吸血鬼骑士逆蝶如果大家有看过《变形金刚》，一定对电影里面可以随意变形实现无人驾驶的汽车印象深刻，最近网络上炒得特斯拉全自动驾驶被炒得火热，逐渐将电影里的画面变成现实。

　　据外媒报道，特斯拉的全自动驾驶FSD的Autopilot Beta版已经开始向美国的一部分经过授权的车主分发测试，获得测试资格的车主可以通过OTA方式下载到最新beta版软件，FSD 全称为 Full Self-Driving，顾名思义能够使特斯拉电动车实现完全的自动驾驶功能。

　　目前，在国内购买特斯拉Model 3 时用户可以选购「FSD 自动驾驶套件」，价格为 64000 元，但这个版本的FSD 只是基础版，并不是处在美国测试过程中的「全自动驾驶」，仅仅只支持简单的泊车、召唤等功能，不会对交通信号灯和停车标志做出反应，也不能在城市街道中自动驾驶。

　　经过网友的实际测试发现，其实就像今天销售的所有半自动系统一样，特斯拉的「全自动驾驶」和 Autopilot 系统实际上并不是完全自主的，它们仍然需要车主的实时监督和瞬间干预。

　　美国一位特斯拉车主，在接受FSD版本测试驾驶中发现，从车辆自动非法变更车道开始，特斯拉就开始违反各种交通法规，还试图在另一辆行驶的汽车旁边左转，只是在交叉路口中途放弃。

　　目前，在国内购买特斯拉Model 3 时用户可以选购「FSD 自动驾驶套件」，价格为 64000 元，但这个版本的FSD 只是基础版，并不是处在美国测试过程中的「全自动驾驶」，仅仅只支持简单的泊车、召唤等功能，不会对交通信号灯和停车标志做出反应，也不能在城市街道中自动驾驶。

　　经过网友的实际测试发现，其实就像今天销售的所有半自动系统一样，特斯拉的「全自动驾驶」和 Autopilot 系统实际上并不是完全自主的，它们仍然需要车主的实时监督和瞬间干预。

　　美国一位特斯拉车主，在接受FSD版本测试驾驶中发现，从车辆自动非法变更车道开始，特斯拉就开始违反各种交通法规，还试图在另一辆行驶的汽车旁边左转，只是在交叉路口中途放弃。

　　意外情况还不止这些，特斯拉在转弯后居然停在了对面车道，后续需要驾驶员的干预才能调整，而且多次在行驶过程中自动驶入对面的车道。

　　这些行为都是作为一个全自动驾驶功能不合格的。全自动驾驶原本的期望是驾驶员只需要监督系统安全驾驶，不需要干预。但目前看来，想让这种功能用于实际道路上显得过于荒唐。

　　甚至特斯拉CEO马斯克在第一次推出取消仪表盘的model3的时候指出：“特斯拉 Model 3可以实现高度自动化，驾驶员不用关心车速，当汽车的自动化程序越高，你需要的行驶信息越少，请问各位在坐出租车时，多久看一下仪表盘？”。

　　然而现在车主既要关注路况还要手动干预，简单来说还不如自己开车，所以全自动驾驶这件事实际上并没有真正地实现，而在智能化程度并不达标的情况下，主动取消仪表盘等配置，并不能成为发展自动驾驶的理由，毕竟更高配置的models依然保留数字仪表盘。

　　从某方面来说，特斯拉虽然通过中控集中了全车的所有智能操作和速度显示，但是可能就是因为这个15寸大屏承载了全车的所有信息导致太过冗杂，而且在缺少仪表盘的情况下，在光线条件昏暗以及路况复杂的场景下，很难通过偏头等带有危险系数的操作，了解汽车的行驶情况。

　　目前的国内的道路驾驶环境复杂，而且随着经济发展，很多城市到处都在进行大规模的基础道路设施建设，而且中国作为全世界导航使用率偏高的国家，80%以上的人严重依赖导航出行，而作为智能汽车的特斯拉，导航更新的及时性远远不够。

　　然而这些问题可难不倒中国这个最具创造力的国家，在华为腾讯中兴名企云集的深圳，有一个企业，自主研发了中国第一款嵌入式的特斯拉专用仪表盘，芸航T5车载智能仪表盘。

　　不仅能够读取特斯拉车辆的档位信息、就连实时的行驶时速、驾驶里程、电池的剩余电量以及开关门等数据都能完美的及时呈现，最黑科技的还是车主可以通过原车方向盘滚轮直接操控T5仪表盘，实现仪表盘导航/媒体/语音等调节，更安全的语音助手、更专注的驾驶，完美提升特斯拉安全驾驶体验。

　　同时搭载无线 Carplay、，在车上就可以通过手机应用商店下载相应 APP,可以实现手机互联功能，更是实现车和手机的跨屏互联，这才是真正实现万物互联，可以随时畅享导航娱乐功能，无损安装、原生智能的用户体验。

　　从目前的特斯拉的研发情况来看，全自动驾驶的道路依旧漫长，人类自主驾驶的时代还将持续很长的时间，如何兼顾车主驾驶习惯和未来驾驶技术的发展，特斯拉还得多想想。

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