搜挑网汽车以后，相信没每一个想买车的人都想知道无人驾驶汽车什么时候能正式上市。为了最先抢占市场今年无疑又是谷歌和和这个领域的的几大巨头们竞争更加激烈更加重要的一年大家的心愿无非就是为了能够尽快将梦想变为现实让无人驾驶汽车走想千家万户但这无疑是困难的因为阻碍无人驾驶汽车的上市的困难有5个，

　　2、消费者的认识程度，在大众的认知层面上他们赖以接受人工驾驶汽车还是很大程度上无法相信自动

　　3、安全问题，自从2016年5月份斯特拉报告了自动驾驶中发生的撞车悲剧很大程度让人质疑它是否可以生产

　　4、监管，通过监管必须是一场革命发生的前提。很多报告指出，对于无人驾驶汽车，监管是一道最大的障碍

　　5、技术标准随着越来越多的企业加入无人驾驶汽车研发这一行列没有人知道到底应该怎么去定义它技术成熟的标准

　　目前看来在未来的2020年我们绝不可能开上无人驾驶汽车，不过有报告指出，在以安全和监管标准为前提的情况下，大多数无人驾驶汽车仍可能只是半自主类型，起码要等到2030年或往后完全无人驾驶汽车的占有率才有可能超过15%。

　　无人驾驶汽车是时下科技领域最热的技术之一，这使得汽车和科技公司争先恐后的进入这一战场中，就目前来看，基本是由特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、优步（Uber）和苹果（Apple）公司构成的“四足鼎立”局面。而且这一技术也蕴藏着巨大的市场发展潜力。到2030年，无人驾驶汽车市场的规模将达到1，020亿美元。

　　12月9日，Samsung对外宣布要建立一个为其他公司开发汽车零部件的团队。新成立的汽车业务部门将独立于三星的另外三大业务部门，专注于生产用于无人驾驶汽车的零部件。在三星的一份声明中：新部门将专注于车载信息娱乐系统、卫星导航以及无人驾驶汽车零部件的制造。此次是三星首次公开承认对无人驾驶汽车市场的兴趣。事实上，三星在汽车业务上早有“动作”。1994 年在韩国釜山成立三星汽车。但不幸的是，1998 年亚洲金融危机韩国遭经济受重创。三星将汽车部门出售给了雷诺并保留了 19.9% 的股份。目前，三星SDI是全球最大的动力锂电池供应商之一。宝马 i3、i8 搭载的就是由三星提供的锂电池。

　　12月10日，中国最大的搜索引擎公司百度（Baidu）宣布完成了对无人驾驶车的自主测试，测试是在不同的道路和天气状况下进行的。百度称，它的无人驾驶车是由宝马3系列（BMW 3）改装而成的，完成了30公里的线路测试，“执行了一套全面的驾驶动作及对驾驶环境的精确反应。”此次测试已表明百度加入到了由高科技公司引领的开发前沿自动驾驶技术的潮流中。百度称其车已经“成功地执行了驾驶动作”包括左右转弯，U型掉头，在探测到前方车辆时减速，变道，超车及坡道并线。无人驾驶车最高时速为100公里（62英里）。百度无人驾驶汽车中的软件叫Baidu AutoBrain，其功能特征包括地图，定位，探测及决策等。公司对何时推出无人驾驶车上路还没有时间表，但表示在实施商业化之前已经在既定的线路上开始部署。

　　Google 为科技公司中涉足汽车行业研发最早的公司之一。为了推进无人技术的 Google 在 2010年成立的 Google X 实验室，该计划目前已经获得了多项专利。而据美国专利商标局公布的 Google 无人车专利申请文件，Google 汽车座舱设计，传感器系统和行人安全设计方面都迎来了突破。谷歌无人驾驶车队在六年里已经完成了超过200万英里驾驶，驾驶是由自主和手动相结合的；现在已经开始在加利福尼亚的部分地区和德克萨斯州的奥斯汀地区进行公共路面的测试。与百度在高速路上的测试不同的是，谷歌的无人驾驶车是在住宅和城市地区进行测试的。

　　在近日的一场峰会上，公司CEO Kalanick表示，一旦无人车时代真的到来，Uber就将走这一路线。其实早前Kalanick曾表示，他很看好无人驾驶汽车。当车内不再需要人时，使用Uber实际上要比买一辆车更划算。Uber现在也在研发自己的无人驾驶汽车技术。那么摆在眼前的现实是，到时Uber司机怎么办呢？Kalanick 淡然地回应说：“我只能告诉他们，这个世界时刻在变化。”

　　今年10月，特斯拉正式向美国用户推出7.0版操作系统。这个版本号称史上最大升级，最大亮点是支持自动驾驶模式Auto-Pilot。它激活了自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。在封闭（高速）路段下，可以自动跟随前车；在简单的操作下，可以进行变道。推出最新的Autopilot自动驾驶系统后，许多特斯拉司机在YouTube上上传了自己的“无人驾驶”视频。而特斯拉则表示，Autopilot软件仍处于测试阶段，特斯拉会利用该系统传回的数据来进一步优化。这些视频和司机的行为凸显了自动驾驶汽车研发人员所面临的一个令人畏惧的挑战。工程师们不仅要让技术到位，还要管理司机在驾驶中对自动驾驶的期望。此外，特斯拉将投入更多资源开发无人驾驶汽车项目，该公司CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）甚至亲自在Twitter上招揽工程师，并将亲自面试应聘者。

　　虽然苹果公司对造车计划一直三缄其口，但其对于无人驾驶汽车以及智能汽车的兴趣之浓厚在业内可以说无人不知。随着相关信息逐渐被曝光，苹果汽车的雏形基本已成型，并且越来越多的消息表明，未来五年内，苹果自主品牌汽车将会推出。“苹果总是保持这样非常封闭的企业文化，不过从商业角度来看，你不得不承认这种保密开发的企业文化给他们带去不少好处。”密歇根大学工程学教授、前通用汽车高管拉里•贝恩斯（Larry Burns）如此评论苹果公司。另据《华尔街日报》报道称，苹果首款电动汽车代号为“ProjectTItan”，计划的发售时间是2019年。苹果将把ProjectTItan团队规模由600人扩大两倍至1800人。

　　面对”汽车将成苹果谷歌天下“的危机之下，传统车商也表明了自己的行动。今年三月，欧洲豪华品牌沃尔沃首次在海外对其自动驾驶汽车项目“Drive Me”进行路测。前不久，沃尔沃更是在谷歌老家美帝发声，未来如果旗下的无人驾驶汽车出现了交通事故，沃尔沃将负责汽车在无人驾驶状态下所造成事故的全部责任。原话是这样的：“Volvo will accept full liability whenever oneifits carsis in autonomous mode。”沃尔沃是第一个公开做出责任承诺的自动驾驶汽车开发商，其他参与无人驾驶的厂商，都不敢这么夸下海口。

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