洪尧新浪微博对于中国的汽车工业来说，2017年注定是不平凡的一年，随着国家在财政以及政策等方面的大力扶持，中国新能源汽车产业的发展已不可同日而语。不但传统车企开始发力新能源车型的研发和生产，众多造车新势力也竞相发力，在这片曾经的蓝海中厮杀，力求在蓝海转红之前为自己争得一席之地。

　　2017年12月16日晚，蔚来汽车首款SUV车型ES8于北京五棵松体育馆正式上市，在那个寒冷的冬夜，真真切切的刷爆了朋友圈。在这个岁末，曾一度在这个猪都能飞起来的风口上飘了三年的互联网车企，终于将成熟的产品交付与众，从此彻底与PPT造车划分界限。

　　诚然，在那个创业潮异常火热的2014年，确实有太多凭借匆匆一念就贸然入市，身着T恤牛仔裤，凭借制作精良的PPT，一边执念的描绘大好蓝图一边疯狂的拿着A轮、B轮融资，却迟迟不见在新车上有何进展的例子。于是，PPT造车的争议声随之而来。

　　伴随着三年的沉淀，一些在这批互联网浪潮中坚持走下来的实干家们也逐渐浮出水面，陆续公布量产的消息以及新车的最新进展。今天，我们就带大家看下，除了蔚来，还有哪些互联网车企最值得关注，在造车方面，他们又有哪些最新进展。

　　奇点汽车成立于2014年10月，由来自互联网、汽车、智能硬件等不同领域的行业精英创办，公司创始人兼CEO沈海寅曾任360副总裁，这也促进了旗下车型在智能硬件以及网络安全上有着其他品牌无可比拟的优势。

　　2016年11月，奇点汽车对外发布了品牌名称了LOGO，同时宣布智能汽车制造基地落户安徽铜陵。次年4月，奇点汽车在上海车展发布了旗下量产车型iS6，并进行试制试验，实现小批量量产。奇点iS6将在2018年实现量产，售价区间为20万-30万元。

　　奇点iS6定位于中大型SUV，提供两驱、四驱、五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统可实现400km续航（NEDC标准）；奇点iS6车长4850mm、轴距2960mm，在空间上有极大的优势。

　　在智能驾驶方面，奇点汽车将利用英伟达（NVIDIA）的技术，借助芯片巨头英伟达提供的人工智能车辆计算平台推进自动驾驶系统，目标实现L3.5级别的自动驾驶。奇点汽车还与未来黑科技展开合作，将在iS6的量产车型中搭载16.4寸全尺寸航空界HUD，并与15.6寸可旋转超薄车规级中控屏及12.3寸车规级全液晶数字仪表相结合，实现三屏信息联动，配合与科大讯飞深度定制的车载语音交互系统，真正从出行痛点和用车场景出发，为用户提供更安全、更便利的出行体验。

　　在安全配置方面，奇点汽车配有8颗摄像头（含1颗双目摄像头）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及夜视系统来实现部分自动驾驶的能力，而多维度纵深网络防护架构以及24小时监控的安全实验室也在会保障未来实现自动驾驶后的网络安全问题，同时在汽车中植入银行级的安全芯片，保护系统不受网络攻击。

　　小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。团队成员主要来自宝马、兰博基尼、广汽、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。

　　目前，小鹏汽车1.0极客版已经小规模量产，不会在市场上销售，先逐次交付给公司内部和友好用户，经过不断迭代优化后，计划在2018年推出面向大众销售的2.0版。

　　2017年10月，小鹏汽车在小鹏汽车与海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式上正式发布了小鹏汽车1.0版量产车。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV，由郑州海马汽车代工。据悉新车首批下线台。小鹏汽车凭借与海马汽车的合作实现弯道超车，成为第一家拿到国家工信部产品公告资质的互联网企业。

　　小鹏汽车的首款产品共有两驱版和四驱版两种，其中两驱版车型的百公里加速7.9秒，四驱版车型加速达到了5.8秒，续航里程300公里。作为电动车的关键部件电池包，小鹏汽车已经经过了4次迭代开发，目前能量密度接近150Wh/kg，并采用了液冷电池包技术，即便在200kW以上的输出功率，电池温升也能控制在10度以内，有效的解决了电池在高强度工作下的温升问题。

　　2014年的夏天，刚满26岁的黄修源在上海成立了游侠汽车。一年后，这个仅有50人的造车团队发布了游侠汽车第一款电动车：游侠X。CEO黄修源在发布会上信誓旦旦地表示，这辆样车是自己团队花了约15个月、482天做出来的。

　　跟预想不同的是，这场发布会却并没有为黄修源和游侠汽车带来鲜花和掌声，反而被质疑游侠X所谓的样车只是把特斯拉Model S改了前脸和尾灯，又换上了自己的车标而已，而业界对互联网车企冠以PPT造车的恶名正是因这场发布会而得来的。

　　在经历了一场舆论的质疑风波之后中，2015年底，志趣相投的卫俊与之相遇，并接盘成为游侠汽车董事长。而黄修源本人则继续担任CEO，主攻产品的研发设计。在这之后一年多的时间内，游侠几近沉寂，直到2017年，游侠智能工厂项目签约，游侠湖州超级工厂已准备开始建设，其总投资将达115亿元，占地超2700亩，游侠用事实对外正式宣布了理想即将转变为现实，并宣告2018年年游侠X将会进入量产阶段，2019年实现大规模量产。

　　游侠汽车YOUXIA X1较2015年公布的游侠X在外形上没有太大变化。但据游侠汽车董事长卫俊介绍，YOUXIA X1的功能设计和产品方案都面向的是成熟的电动汽车市场，具备高颜值、高性能、高智能化等特征，也将是游侠未来产品路线的代表作。

　　YOUXIA X1将具备L2、L3级的自动驾驶技术，500km的续航里程，在快充技术上要做到充电30min续航270km。在电机方面，选择与台湾富田等合作，YOUXIA X1搭载的单电机功率达350kw。2017年将完成60台样车试制，用于测试验证。并且，在5年内不会推出第二款车型，但未来肯定会具备多款车型产品。

　　车和家的掌门人李想同蔚来汽车的李斌都是汽车垂直媒体最具有代表性的任务。二者也是不约而同选择了造车这件事儿，与蔚来不同的是，车和家在造车这件事儿上显得很低调，很少在媒体上发声。

　　2016年8月，车和家智能汽车第一基地于常州启动建设，基地预设产能30万辆，计划于2017年年底正式投产。次年2月，车和家常州武进第二生产基地签约动工，基地计划投资20亿元，占地面积45万平方米，规划产能10万辆，主要用于生产纯电动及电动增程式SUV，计划2018年年内建成投产。

　　与蔚来另一个不同是，蔚来汽车选择了7座SUV ES8作为品牌的首款量产车型，而车和家则另辟蹊径，选择了一台小型纯电动车 SEV，新车长度约为2500mm，轴距仅为1700mm。同时新车内部将采用1+1座椅布局，满足城市短途出行。

　　SEV最高续航里程为100km，该车的电池包可以拆卸，即可使用220V电源直接插入车身充电，也可以将电池包卸下后带回家中充电。据悉，这款“可换电”SEV也已进入海外路测阶段，将于2018年正式亮相，未来引入国内的售价或许不会高过4万人民币。

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