断袖问情要说今年争议最大的民生事件就是 七月一日起实行的二轮电动车新交规。这个新交通法规怎么规定的呢？

　　这13条里有几条是有其合理成分的，比如禁止酒后驾车，禁止单手骑车，禁止室内充电以及改装，但其他的条款就非常的不尽人意。

　　比如电动车过斑马线要推行，那请问，小轿车过斑马线km/h的电动车禁止载人，那请问执法部门，既然不允许带人，为什么允许生产和销售？还有头盔，为了个电动车难道我们需要买三个头盔？有意义吗？

　　对于这样荒唐的新规则，群众的骂声就没有停止过。因为这完全是不切实际的，是提议者完全脱离群众规划的。随着争议的持续性，连央视和人民日报都看不下去了。

　　央视评论新交规：“对电动车一味禁行、限制，群众无路可走的一刀切，如何让民生福祉达到新水平？”

　　第一，为了维护国家标准的严肃性，让城市管理者严格执行新国标，然后根据公众的反馈进行调整；第二，由于新国标难以实施，实际效果可能微乎其微；第三，随着人们对新国标的争议加剧，制定者可能最终搁置新国标。

　　人民日报和央视主持白岩松的评论真正表达了民众的心声。制定新交规的本意是规范城市交通管理，但问题是，交通的问题靠限制电动车就可以解决了吗？我看未必。

　　人民日报连续三天呼吁不应限制电动车，如果禁止电动车能解决城市交通问题，为什么不禁止汽车呢？

　　让交通不畅的是小轿车而非二轮电动车。汽车速度可达200公里/小时，实际限速40至60公里/小时，但毕竟速度很快，中国的车祸人数都在400万左右，其中死亡人数在20万左右，二者都是小汽车、摩托车等机动车造成的。请问有几例是由电动车直接引起的？电动车是能阻断交通还是能把人撞死撞残？

　　而且按照新交规，电动车按此比例标准应限速10至12公里/小时，这个龟速比自行车还慢，如果超速就会触发报警提醒。此外，新国标的电动车续航仅能支撑一个小时左右的行程。

　　对于普通民众而言，一辆电动车是很便捷的生活工具。对于村民来说也是很方便的。但新国标的电动车功能受限，无法满足这些需求，而过去的超标电动车才能满足大众需求。因此，我们期望从百姓生活实际需求出发，制定更加合理和切合实际。

　　央视对新电动车国标的批评表明了我们公众的心声，难道骑电动车的人不需要关注吗？

　　中国在进步，我们正在民族复兴，但在前进的路上，还是造就了不少特权者。他们身居高位，但却脱离群众，根本不知道民生疾苦，因为他们一点也不疾苦，他们出门小汽车，根本不需要骑电动车接送孩子，买菜甚至逛街。

　　中国还是个穷国，中国的民众最善良和忍耐，有数亿人民收入很低，他们没钱买车，只能用电动车。而对于市民来说，去趟超市、去逛街，去撸串，骑电车也是很便捷的方式。

　　电动车的新交规，是一场脱离群众的闹剧。制订法规，是要方便老百姓，而非给已经很苦的老百姓直到无边的痛苦和难受。制定者站在民众的对立面，是国家的罪人。这样的规则，不会长久。奉劝交通部门，多看看人民日报给的指示和老百姓的生活，给老百姓福祉。解决交通问题，是交通各部门的责任，不应该把责任推给民众，去为难民众。