5d3评测作为新生代造车企业，不得不说，特斯拉着实把如何卖车赚钱吃得透透的，当一众传统车企还在靠单纯的卖车赚钱时，特斯拉就率先开始了靠软件赚钱。据了解，去年一年时间，特斯拉就靠着付费软件升级服务实现了38.02亿美元的营业收入，占到了2021年全年总收入的7.06%，其中，自动驾驶Autopilot FSD无疑是特斯拉最核心的应用软件，从经济收益上来讲，这绝对是十分成功的。

　　而就在近日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉完全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta）现已面向北美地区所有付费车主开放。

　　特斯拉FSD功能早在2016年10月就正式上线月发布了基于纯视觉方案的FSD Beta V9版本，初期只有大约2000名通过相关测试的用户可以体验。不过在今年早些时候，特斯拉表示将在2022年底之前将FSD这一功能向每一位特斯拉用户开放，知道今年九月份，官方表示参与测试的人数已经超过16万人。近期特斯拉还发布了使用单个堆栈运行的FSD Beta V11版本，马斯克也表示V11版本会比此前版本运行更加流畅，判断也会更加智能。

　　此次向北美地区开放完全自动驾驶测试版，正如马斯克所言，这对于特斯拉而言显然是一个里程碑的时刻。一方面是表明该技术到达了新的高度，同时，向更多司机开放FSD意味着特斯拉将能够从现实世界的驾驶场景中收集更多数据，而通过分析这些数据，特斯拉则可以进一步优化该软件，为将来完全自动驾驶技术的推广做准备。

　　随着电动汽车时代的到来，目前国内对于自动驾驶技术的研究和推广已经到了新的高度，而不少人也对特斯拉及其自动驾驶技术抱有好奇心，不过，目前暂未有消息表明国内将开放FSD Beta。

　　而且近期关于特斯拉的负面新闻不在少数，这时候引进显然不合时宜。实际上，虽然我国作为世界第一大汽车消费市场，但真正能够接受这项技术的人或许并不多，因为其价格却是高得离谱。

　　目前特斯拉多数贩售的车款，都标配「Autopilot 自动辅助驾驶」，但其功能仅有车道内自动加减速、车道内自动转向，也就是俗称的 ACC 主动车距巡航、车道置中维持系统。「FSD(Full Self-Driving)全自动辅助驾驶」作为选配，其价格高达 1.5 万美金，约合107449.8万元人民币，相当于一辆普通的私家车的价格。而目前国内超过80%的家庭购车价格在20万以内，所以一般人真不太可能接受。

　　关于特斯拉的自动驾驶技术，实际上笔者还是有很多想要说的地方，比如是否有夸大宣传以及目前的自动技术是否可靠。

　　从一开始，特斯拉就在推行自动驾驶技术，在宣传时也多次以“全自动驾驶”作为卖点，但实际上，敢这么叫的也就特斯拉一家，更多时候我们更愿意将其称作是“辅助驾驶”，而以往特斯拉的自动驾驶在开启之后同样是要求车主双手不能离开方向盘，随时做好接管车辆的准备，这其实与国内厂家宣传的辅助驾驶系统类似。

　　另外，虽然特斯拉在以自动驾驶为代表的付费软件上做得很成功，得到了很多人的认可，但其安全性依旧是个大问题。

　　根据美国国家公路交通安全管理局近期公布的ADAS相关车祸的最新数据，特斯拉以474起的车祸数量稳居第一；而在2013-2021年，特斯拉因为失控发生的事故达200起，时至今日，有关于特斯拉失控的新闻仍屡见不鲜。这就从侧面说明一个问题，真正的自动驾驶时代离我们仍有一段距离。

　　从目前的情况来看，当前的自动驾驶仍有很大的限制，尤其是特斯拉的纯视觉方案究竟能否应对复杂的出行环境，近一段时间来，有关于特斯拉失控的传闻不断出现，无论是特斯拉，还是其自动驾驶技术都收到了不小的质疑，是否成熟仍需要时间来检验。