅助系统，其中包括了ACC自适应巡航、车道偏离预警、LKA车道保持、LCW防碰撞预警、IHBA自适应刹车等功能。在此基础上更是增加了TSW限速标志预警和TS智能限速辅助，进一步加强了实用性。

　　在辅助驾驶技术上，次顶配与顶配并没有太大的区别，主要也是存在配置差异倒车影像是否为全景影像，以及电动尾门、燕飞利仕的音响、LED大灯等等，此外两者相差9000元，对应上两者的配置差异，能打动消费者的尽可能往顶配车型靠拢。

　　作为哈弗品牌的首款轿跑SUV车型，哈弗F7x不管从外观还是内饰相比长城以往的车型有着较大的突破。此外，该车的宣传语是AI智能，所以在智能化这一块表现相当突出。其丰富的主被动安全设备几乎涵盖了全部车型，连疲劳驾驶提示功能还是全系标配，进一步保障驾驶员的安全性。

　　搭载L2级别自动驾驶功能的哈弗F7x，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持、交通标识识别系统等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行、S型车道保持功能，在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。

　　吉利缤瑞是一款主打年轻市场的紧凑型轿车，该车凭借着轿跑式的运动化外观和丰富的配置，在上市之后就备受关注。该车诞生于吉利自主研发的BMA紧凑型基础模块化架构下，安全配置相当丰富，全系标配博世第9代ESP车身稳定控制系统、胎温胎压监测等11项主动安全子功能。

　　此外，11万多售价的缤瑞搭载的辅助驾驶技术来看，还是最全能的一款车型；具备0-150km/h智能跟走功能的领航系统、AEB-P城市预碰撞系统（带行人识别）、LKA车道偏离辅助系统、交通限速识别等等这些技术，都是能为实际驾驶提供有效辅助的技术。