wevs韩国队以收盘价计算，创业板指今天跌破了去年4月26日的那个低点，刷新了自2020年6月以来近三年时间的新低。

　　线日大跌后，市场曾迎来一波为期两个月的反弹，不知道这番剧情如今能否再现。

　　个股方面红多绿少，但几个赛道并没有“沾到光”。中证白酒下跌1.61%，中证医疗下跌1.20%，CS新能源下跌2.06%，光伏产业下跌1.45%。

　　半导体比较坚挺，国证芯片涨了0.26%；隔壁的港股是个惊喜，恒生科技指数上涨2.18%。

　　本周一，有则小作文传得沸沸扬扬，内容是“宁德时代被踢出特斯拉北美供应链”。

　　尽管公司辟谣，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。但当天依然下跌了3.78%。

　　早间，摩根士丹利表示，全球动力电池龙头宁德时代可能在市场份额和利润率方面的风险增加，从而将公司评级从同等权重下调至低配。

　　指出，预计短期产能依然过剩，价格战不可避免，今年下半年二线制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额，因此将宁德时代目标股价下调约16%至180元人民币。

　　简单来说，就是怕锂电池行业的内卷会卷到宁王头上。到今天收盘，宁德时代的股价是207.3元，依然要比大摩给出的目标价高一些。

　　作为创业板指头号权重股，动力电池一哥，行业带头大哥，宁德时代的表现可谓牵一发而动全身。

　　目前，宁德时代在创业板指里占比17.61%。粗略一算，今天五个多点的跌幅对创业板指会有近一个点的影响。

　　（数据来源：中证指数有限公司官网、国证指数网，截至2023/6/6，不作投资推荐。）

　　上图是三只跟踪基金比较多的新能源车指数。目前，宁德时代在其中的占比都超过了10%。

　　下面这张图是中证新能源汽车指数(CS新能车)自发布以来，点位与市盈率的走势情况。

　　（数据来源：东方财富Choice数据，截至2023/6/7，不作投资推荐。）

　　剧情大致是这样的。指数在2014年底发布，正好赶上了那轮5178点的大牛市，一直涨到2015年6月。随后行情陷入调整，指数点位和估值双双开启寻底之旅。

　　直到2019年，股市行情渐渐回暖，新能源车行业在一系列支持政策和产业调整之后，渗透率开始启动，利润迎来爆发，股价也扶摇直上。

　　到了2021年底，随着利润的兑现和对未来增速的担忧，指数又陷入调整。这段时间由于利润整体还是上涨的，所以市盈率要比股价跌得更快。

　　而今天，中证新能源汽车指数收3609.58点，跌到了去年4月底和2021年3月的位置。如图中所示，差不多是前面两轮调整的底部附近。

　　估值方面，今天指数的市盈率是19.54，非常接近2019年的那个底部区域了。2019年1月，市盈率触及最低点15.41。

　　一般来说，主题投资会受很多因素影响。比如未来预期啦、行业变化啦，风格轮动啦等等。但仅从历史走势数据来看，目前位置的性价比应该还是不错的。

　　这几天，一位新能源行业的基金经理有个动作。华夏新能源车龙头混合发起式A的基金经理杨宇，近日宣布自购100万元。

　　在这只基金2021年8月发售时，杨宇已经自购了100万元。而自2022年3月14日起，他坚持每周定投华夏新能源车龙头，目前累计持仓已超过200万。

　　（信息来源：《这位坚持定投的基金经理，再次自购100万！为何在此时逆势加仓？》，2023/5/31，华夏基金，不作投资推荐。）

　　根据会披露持有人信息的基金年报，到2022年底，华夏新能源车龙头混合发起式A这只基金被公司高管、投研负责人和基金经理本人重仓持有。

　　（图片来源：《华夏新能源车龙头混合型发起式证券投资基金 2022 年年度报告》，截至2022/12/31，不作投资推荐。）

　　这里科普一下，我们经常会看到一只基金的名称里有“发起式”字样。这样的基金在成立时有个小规则：

　　基金公司成立发起式基金需在募集资金时，使用公司股东资金、公司固有资金、公司高级管理人员和基金经理等人员的资金认购的基金金额不少于1000万元，持有期限不少于3年。

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　　上半年表现亮眼的基金还值得买吗？青菜萝卜无好坏，符合口味我就买。亮眼稀缺价格高，

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