外链建设方法] 作为一个电影爱好者，休息时最大的幸福可能就是抱着零食、饮料，面对着超大尺寸的屏幕，享受着私人影院一般的感觉。除了看新片子，翻看之前的老电影也会有一种“温故而知新”的感觉。春节假期我就又翻看了几部之前看过的影片，还线年上映的《我，机器人》中，就有新能源车出境了——奥迪RSQ概念车。之后的电影《谍中谍4》（2011年）和《全球风暴》（2017年）中，也有不同的新能源车型出现。下面就让我们看看这些千万级别、高新技术武装到牙齿的车，在脑洞大开的编剧笔下都拥有着哪些技术？

　　这是一部由威尔·史密斯主演的科幻动作电影，讲述的是发生在2035年的故事。随着技术的发展，人类越来越依赖高科技产品，其中包括智能机器人和自动驾驶汽车等等。影片中男主角的座驾就是一辆拥有自动驾驶和AI人工智能系统的奥迪RSQ，这也是奥迪在2004年推出的一款新能源动力的概念车。在影片中它搭载氢燃料电池系统，最高时速为260km/h，0-100km/h加速时间约3秒。从性能上看，是一辆十足的超跑。

　　奥迪RSQ的车身结构采用了两门两座的跑车设计，车门的开启方式也散发着超跑的独特气质，使用了反蝴蝶门设计。这种车门的特点就是铰链位于门框后部，从车内开启时需要向外、向上推开。奥迪RSQ为了迎合科幻片的效果，还采用了电动门的设计。

　　虽然蝴蝶门（无论正开式还是反开式）看上去很是抢眼，但还是存在一些使用上的问题。比如车辆在发生事故时导致车辆反扣，只能向上打开的车门将无法开启，这样会导致人员被困在车内无法逃生。除非在门铰链的位置装配爆炸装置或其他帮助车门打开的装置，才能保证在极端状况下车内人员的安全，但这样就大大增加了车辆的制造成本。所以这就是为什么类似于蝴蝶门这样向上开启车门的方式，基本上在高端车型或超跑上才会出现。

　　奥迪RSQ有一个非常有意思的设计，其“车轮”是由4个球体代替了传统的轮胎，我们可以称之为“四球驱动”。这确实是一个脑洞大开的设计，车辆转弯是通过控制各轮球不同的滚动速度和滚动方向来实现的，也就是说该车可以横向行驶，这项技术如果可以普及，估计驾校就会取消侧方停车的考核项目了。

　　一、和轮胎相比，球体与地面接触的面积更小，所以在抓地力方面相对传统的轮胎要低很多，因此，我们大胆的推测，就算车辆配备了非常强力的制动系统，但是摩擦面积会决定车辆减速时能够承受制动力的极限，面积越小极限越低，也就意味着大制动力施加在轮球上时，非常容易产生抱死、打滑的现象，因此只能施加比较小的制动力减速，因此其制动距离应该会远远高于使用轮胎的车辆，这就是车辆的安全性大打折扣；

　　二、如果采用球体代替轮胎，很可能轮球会采用实心橡胶或金属的方式制造，如果长时间行驶在路况比较恶劣的环境中，轮球产生磨损，必然会导致失圆的情况产生，这样就会导致轮球在滚动时发生颠簸甚至是无法滚动的状态；

　　三、如果使用球体代替轮胎，从奥迪RSQ的车身我们可以看出，巨大的球体占据了轮胎及悬架的空间，应该是会取消悬架系统，这就使车辆基本失去了滤振性，所以路面上细微的颠簸也会通过轮球传递到驾驶舱内，舒适性这三个字就不要想了。

　　综上所述，所以如果不能排除有紧急制动的状况，并且路面不能保证非常平顺的话，这种球体代替传统轮胎的设计是很难在量产车中出现的。

　　据说该车的制动系统则是采用了电子磁力制动，简称为电磁制动。这种技术听起来好像非常的高大上，但是开过纯电动车的朋友应该都会感受过这种技术——制动能量回收功能。

　　其实，这就是利用发电机的原理，发电机工作时会有与转子转向相反的电磁力产生，电磁力通过转子、传动轴等相关零部件传递到车轮上，从而实现制动效果，同时又回收一部分电能以增加续航能力的。

　　在电影中还展现了奥迪RSQ当时看似非常前卫的自动驾驶功能。虽然，当年电影中的自动驾驶让人惊叹不已，但是现在这项技术已经在一些量产车型中出现，比如在新奥迪A8上搭载的自动驾驶系统。

　　说到自动驾驶，大家肯定并不陌生，毕竟现在很多车型都已经实现了一部分自动驾驶的功能，比如自动跟车、主动刹车、自动并线等等，但距离完全的自动驾驶状态还是由一定差距的，主要是相关技术还不是很成熟。但是具备实现自动驾驶的硬件设备及软件技术已经慢慢被人们熟知，像毫米波雷达、激光雷达、3D雷达、高精度地图、视觉神经网络系统等等。如此可见，实现可靠度高的自动驾驶，也只是时间的问题。电影中，奥迪RSQ还有一项功能也是比较抢眼的，就是可以伸缩的方向盘。

　　不过，在搭载自动驾驶功能的车上，带有方向盘伸缩功能的，仍然停留在概念车阶段，并没有量产车实现这种技术。

　　难道是这种技术很难实现吗？并不是。为了实现方向盘伸缩，必须取消或改变现有转向系统，其中最重要的就是转向柱，现在已经有了这项技术了，就是英菲尼迪的DAS线传转向技术。但为了提高车辆的可靠性，英菲尼迪也并没有取消转向柱的设计，就是为了保证在极端状态下如果该系统完全失灵，还有机械机构保障车辆不会失控。（如果想详细了解线传转向技术，请看《来自于航天飞机? 英菲尼迪线控转向技术》）这也就意味着，如果未来要取消转向管柱，就需要其它的保险措施，比确保万无一失。

　　而且，目前完全自主驾驶的技术还不成熟，所以在量产车中，即使有自动驾驶功能，也是要求驾驶员处于可随时接管车辆的状态。这也是转向柱目前必须存在的现状，因此方向盘伸缩功能一是半会儿还无法实现。

　　说回到电影，科幻片中事物的科技程度和人物的认知程度都比较超前，当男主角仍要把车辆从自动驾驶状态中接管时，遭到了同车美女的嫌弃。不过，等到自动驾驶技术成熟的时候？我们到底会不会完全的接受或者依赖这项技术呢？

　　电影中的AI人工智能系统达到了一个比较高级的水平，不仅可以根据指令链接互联网，查询男主角想要的资料，还非常贴心的询问小黑哥：“查找资料时，需要为您播放音乐吗？”。这算是人工智能系统拥有主动思考和人性化的体现了。

　　回归到我们现实生活中，可能你会想到一个叫互联网汽车智能系统的东东。可能有的朋友会觉得这个系统没有什么了不起的，不就是一个语音识别系统吗？您这么说也不为过，但有一些智能交互系统比一般的语音识别系统会更强大、更智能一些。比如现在一些新车上搭载的斑马系统已经进入2.0版本，它不仅可以识别你发出的语音指令进行相应的操作，还可以通过互联网查找你需要的歌曲。与一般语音识别系统不同的是，斑马2.0已经不是必须识别出关键词才能进行相应操作的低级系统了，而是可以通过你的语意来做出动作。比如你说“我想看星星”，它会帮你打开天窗。不信？我们有视频为证。（想详细了解斑马2.0系统，请看《率先搭载2.0版本 体验荣威RX5斑马系统》）

　　但目前在售的人工智能与电影里的区别之一，就是不会主动判断你的需求，比如它不会以内车内温度升高，询问你需不需要开空调；也不会因为你的血糖过低，主动问你去不去餐馆。不过，尽管如此，我们已经可以用语音控制一些功能，这就是电影里特工们正在使用的技术，而现在你只需要付出十几万元。

　　不过有一点比较遗憾，之后并没有基于奥迪RSQ概念车而打造的量产车型。但在此后出现的奥迪Le Mansquattro中，我们还是能看到一些这台概念车的设计元素，比如相似的车身造型、后轮前方通风孔的设计等等。之后，又基于奥迪Le Mans quattro打造了奥迪R8，就这样经历了隔代产品的研发之后，我们才看到有着奥迪RSQ影子的量产车问世。

　　如此高性能、高科技的概念车当年奥迪仅制造了4辆，虽然其中2辆还是模型，毕竟是概念车所以数量基本上是以个位数的量级存在。可惜的是，由于电影拍摄的情节需要，其中一辆可以驾驶的真车已经损坏，目前世界上仅剩下1辆可以驾驶的奥迪RSQ了。

　　这代R8已经进化的相当成熟，无论是性能还是外形，而且内饰也非常豪华。日常驾驶开起来足够舒适，视野良好，作为一台日常代步驾驶的超跑来说完全没有问题。再众多超跑加入增压阵营时，R8依然坚持着高转速V10自然吸气发动机，令人敬畏，不过我想这可能也是最后一代NA的R8了。缺点嘛，就是过分低调，亮骚指数不如没贵多少的LP580-2

　　跟上一代R8相比，这代R8变化十分明显，尤其是内饰的豪华程度以及日常驾驶舒适性方面。性能上足够说的过去，除非你真在乎那零点几秒的加速成绩。不过线就没必要买这么顶配的，等等普通版的5.2FSI就足够了。

　　如今能坚持自然吸气的跑车已经不多，性能完全令人满意，而且非常适合日常使用。改款的外观和内饰设计更符合当下审美，而且足够亮骚。没什么太多好说的，这个圈子的朋友们会有更多自己的看法。比如多加30万买个兰博基尼。

　　我一直再强调R8是最容易上手的超级跑车，没有复杂的稳定系统、没有难以驾驭的感觉，R8拥有的是简单的驾驶及拉风的外形，如果让我在F430/Gallardo/R8中进行选择，我会毫不犹豫选择R8，当然了，迷恋它的原因不仅仅在于简单驾驶，还有那个让人痴迷的日间行车灯。

　　R8不是性能最好的跑车、也不是价格最厚道的跑车，但如果说它是最迷人的跑车，我想不会有人反对。在国内还不是很繁荣的性能跑车市场，R8单是凭借抢眼的外观就能有一番作为。不过R8最大的意义还是让人们从新认识了奥迪这个品牌。

　　描述奥迪R8的外观，我只能用着迷来形容！尤其是它的那对儿行车灯！绝对的销魂、梦幻！420马力所带来的暴躁感称得上是“超跑范儿”！然而，谈到舒适性和易用性，奥迪R8就显得更有特点了，尽可能的平民化与简单化也让它在同类车型中更加与众不同！