邢台信息港聊天室近日，广汽集团董事长张房有对外表示，目前广汽已完成无人驾驶关键技术的研发。广汽无人驾驶研发始于2011年，其新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式，无人驾驶关键技术的研发是第一阶段。

　　早前，媒体爆料，我国将在两个月内发布无人驾驶路线图，这将是国内首个无人驾驶标准。受政策激励与车企发力两大因素力挺，我国无人驾驶发展受益，与之息息相关的智能汽车将可驶入发展快车道。

　　智能汽车是指利用雷达、摄像头等先进传感器、控制器和执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、其他车、路和云端的智能信息交换，具有环境感知能力，能够自动分析汽车行驶安全及危险状态，最终实现替代人操作、实现无人驾驶的新型汽车。

　　无人驾驶是智能汽车的终极发展目标，2012年谷歌推出了第一款无人机试验车，此后几年各大汽车企业与互联网公司相继投入到无人驾驶汽车技术研发中。

　　目前全球前八大无人驾驶专利专利最多的公司分别为谷歌、丰田、戴姆勒、通用汽车、博世、福特、波音与卡特彼勒。其中，谷歌占比22.89%，丰田占比14.46%，其他6家公司占比62.65%。

　　不过，受技术和政策约束，无人驾驶汽车商用还需等待较长时间，现今发展提供半自动化、辅助驾驶服务的智能汽车才是主流。

　　在我国，智能汽车正受到频繁的政策利好，我国已经出台的《中国制造2025》、《〈中国制造 2025〉重点领域技术路线图》、《“十三五”汽车工业发展规划意见》都对智能汽车给予肯定态度，并积极引导与规范智能汽车发展，这主要是基于三大因素驱动：

　　随着经济发展，汽车保有量不断上升，汽车增速日渐趋于平稳。数据显示，2011年到2015年，中国汽车市场销量分别为1850.51万辆、1930.64万辆、2198.41万辆、2349.19万辆、2459.76万辆，增速趋于平缓，传统车企在高企的成本下发展艰难，亟待车市复苏。智能汽车顺应了互联网时代发展潮流，易获得年轻消费者喜爱，从而激活疲软车市。

　　其次，缓解交通拥堵。当前我国“城市病”问题严重，交通瘫痪是主要特征，为治理交通拥堵问题，我国推出了智能交通计划，智能汽车的推广有利于推动智能交通施行，并最终解决交通拥堵的现状;

　　最后，实现汽车工业升级。当前全球智能汽车基本处于同一水平线，中国越早发力，越能抓住先机实现汽车工业“弯道超车”。

　　前瞻产业研究院提供的《》指出，2014年我国智能汽车渗透率为10%，带动的硬件、软件、电子、通讯、互联网等成本上升在2万到3万元，结合我国整车市场年增速3%的发展趋势，预计未来5年我国智能汽车年均复合增长率将达到35%，到2020年智能汽车市场空间可突破2300亿元。

　　智能汽车发展分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段。我国正处于从辅助驾驶向半自动驾驶过渡的初级阶段。预计到2018年，我国智能汽车将进入半自动驾驶阶段，到2025年以后，高度自动驾驶与无人驾驶才会有所发展。

　　在现阶段，ADAS(高级驾驶辅助系统)在辅助驾驶和半自动驾驶中都有重要作用，应当成为未来几年智能汽车的投资重点。数据显示，我国ADAS在2012年和2013年的市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来有极大发展空间，预计到2020年市场规模可突破700亿元。

　　受此利好驱使，智能汽车身上搭载的自动紧急刹车(AEB)、自动远光灯(AHB)、碰撞预警(FCW)、自适应巡航(ACC)、夜视辅助(NV)与全景影像等多个ADAS功能将迎来投资热潮。返回搜狐，查看更多