爱欲萌动 爱欲斑驳科技大厂造车路上，智能座舱抢先一步火了，2021年中国市场乘用车智能座舱渗透率已超过50%。在现有车辆应用中，智能驾驶舱不仅带给驾驶员更多的娱乐体验，还带来了更多的人车交互体验。

　　早期的汽车起源于马车，包括所有除机械结构以外的结构，汽车座椅的起源同样来自马车。19世纪90年代的汽车用途是取代马车拉货运输的，座椅也是给车夫坐的，这个时期的座椅只是一张木凳。后来随着时间推移，和人们对汽车的接受度和舒适性的提高，汽车才逐渐变成具有载客用途的交通工具，这个时期的乘客座椅也加上了填充棉花的皮革软垫和木板围成的靠背。

　　20世纪以后，技术的提升让汽车行驶的更稳定，热爱享受的富裕阶层开始使用更加舒适的豪华汽车用以替换掉“过时的”马车，这时的汽车座椅已经采用了沙发式的座椅，并且开始增加座椅可调节功能，以方便乘坐者、躺着、卧着、斜靠着等各种姿势。

　　1920年左右，赛车活动在欧美开始流行，随之在赛车的单人座椅中加入了金属框架，座椅的舒适性和安全性大大提高，性能赛车的表现也变得更好。赛车从之前的Bench Seat长椅形式慢慢转变为Bucket Seat桶型座椅。此时，针对身体左右位移带来的安全问题大多得以解决，然而剧烈刹车时的前后位移才是更致命的安全隐患。

　　1922年，赛车场上的跑车开始全面配置安全带，这时的安全带类似于现在飞机的两点式座椅安全带。在这期间，人们并不看重安全带的作用，人们认为安全带的作用不大，而且影响舒适性。直到数据表明，安全带可以大幅降低伤亡率。

　　1958年，沃尔沃发明了如今常用的三点式安全带，并在1963年旗下全系车型上标配安全带。从此，多点式安全带开始在全世界普及，包括赛车用的四点式安全带，儿童安全座椅的五点式安全带和六点式安全带。然而，三点式安全带可以避免驾乘者头部和方向盘接触，却无法解决因头部受到安全带阻碍造成的快速向后甩动，颈椎受伤的概率仍然极高。这时，座椅头枕的出现就顺理成章了。

　　时间来到了1993年7月1日，中国同样开始规定所有小客车（包括轿车、吉普车、面包车、微型车）驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。而这时的汽车内部仍属于机械数据时代，单一的机械仪表，简单的音频技术设备，枯燥的物理按键，没有炫酷的中控屏，整车集成度较低，智能化管理更是没有。

　　2000年至2015年，汽车行业进入电气化时代，加入了娱乐服务系统，以及极少触屏的出现，同时集成度和安全性方面都有所提高，智能化程度主要还是偏低的状态。

　　2015年起，汽车开始走入智能经济时代，大尺寸屏显示，多联屏出现，信息进行娱乐活动系统分析功能需求逐渐形成丰富，交互教学方式方法多样，系统需要高度集成化，安全风险程度要求较高，智能化程度有了显著提升。

　　在现在智能驾驶舱系统中，5G技术的帮助下，屏幕交互已经登陆，在屏幕交互方式上，汽车企业已经成熟地利用屏幕来创建一个不同的智能驾驶舱。

　　如今，车载大屏、语音交互、车机生态、环绕立体声音响系统等等功能显然已成为新车座舱标配。尤其在新能源汽车时代，当外观、性能，甚至智能驾驶都趋于同质化，智能座舱成为各家主机厂商性化最激烈的战场。

　　在第三届“金紫荆杯”中国—东盟工业设计大赛上，广西双英集团股份有限公司向广大设计师提出“以‘智慧未来’为主题，基于未来汽车发展趋势，多场景、多维度交互的汽车座舱设计方案，设计不同的多媒体、多功能座舱”的企业设计命题。让广大设计师朋友们发挥自己对于未来智能座舱的想象力，设计出一款智慧、符合功能且安全的智能座舱。

　　“因为汽车座椅涉及到有安全性、高舒适性、还有美观的要求。”广西双英集团股份有限公司项目规划部总监张思维介绍设计命题时表示，“因此，这个命题并不是简单的造型设计，我们期望所有的设计师也要考虑座椅的材料、安全性，人体工程学同时考虑到生产以及量产的可能性。”

　　重点来咯！本届“金紫荆杯”中国—东盟工业设计大赛的企业命题组将选出1名最佳设计奖和2名优秀设计奖。参与广西双英集团股份有限公司“智能座舱”设计命题并获奖的设计师，可获得5万元奖金（最佳设计奖）和2万元奖金（优秀设计奖）。

　　另外，本届大赛同样有其它的设计命题组别，并在往届奖项基础上还将增设“最佳成果转化奖”“入围奖”“本土最具潜力设计师奖”等奖项，以更大力度鼓励设计创新。

　　其它具体参赛注意事项，广大设计师可登录“金紫荆杯”中国—东盟工业设计大赛官网（或进入“GBC金紫荆杯工业设计大赛”微信公众号咨询了解。