希年华企业名录网榜单显示,去年1至11月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配DMS的第三方供应商市占率前三位,分别为地平线、商汤、虹软。其中地平线倍于第二名,约为第二到四名之和,优势明显。
DMS,即Drivermonitoringsystem驾驶员监测系统,是通过视觉识别及生理指标、车辆信息处理,来监测驾驶员状态,包括身份认证、疲劳、分心以及危险驾驶行为(如酒驾、通话和喝水)等。
DMS的快速普及背后,既有更成熟的产品技术支撑,也有政策法规的强制性推动,全球四大汽车市场中的欧盟、中国、美国等在内的主要汽车市场都将DMS标配提升了日程。其中,激进的欧盟还规定,自2023年起EuroNCAP将在其五星级安全评估中包括对驾驶员直接监控的测试。
目前,在DMS前装方案方面,主要有软硬一体(多家供应商组合,独立的外挂ECU)、纯算法两种模式。“高工汽车”此前一份报告指出,未来DMS系统的趋势是与座舱或域控制器集成,通过在算力芯片嵌入DMS算法,来集成系统和控制成本。随着智能汽车的款式换代,依托旧车型平台的外挂ECU将被逐步淘汰。这为SoC芯片厂商提供了发展机会,高通、英伟达、Mobileye以及本次上榜的地平线,都在推进这方面业务。
在快速爆发的国内市场,地平线相关方案的快速前装上车引人注目。作为国内领先的智能计算平台提供商,地平线是较早实现DMS嵌入式方案前装量产的厂商之一。而除了单纯的DMS上车,地平线还在同一套方案中为驾乘人员提供了更多附加值,以2022年5月上市的奇瑞瑞虎8(参数丨图片)Pro为例,该车依托地平线芯片,采用视觉+语音的多模态感知前融合技术,还提供了多模语音、视线、手势等更自然的车内交互,这也是业界首款实现全场景多模交互的智能汽车。
在包括DMS在内的智能驾驶领域,地平线已经与比亚迪、上汽、理想、长安、广汽、奇瑞等国内20余家车企展开落地合作。截至2022年末,其征程系列芯片已实现定点或量产车型70+,出货量超过200w片。
商业成功的背后既得益于产品技术优势,也是与整个产业链协作的成果。“地平线的定位就是通过车载智能芯片做底层赋能,以开放的商业模式,支撑产业链的广大合作伙伴做智能化创新。”地平线创始人兼CEO余凯博士常说。
据了解,地平线目前已有软硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器以及MaaS/TaaS等上下游产业伙伴100余家。仅去年12月,就有轻舟智航、映驰科技、禾多科技、宏景智驾等多家企业推出基于地平线芯片打造的NOA、行泊一体等智驾解决方案。
当前,随着汽车智能化的继续推进,DMS的渗透率持续增加,将逐渐成为用户买车的标配。”高工汽车”数据显示,2022年中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载DMS交付上险,突破110万辆规模,同时未来三年也将保持高增速,预计2025年前装搭载量有望将突破750万辆规模。
图5:国内涌现出一批以地平线为代表的DMS供应商
站在汽车百年进化的新节点,用户用车日益智能化、安全化;同时汽车产业链快速变革,由线成网,每级供应商都有可能成为创新的节点,向外辐射行业价值和社会价值。
这些机遇将为地平线这样的优秀科创企业,提供更多宝贵的发展可能性。
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