张勋奎昨天，沃尔沃汽车宣布，该公司将在中国开展自动驾驶测试，计划在中国道路上投放一批自动驾驶汽车，让普通人在日常交通中驾驶。自动驾驶到底是怎样的一个开法？在它面前还有哪些路障？它能适应中国复杂的路况吗？

　　央广网北京4月8日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，2月，在柏林影展的红毯，一位男星乘坐一辆搭载无人自动驾驶的奥迪轿车驶来，真可谓是“女明星拼盛装，男明星靠座驾”。不过，您有没有想象过这样一个场景：下班或者是放学，来接你的不是家人而是你的车，而且只有你的车。从汽车诞生以来的100多年间，车辆自动驾驶、无人驾驶的场景，基本上都还只存在虚构的作品中。如今，无人驾驶开始越来越多地走出虚拟世界。

　　昨天，沃尔沃汽车宣布，该公司将在中国开展自动驾驶测试，计划在中国道路上投放一批自动驾驶汽车，让普通人在日常交通中驾驶。自动驾驶到底是怎样的一个开法？在它面前还有哪些路障？它能适应中国复杂的路况吗？

　　在讲述汽车人故事的电影里，男主角正想着送女主角回家，他的车就好像看透他的心思一样，自动打开电台，放了一首应景的情歌。当然，它不止能帮助主人追女孩，还能在主人需要时，自己开到主人面前。这是电影中，人们对自动驾驶和智能汽车的想象。而走进现实生活，很多人看重的是安全和高效。瑞典企业和创新部基础设施大臣安娜·尤翰松介绍，根据世界卫生组织的统计，全球每年有120万人因交通意外失去生命。无人驾驶汽车有助于道路安全。它还有潜力提高承重力，以及降低燃料的消耗和尾气排放量。总之，无人驾驶汽车可以让城市更宜居，提高人们生活的质量。

　　人工驾驶汽车，开在大大小小的路上，就是再有经验的老司机，谁又能保证自己从来不会出错呢？自动驾驶正好在此时给人类提供帮助。安娜·尤翰松感叹，“五年前，要是有人在瑞典街头说什么自动驾驶，这听起来就是神线台无人驾驶汽车在哥德堡的街上行驶时，这将成真。这一发展真是神奇。”

　　但是，站在像北京、上海这样的中国城市街头，我们或许更会觉得让汽车自动驾驶，不可思议。错综复杂的路况，它能搞定吗？而从中国车水马龙的街道中，沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯看到的恰恰是中国需要自动驾驶的原因。“我们来说说中国为什么需要自动驾驶汽车。因为根据我们已经掌握的伤亡情况，这项技术将给中国带来巨大影响。不过推广很难做，它不能在上海市区试行，只能先在一个可控的环境里试行，然后再逐渐向交通复杂的地区或市中心扩展。这是必经的过程。”

　　某种意义上，自动驾驶在我国有独特的发展潜力。清华大学汽车工程系李主任认为，中国的交通极其复杂，谁把中国的问题解决了，才能叫自动驾驶成功了。“我们也别低估我们中国人自身的研究能力。包括在自动驾驶里面，传感技术、环境感知技术、人机工程等等，因为，我们在中国环境下，把技术历练出来。”

　　作为一名中国的消费者、一名交通参与者，自动驾驶能为我们做什么？沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森描绘的图景，恐怕会让尝尽堵车之苦的人们颇为向往。“对于我们来说，自动驾驶不止关乎安全。中国的道路正变得越来越拥堵。人们要花越来越多的时间在早晚的通勤交通工具上，没事可做。自动驾驶汽车可以通过例如向你推荐最便利的出发时间等，减少所花时间。我们更有效地利用在车上的时间，往后躺，放轻松，打开书或看部好电影。”

　　而在早晚高峰卖力挤地铁、追公交的人们，一辆无人驾驶的大公共，你敢上吗？交通运输部总工程师周伟表示，相关技术有助提高我国公共交通效率。我们可以利用智能车辆以及互联网+提供的技术手段，开展新型智能公交系统的设计和建设。研发在无人驾驶和监管条件下，可低速运行，具备中等运量的公共运输工具。同时将智能车辆技术应用于现有的城市快速公交系统。实现在专用车道内，公交车辆的高度自动化、编组化的高效运行。

　　说得热闹，但自动驾驶的这辆车，何时才能开到你我的面前呢？清华大学汽车工程系李主任表示，还有很长路要走。“还需要搞技术的人努力。现在，最能够形成产品的，可能就是现在工业界说的，我们的驾驶辅助系统。多数时候能够帮助人，人反应不过来的时候看看。完全替代人还有很长的路要走。”

　　此外，自动驾驶一路开来的路上，仍有尚未解决问题和风险设置路障，需要当心。试想，一辆自动驾驶的公共交通工具的网联信息系统，一旦遭到他人入侵，就将带来风险。又比如，手机、电脑会死机，自动驾驶汽车死机了怎么办？中国工业和信息化部副部长辛国斌就指出，在无人驾驶汽车阶段，汽车厂商更是和汽车安全问题紧紧捆绑在一起，万物互联是未来的发展方向，但网联首先是让出行更安全。

　　辛国斌畅想未来时谈到，“在电影《变形金刚》中，大黄蜂每天风驰电掣地，准时接送山姆上下学，当山姆约会时，它会识趣地打开音乐。我想这样的场景或许有一天会变为现实。”