立云购物商城无人驾驶汽车的发展大致要经历四个阶段，即：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。而前三个阶段只是辅助手段，仍然需要驾驶员不同程度的监控参与，倘若完全依靠自动驾驶系统，反而会使事故率提高，而完全自动驾驶的实现仍然有较长的路要走，并且需要其他领域的协同发展。

　　就现在的科技水平而言，智能系统难以超越人类的判断与认知水平，因此要将驾驶员与乘客的安全完全托付给自动驾驶系统，仍有很大的距离。

　　无人驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术，一旦信号受到干扰甚至中断，无人驾驶就无从谈起，试想谷歌无人驾驶汽车在行进途中无法接受到来自谷歌地图的讯息，岂不是会酿成大祸。

　　当我们谈到交通事故，有一个问题自然不可避免，那就是问责。谁该对自动驾驶汽车事故负责？是车主吗？是汽车制造商吗？是软件开发商吗？是云服务提供商吗？还是GPS网络服务提供商？在这一系列问题中，根本没有先例可参考，而且Google里面可能也没有人考虑过这些问题。

　　然后我们再来看看道德问题，如果车辆和行人/骑自行车的人，或是和其他汽车发生事故，计算机该如何判断该救谁？如果一个孕妇在结冰的道路上摔倒，迎面驶来的自动驾驶汽车会做判断，避免撞上那个女人和她肚子里的孩子，而选择自己撞到电线杆上让车主丧命吗？想必这些问题从来都没有人讨论过吧。

　　既然谈到技术，数据自然是必谈的话题。为了更好地驾驶，自动驾驶汽车肯定要获取你很多信息，而这些信息也很容易被黑客们获取。他们会知道你的目的地在哪里，你会花多长时间到那里，你是否待在自己家中，等等。这些黑客甚至可以远程控制你的自动驾驶汽车，已经可以做到能把一辆行驶中的自动驾驶汽车忽然叫停了。信息安全专家已经公开承认，黑客能够获得很多重要信息；而专家能做到最好的，也只能是当黑客入侵之后，尽可能地把损害降到最低，他们根本阻止不了黑客。你的地理位置信息很可能会被分享，要么成为无人驾驶系统里的某个功能，要么汽车制造商的收入源。

　　无疑，无人驾驶系统本身存在着一定的风险。倘若存在一些漏洞（像计算机的操作系统），是否意味着其他人可以通过一些软件侵入并控制你的汽车？那会是一场灾难，你的汽车可能成为别人手中的杀人工具，而也将防不胜防。

　　事实上，无人驾驶汽车还扮演了行业颠覆者的角色，它甚至可能导致某些行业出现大面积失业的线下。Uber之前曾表示要使用无人驾驶汽车取代出租车，但就目前的模式来看，他们还无法取代司机，只是取代了出租车公司这个中间人。不过，Google的自动驾驶汽车一旦应用在出租车行业，很可能会影响出租车司机事业。

　　此外，最有可能导致失业的，可能会是那些在各州间穿梭运货的卡车司机，一旦自动驾驶技术得到认可，货运公司肯定会最先采用，继而导致全美350万专业卡车司机下岗。这个失业人数相当庞大，更何况，在经济不景气的当下，失业人群也很难迅速找到其他替代工作。

　　另外，无人驾驶汽车也会在人身体上产生影响。当人们不自己开车时，反而会引发晕动病。这是在人体移动过程中，由内耳和眼睛的感知脱节而引发的。如果你的内耳判断出你是在移动，而你的眼睛正在看电影或是读书，而不是随着汽车的移动而观看外界运动，那么就会引发这种疾病。

　　上面所说的这些，很可能会减缓自动驾驶汽车的普及速度，但这不妨碍它在未来的三十年里成为社会常态。然而，今天我们所提到的种种问题也必须引起重视。我们比以往任何时候都需要运用智慧，尤其是在无人驾驶汽车领域。因为已经有推测称，到2030年，无人驾驶汽车的市场价值将会达到870亿美元！

　　就安全性方面，我认为即使达到了完全自动驾驶，也应该确保驾驶员可以随时操控汽车，在出现突发状况的时候关闭自动驾驶系统。自动驾驶系统应该设有强制快捷关闭的方法。并且要设置一个监督系统来规范自动驾驶系统的行为，倘若判断到自动驾驶系统的不正常行为，立即提示驾驶员并且强制关闭自动驾驶系统。在终端也要建立一个监控所有自动驾驶汽车行为的网络，进一步的进行约束与监控。

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