母与子小说【太平洋汽车导购频道】40万元级的豪华车市场牢牢给BBA所占据，但是40万元级的纯电动车市场却是被一批造车新势力品牌所垄断，比如极狐、蔚来阿维塔等等实力派品牌。这些品牌拥有比肩豪华品牌的做工，同时又有比豪华品牌更加智能的座舱表现。在上述品牌里面，极狐阿尔法S 全新HI版、阿维塔 11和蔚来ET7都是40万元左右比较突出的车型，接下来我们将这三款车的亮点都拿出来聊聊，看看哪款车的吸引力更大？

　　作为和华为深度合作的新款车型，极狐 阿尔法S全新HI版继续采用极狐家族化设计风格，封闭式前脸以及细长的矩阵式LED大灯都带来了不错的视觉冲击力，侧面以及车尾都延续了之前的设计，走简洁、运动的路线。要说到与普通版车型最大的不同，那便是车头新增的3颗固态激光雷达，而且轮毂也进行了熏黑处理；值得一提的是，新款车型还增加了专属维克黑和海岩灰两种配色。

　　中控台布局风格简约，采用了大量真皮覆盖，车顶棚更是使用翻毛皮材质，进一步增强车内的豪华感。在配置方面，它拥有方向盘加热座椅通风/加热、后备厢感应开启、双区自动空调、车内净化系统等都配备到位。

　　在动力方面，阿尔法S 全新 HI版配备前置交流异步电机+后置永磁同步电机。其中前置电机的最大功率221kW、最大扭矩285Nm，后置电机最大功率252kW、最大扭矩370Nm，电动四驱系统的加持让极狐 阿尔法S全新HI版百公里加速时间缩短至3.5s。支持快充技术的它能够实现10分钟补充200km的续航里程，从30%充至80%也只需要15分钟。

　　至于耐用性方面，前段时间我们对一台行驶里程为20万公里的阿尔法S进行拆解，发现内部的整体工艺、零部件磨损都在合理范围之内，并且实测加速和续航都和准新车差异不大。因此大部分消费者关心的纯电动车的衰减问题，阿尔法S给予你十足的信心。

　　极狐算是比较早和华为深度合作的品牌，在2022年初便推出拥有华为技术加持的阿尔法S 全新 HI版。相比于普通版的阿尔法S车型，HI版在科技、智能、舒适等多方面的配置都进行了升级。深度合作从车载系统开始，21.7英寸的大屏搭载了最新的华为鸿蒙OS。相信大家对华为鸿蒙系统并不陌生，据资料显示，迄今为止已经有超过2.2亿部华为设备安装并使用了鸿蒙系统，群众基础庞大也有赖于系统的良好体验；如今极狐 阿尔法S全新HI版将这套系统搬进了车机大屏里，设计界面尽得华为移动设备的真传，带来便捷且高效的交互方式，还能进行多任务操作，打通了手机与汽车的互联。

　　在自动驾驶硬件上，阿尔法S 全新 HI版在车头位置布置了3颗固态激光雷达，其探测距离为200m；另外，在正前、正后和四角也配备了6颗毫米波雷达，其最大探测距离达到了250m；当然还有遍布车身四周的11颗高清摄像头，多个硬件共同组成强大的探测系统。

　　当然，自动驾驶部分还要讲求算力。阿尔法S 全新 HI版搭载了华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS，用于执行高精度的驾驶辅助系统，轻松应对复杂路况的考验。这套计算平台除了拥有超强算力之外，还集成了高性能SoC（包括ISP、CPU、AI等处理模块）与搭载低延时智能驾驶操作系统。平台满足ASIL D（汽车安全完整性等级）车规级功能安全要求，防水防尘、抗振抗电磁干扰，能灵活应对复杂智能驾驶场景与高低温、潮湿、颠簸等恶劣工况。

　　而来自华为的智能汽车解决方案高阶智能驾驶系统，可实现高速、城区和泊车三大场景智驾功能打通。该系统也涵盖了正常行驶和停车泊车等两大实际情况，具体分为智能巡航和智能泊车，为停车场、城区、高速的全场景点到点通行带来解决方案：

　　城市道路/夜间（依赖高精度的测距传感器，使得城市常规道路和夜间场景下更安全可靠）场景；

　　车型点评：阿尔法S 全新 HI版在硬件和软件的通力协作下，实现了在路上自动驾驶的表现更加接近人工驾驶的效果，包括直行、左转、无保护转弯等操作，而且点到点的通行解决方案也让用车生活更加便捷。除了智能方面表现，它的设计、用料乃至耐用度方面都要优于同价位竞品。

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　　虽然在汽车领域不是样样都懂，可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉，但是就最了解日系车型.