阿宁资源网guoyn广州市委全会报告提出，要在加快构建以实体经济为支撑的现代化产业体系、加快推进高水平科技自立自强等方面走在前列、当好示范。

　　在广州五大新支柱产业中，数字经济核心产业和智能网联和新能源汽车产业对先进制造业意义重大，担负着从单兵作战到成体系竞争，从“产业链条”到“产业集群”的转型重任。

　　对于广州汽车制造业来说，必须跳出原有的传统整车制造以及围绕整车制造而生的上下游产业链，勇于探索新蓝海；对于数字化技术来说，必须依循“科学发现、技术发明、产业发展、人才支撑、生态优化”的全链条创新路径，快速找到赋能实体经济的应用场景。两大产业碰撞出的火花，将赋予广州实体经济更大的推动力。

　　想象一下，未来你坐在自己车里，在数十秒之内就“拼接”出一个全新的车载APP。整个过程不需要编程，甚至不需要看懂代码，简单得就像在智能手机界面将几个APP归拢到一个文件夹里一样。

　　这正是广州汽车产业“科技思变”的最新成果——广汽魔方。简单地说，广汽魔方是一个共创平台，可以为汽车用户提供个性化的车载应用定制服务，也可以为工程师提供快捷的车载软件开发工具——人们可以像拼积木一样将标准化组件进行不同排列组合，搭建千变万化的形象。目前，广汽魔方已经开放2000多个整车基础功能和模块，并即将搭载在埃安的新车型昊铂GT上。

　　如此的便捷高效是如何实现的呢？广汽研究院智能网联技术研发中心网联技术部副部长时瑞浩认为，关键在于结构化和标准化。时瑞浩用“点餐”做类比，广汽魔方是将食材买回来，按照标准进行分类和分装（SOA服务化），各种配菜和配料都准备好。通过一整套规范化的标准菜谱（V-DSL描述语言），实现对整个做菜过程的结构化。只要用户说出需求，后台可以免去选食材、洗菜等过程，在最短时间内根据标准化的流程快速做好菜，且确保品质。

　　让用户定义汽车，构建软件服务新生态，让用户愿意为软件订阅付费，正成为广州智能网联与新能源车产业的新增长点。

　　时瑞浩认为，广汽魔方堪称“全新物种”，其“新”在其基于车云一体、车端双引擎架构，能够在云端进行更加深度的开发及仿真，车端逻辑引擎和交互引擎协同实现更加灵活的产品逻辑组合和更好的用户交互体验。换句话说，广汽魔方追求不再是一个又一个功能的“单兵突破”，而是成体系、成建制的“集团军推进”。更关键的是，广汽魔方可以支撑更大范围的开发和更深层次挖掘车载“软件”的潜力，未来将进一步拓展功能定制化及实现硬件配置定制化，真正让用户定义自己的汽车。

　　在广汽本田增城工厂的空压站监控室里，瞬时压力预测、用气规律实时监测、单机能效分析、组合能效分析……空压站的各项数据尽收眼底，还能通过AI分析实现最优的自动控制。“我们的云智控空压站AI智控项目最近刚进行了一次升级，现在可以很直观地看出如何用AI模型去智能识别站内设备运行情况，让算法可感知并可控，还可实现无人值守的安全运行。”蘑菇物联售后运维经理苏剑松告诉记者。

　　“压缩空气在汽车工厂冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中都有‘用武之地’。不同的工艺用气点需求各不相同，所以以往我们的工作难度还不小。”广汽本田增城工厂的工程师张伟科说。

　　这里是汽车制造车间空压站最早“尝鲜AI”的工厂，广州工业AI科技企业——蘑菇物联的工程师们给体型庞大的设备们装上了一个小盒子——蘑菇云盒，设备们就能“开口说话”了——即采集设备和仪器仪表的数据，然后将采集的数据通过云智控的AI算法建立数据模型，智能控制设备，让设备的运行“更聪明”，提高设备使用效率，可以显著减少设备的能源消耗。

　　让张伟科感受改变最大的是，先进的云智控智能控制系统，实现对空压站的实时监控和远程操作，大大提高了管理的便捷性和灵活性。由于智能化改造后可以获取大量的数据并进行分析，从而精确地了解设备的运行状态和能耗情况，可以进行合理的优化措施：针对长周期用气突变工艺，AI算法基于传感器采集的海量数据，提前识别用气高峰时间点，提早开启备机，保障用气安全；针对短周期用气突变工艺，通过斜率控制机制，识别压力下降趋势，提前开机，保障用气安全，这样就能做到末端需要多少公斤气，就供给多少，不再需要设备安全余量，实现节能降耗。

　　超10台的空气机设备不再“单打独斗”，而是被统一纳入到云智控的整体智控中，真正做到供需匹配。苏剑松表示，如今的控制系统能集中智能控制整站设备运行，识别管网压力变化规律，建立用气需求模型，智能控制空压机及后处理设备运行，破解设备虚开浪费的难题。

　　设备们更“智能”，运行人员的工作也变得更轻松。之前，现场运行人员承受着高温和巨大噪音每2个小时就要去站房记录一次系统数据，每次抄表耗时都要1个小时。而现在空压站的监控室安装了两块监测大屏，运行人员在大屏上就能看得清楚两个站房运行的情况。据统计，该站房从原来2小时巡检一次设备、一天12次巡检到现在一天只需3次巡检也能保障安全供能，并且把设备平均加载率从95%提高到98%，实现超过6.5%的节能效果。

　　生产智能化改造步履不停。苏剑松期待，AI算法积累的数据越多，控制就将会越精准，空压站的监控管理也更为高效，站房会越来越节能。张伟科透露，今年还将对更为复杂的离心式空压机进行智能化改造，将数智化从一个站房延伸到更多的站房，最终实现整座工厂的数智化转型。

　　“人无远虑，必有近忧”，正如广汽集团总经理冯兴亚所说，汽车产业创新需要一定前瞻性，现在进行的技术储备和布局，要为未来五年或十年做准备。

　　当前，广州汽车产业已经形成以广汽、小鹏汽车、东风日产等近20家整车制造企业为首，包括采埃孚、马瑞利、高新兴、加特可等超过500家关键零部件企业集聚的产业链，并带动了全球汽车零部件一、二级配套供应商达3000多家，拥有在导航、车载等众多细分领域领先企业。

　　过往的辉煌，只是二次创业的新起点。广州市委全会报告提出，要加快构建以实体经济为支撑的现代化产业体系，坚持产业第一、制造业立市，坚持大产业、大平台、大项目、大企业、大环境并举，推动传统产业、新兴产业、未来产业并进，加快建设先进制造业强市、现代服务业强市，打造国际一流营商环境标杆城市，牢牢筑稳做强高质量发展的底盘和支撑。

　　串珠成链，集链成群。智能汽车与数字经济两条未来万亿级产业链的融合发展，将“跨界”推动并加强智能网联产业链上下游自主化发展，正在形成新的产业生态。据不完全统计，注册地在广州智能网联相关企业超过100家，电子电器相关企业超过350家，电动化相关企业接近100家。其中，头部企业年营收正在10亿元级别基础上，朝百亿元级别高度进发，并带动智能网联新能源车向着万亿级产业体系进发。

　　在业内人士看来，从“马力”到“算力”，广州汽车产业大有可为。广州市社会科学院区域发展研究所、广州城市战略研究院研究员巫细波认为，当前的产业链与广州市委全会报告提出的“现代化产业体系”在涵盖面、参与主体、治理复杂程度大有不同。“产业集群体系是在产业链和产业集群的基础上，强调多个关联产业之间的融合与空间集聚，各类企业、行业协会、地方政府等主体对产业集群体系进行协同治理。”巫细波说，“广州智能与网联新能源车产业的‘集群’主要是协同周边城市、整合大湾区先进的基础设施资源，建立大湾区车联网及智能汽车数据中心，依托埃安、小鹏、日产等企业积极探索依托车联网的自动驾驶；深耕信息化数字化移动出行服务，依托广汽集团将如祺出行做成面向全国的出行品牌；联合广州储能集团大力发展新型储能产业，积极培育新型储能领域的广州品牌。”

　　巫细波建议，广州汽车产业要优化过于聚焦合资、过于依赖国内市场的发展模式，积极将广汽埃安、广汽传祺、小鹏汽车等中国品牌产销规模发展到百万辆规模，辐射带动新能源、新材料、电子信息、AI、移动出行等关联行业实现跨越式大发展，打造万亿级汽车产业集群体系，再造产业新蓝海。