怎样在淘宝购物上海市重大工程机场联络线自开工以来备受关注。最近，浦东段首条区间隧道在历经12个月的紧张施工后正式贯通，值得一提的是，该区段是上海境内首次使用9米直径的国产自动化盾构。

　　伴随冻结机组的启动，机场联络线迪士尼-浦东机场枢纽之间的第12标段正式实现了地下隧道贯通，并成功转入隧道间联络通道的施工阶段。

　　此番贯通的区间累计施工里程18.7公里，使用了超过1万环隧道内管片，最长单线公里，是机场联络线中累计盾构施工距离最长的区间。正是由于施工距离长，工期进度紧，施工方首次尝试采用了9米（直径）级自主国产自动化盾构，盾构掘进、土石出方、管片安装全自动进行，大大加快了工程进度。

　　众所周知，上海所在的长江三角洲是冲积平原，多是软土地层。一条钢铁巨龙地下掘进，施工人员需要实时监测盾构机在地下的形态与姿态、沉降状况等信息，及时调整各项参数，确保施工进度和质量。过去，盾构机大多需要团队手工操作，掘进速度慢、协调难度大。此番使用的国产自动智能化盾构，彻底改变了这一情况。

　　“它的好处主要是可以一键启动推进，避免工人操作上的误操作。打个比方就像开车一样，相当于自动驾驶，每个人踩油门，驾驶习惯不一致，用了这个智能盾构，它可以保证盾构掘径的平稳、安全、高效，人工智能、自动调节，已经完成2277环掘径，大约4公里，它的质量安全性都很好。”

　　上海申铁方面介绍，作为迪士尼与浦东机场枢纽之间的核心段工程，12标区间隧道的贯通，为后续整个工程的如期交付奠定了重要基础，从整条机场联络线的角度看，工程推进整体平稳有序。

　　“整个机场联络线目前隧道总里程已经掘径超过80%，这个标段有它自己特殊性，开工时间相对滞后，到目前为止整个标段的完成率也接近了80%，赶上了整个机场线的隧道掘径速度，机场线建成通车以后虹桥和浦东机场两大交通枢纽之间公共交通通勤时间从超过100分钟将缩减到少于40分钟。”