前世今生水月风拿出手机下单呼叫车辆，几分钟后一辆驾驶室空无一人的汽车向你驶来。无论社恐还是社牛，都无需交流和询问路线，只需要坐上后排，系好安全带，车辆便能平稳高效地把你带到目的地。

　　描述未来的影视剧中，类似的情节数不胜数。只是，以上并非电影情节，而是本人一次关于全自动驾驶运营车辆的体验过程。科技高速发展的眼下，科幻情节已然照进现实。

　　尤其近期ChatGPT的火爆出圈，不仅让人们重新审视人工和AI之间的微妙关系，也让越来越多人意识到智能化发展速度之快远超预期。

　　仅在汽车行业，在不到十年之前，新能源车至多只能算是勉强燎原的星星之火，而如今伴随其不断走高的渗透率，新能源产业的竞争也早已从初阶的传统及新势力品牌对产品本身的钻研，大跨步地转向了下半场关于车联网智能化以及出行解决方案之间的发展和比拼。

　　上周一个寻常的工作日下午，我来到位于武汉经开智联网汽车测试示范区内的人工智能科技园。

　　当我打开“萝卜快跑”小程序，定位所在位置并输入目的地信息，确认乘车人数，点击“呼叫车辆”。几分钟后，一辆车身印有“萝卜快跑”、车内空无一人的汽车正在减速并靠边驶停。

　　在车辆D柱的小屏幕上，输入订单手机的后四位号码，即可解锁车辆上车。系好安全带，点击座位前方屏幕上的“开始行程”，车辆随即起步并按照导航设定线路开始行程。

　　在相对开阔的市区道路上，车辆大多按照40-50左右的时速匀速前进；空无一人的驾驶室内，方向盘时而因为避让路边人车或是路口转向而转动；在遇到路口或人行横道时，即便是绿灯，车辆也会远远开始减速让行，以确保安全。

　　后排座位前方的屏幕上，车辆时速、行驶路线、路口红绿灯读秒等信息一目了然，对于车辆四周经过的行人和车辆也一一准确识别，并及时反馈在屏幕上。

　　当然，车辆偶尔也会因为突然蹿出的逆行电动车，或是临时不规范变道的车辆，在减速同时方向盘稍稍有些左右摇摆，似乎有些许犹豫，不过很快会做出判断并恢复正常行驶。

　　遇到前方道路中央有路障，或是引导车道汇入的导流线等固定物体标识时，车辆也能及时准确识别，并匀速平稳完成变道操作。

　　行程即将结束时，语音会提示乘客做好准备，车内B柱靠近车窗的挂钩上还放置了一个观察后方路况的小镜子，以确保乘客安全下车。

　　最终，全程约4.9公里路程，仅花费2.66元。由于该服务目前仍处于平台新客补贴阶段，所以使用起来甚至比传统公共交通还要实惠。

　　平稳行驶，自主避让……在没有安全员辅助的情况下，面对实际道路上的复杂路况，这些“萝卜快跑”无人车驾驶之平稳和顺畅，堪比老司机。行驶过程中，加减速、转向、避让，看似简单的每一步决策，都离不开强大的技术支持。

　　此次试乘体验的车辆，为极狐和百度联手打造的第五代车型。该车基于极狐阿尔法T打造，它在车顶配备了1颗定制化激光雷达，前向还有1颗安全冗余激光雷达，协同13颗摄像头，5个毫米波雷达组成环视感知，采用百度Apollo自主研发的自动驾驶技术，以此实现L4级的自动驾驶能力，同时还具备全传感器、计算单元冗余、完善的失效检测及降级处理策略，拥有5G云代驾及V2X车路协同系统，一旦发生特殊情况，远程操作员可接管车辆。

　　除了后车门的屏幕和车顶的激光雷达外，Apollo Moon最大限度保留了阿尔法T的车身设计，整体看上去仍然十分运动。车内在驾驶舱和后排乘坐区域中间增加了一块透明隔板，进一步保障驾驶室安全。

　　在极狐阿尔法T的车身基础上，搭载百度智能驾驶系统的第五代Apollo Moon整车成本为48万元，就在去年7月的2022百度大会上，第六代量产无人车——Apollo RT6也已经发布，整车成本进一步下探至25万元左右，使得共享无人车进入网约车运营成本区间，也让共享无人车的规模化商业运营更进一步。

　　作为国内最早布局自动驾驶的企业，自2013年启动无人驾驶项目以来，百度在无人驾驶领域已深耕十年，优势明显且成绩斐然。据公开资料显示，百度Apollo的L4级自动驾驶运营测试里程累计已超过4500万公里；同时拥有自动驾驶专利族3477件，连续四年全球第一。

　　而“萝卜快跑”作为百度Apollo打造的自动驾驶出行服务平台，目前已在武汉、深圳、重庆、北京等城市开展自动驾驶商业化出行服务。其中武汉、重庆已在部分区域实现全无人商业化运营。截至2022年第三季度末，萝卜快跑累计订单量已超140万。

　　尽管“萝卜快跑”实惠好用，但由于目前该服务仅能在固定区域和时段内使用，很多朋友仍鲜少有机会感受全无人驾驶运营车辆带来的便利。

　　为了让更多人“尝鲜”，百度Apollo将在今年持续扩大业务规模，计划在全国范围内陆续增加投放 200 台全无人驾驶运营车辆，进一步推进无人驾驶在车队数量、运营路网及运营时段的拓展布局。

　　同时，百度还与武汉政府签署了合作协议，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务，打造全球领先的无人驾驶运营区，在智联网汽车领域开展更为深入的战略合作。

　　从共享无人车的规模化推进，到乘用量产车的智能化发展，我们有理由相信凭借多年的技术实践累积，已经取得了先发优势的百度，在不远的未来能让更多人体验到自动驾驶带来的便利。