男人就爱吃这套下载日前，和讯汽车从外媒获知，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期在社交平台上再放“狠线年后，特斯拉有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元（约合人民币16.9万）的全自动驾驶汽车。

　　按照马斯克的说法，推出售价更低的特斯拉汽车或者将特斯拉汽车售价降低，这是对整车成本多方面的优化，比如目前已经的电池成本减半计划，即最大限度地利用镍，把钴减少到零。

　　关于生产25000美元汽车的目标，马斯克表示，特斯拉入门版本的Model 3在美国的起价是37990美元（约合25.88万元），这一售价比享受补贴后的国产Model 3低了约1.3万。而未来几年内，售价将降低超过30%。

　　实际上，目前国产特斯拉Model 3很有可能将迎来新一轮的降价。根据此前消息，搭载宁德时代电池的国产Model 3最快将在10月交付。今年5月份，采用磷酸铁锂国产电池的特斯拉Model 3就已在工信部进行了新车申报，新车搭载的永磁同步电机最大功率202kW，磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况下续航里程可达468km。同时随着国产零部件率的逐渐提升，Model 3在国内相比年初交付时将拥有更多的成本缩减空间。

　　不管是近期的国产降价，还是马斯克未来承诺的“17万新车”，这些改变都将对国产新能源，乃至合资、进口品牌带来严重打击。作为电动车品牌佼佼者的特斯拉，目前国产特斯拉Model 3的主要竞争者是比亚迪汉和小鹏P7，后两者都拥有更强的续航能力以及更高的车型定位，但小鹏造车新势力的身份注定不会出现在所有消费者的购车清单中，而比亚迪汉EV凭借着超强的性价比和机械性能，或许能从特斯拉阵营里成功分羹。而未来降价后，面对其他中低端的合资以及国产新能源汽车，Model 3更是“降维打击”般的存在，没有消费者会在更低廉的价格和更高端的品牌等方面犹豫。

　　不光在新能源领域将一骑绝尘，特斯拉还把手伸向了传统燃油车市场，同价位的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些BBA入门级车型将遭受重大挑战。特斯拉尽管目前在保值率、续航等方面与部分燃油车还无法抗衡，但未来在价格、性能、科技化以及车辆使用成本上，特斯拉都存在不小的优势。尤其在豪华品牌销量相对集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。

　　数据显示，在北京、上海、深圳等多地，特斯拉Model 3的单车销量（交付量）已经多月蝉联所有乘用车车型（包含燃油车、新能源车）榜首，部分地区甚至超过第二名2倍以上。