乖孩子妮妮化范畴非常广，在盖世汽车研究院发表的《智能互联将引领新一轮汽车技术发展潮流》一文中对“汽车智能化”概念进行了定义，将其分为两大板块——“智能”与“互联”。前者包括动力总成、底盘和车身控制的智能化，侧重于汽车本身的功能，后者则包括主动安全、驾驶便利和监控等，侧重于车-人、车-车和车-社区的关联。当然，两者间有着相互交织的部分。

　　那么，在纷繁复杂的“汽车智能化”领域中，哪些技术更有希望在短期内应用？哪些还需要时间磨砺才更成熟？结合各类信息与调研，在基于“智能”与“互联”的分类下，我们对近三年内最具应用前景的汽车智能化技术进行了盘点。

　　安全、油耗、驾乘感受是司机比较在意的三点。在驾乘感受方面，悬架调校至关重要。然而，不论是麦弗逊式、多连杆式、扭力梁式悬架都有其各自的优劣势，它们所针对的路面条件也不同，无论如何调校，也不可能实现在任何路况下都保证舒适性。针对这样的问题，如今有车企推出了智能悬架控制。

　　它的前身是奔驰主动车身控制系统，在车辆接触路面后，会在很短的时间内对悬架系统进行调整来保证车内的乘坐舒适性。而魔力车身控制技术则更加先进，它能够提前让悬架系统做好应对准备。魔力车身控制系统相比主动车身控制系统增加了一个前置摄像头，位于前风挡玻璃上方位置的摄像头会自动扫描前方15米的路面状况，然后根据计算机的处理数据，主动悬架系统便能调节悬架的软硬程度或者高低来适应道路状况，以保持车身始终处于水平状态，提供最佳的乘坐舒适性。

　　综合考虑成本与功能性，奔驰已经将昂贵的前置雷达替换成了成本较低的摄像头。

　　不管是整车厂商，比如宝马、奔驰、沃尔沃，丰田，日产；还是像天合、博世这类零部件厂商，都一直在奋力开发新产品。毋庸置疑，主动安全技术能提升驾驶安全性，而典型主动安全系统则包括了盲点检测、车道偏离警告、自适应巡航、泊车辅助等等。然而，在众多技术中，真正具备实用性、成本效益的技术又有多少呢？

　　目前阶段，安全系统不是用来操控驾驶的，而是用来辅助驾驶的，汽车的驾驶安全主要还是靠人来决定。盲点检测系统与泊车辅助是最具实用价值和应用前景的两项主动安全技术，其原因主要有以下两点。