网站运营手册目前来说，按照市场的占有量，新能源还是比较小众的，今年国内汽车市场新能源销量有望首次突破一百万辆，其实是个里程碑的年份，不过，全国乘用车销量大概是在两千万以上。

　　新能源作为未来汽车发展大方向已经是十分明朗的事情了，毕竟国家所出台的双积分政策，就是最好的保障，也是得益于此，近几年新能源市场风云涌动，众多圈外资本不断进入，其结果就是今年有上百家新造车企业被报道出来。

　　这些新企业成立不久，而且都是专注于新能源，再精确一点，99%是专注于纯电动汽车制造，譬如说较为知名或者已有车型上市的，蔚来、车和家、小鹏、威马等等。

　　这些车企被网友们统称为造车新势力。而他们也给车市注入了新鲜的血液，在新能源正准备蓬勃发展的当口儿，呈现百花齐放的态势。

　　此外，在造车的模式上，新势力们与传统车企也是不一样。传统车企们的做法，就是在既有车型的基础之上，要么强塞入一套电池组，电机以推出PHEV（插混）版本，要么就是摘除掉燃油机，置换成电机、电池组和电控系统，以推出EV（纯电）版本。这些做法，也被业界称之为“油改电”。

　　它的好处是能够极大程度上节约车型设计，平台研发等成本，还可以缩短新车上市周期，缺点自然是无法做到技术上的精进，比如，相关专业平台的缺失，导致包括电池组在内的核心部件后续升级存在较大难度和技术瓶颈。

　　而造车新势力们因为是从零开始，加之目前并没有任何一家拥有工厂，他们在汽车研发上，其实更注重的是软件层次，具体表象就是以AI智能为研发导入口，化大精力在人机交互以及用车生态圈的打造上，而硬件方面的制造，则是与传统车企相合作，比如蔚来请江淮代工，小鹏请海马代工，亦或者是收购车企以获得生产资质，比如车和家收购力帆造车资质，威马收购黄海汽车等。

　　正如前面说到的，造车新势力更擅长于在软件层次打造用车的生态圈，其实就是把互联网的思维运用到汽车里面来。

　　这其实与未来智能汽车非常相似，也与当下传统车企制造理念会有所不同。而随着90后年轻一代在消费能力上的逐步加强，他们也希望自己的第一台是一辆有趣，智能化满满的车子。

　　“小鹏”二字首先听起来就十分的口语化，瞬间就让人觉得有一种随和感。小鹏汽车是由何小鹏先生联合创始。

　　小鹏G3是小鹏首款量产车，外观设计上一看就让人辨别出是纯电动车型，前脸封闭式造型十分简约大方，线条流畅自然，同时不失犀利的感觉，大灯呈三角造型，内置的LED灯带以下方两侧竖直的灯条共同组成三瓣式光剑效果，点亮后十分醒目。

　　笔者很是喜欢G3这种设计风格，没有纷繁复杂的设计造型，线条也是浑然天成，不仅可以有效降低风阻，也很符合年轻人的审美，同时，与传统汽车造型区别开来。

　　内饰上和外观一样，力主简洁风格，横向贯穿式空调出风口十分吸睛，同时用金属材质包裹，很有档次感。稍稍偏向于驾驶者的超大中控屏幕集成了所有汽车信息，因而设计师也取消了物理按键，驾驶者调控汽车的话，通过大屏幕就可以了。

　　G3的车身尺寸为4450*1820*1600mm，轴距为2610mm，应该来说，其实算是小型SUV了，不过官方定义为紧凑型SUV，2610mm的轴距，只能说勉勉强强，太高个儿的人坐在后面会有一些局促。

　　动力上，采用了一台永磁同步电机，最大功率为145kW，峰值扭矩为300牛·米，电池容量为47.1kWh，综合续航里程可以达到351公里，而顶配版电池容量提升到了47.6kWh，续航里程则为365公里。

　　而这款车的亮点，则在于互联网的深度交互，它号称“我的第一台智能汽车”，到底有哪些好玩的呢？

　　以“小P”为名字AI智能语音助手，很强大，仅仅通过语音识别，就可以实现自动控制汽车的多项功能，比如开启空调啊，设置温度啊，导航啊，打开车窗啊，询问相关讯息啊等等，一如苹果手机里面的Siri。

　　小鹏汽车车顶独有的可升降360°1080P高清摄像头，可以在行车中拍摄记录美好瞬间，则是充分体现了互联网思维，更加贴近年轻人用户，毕竟年轻人喜欢拍照嘛，停车小憩时候，站在车外对着摄像头比出剪刀手，就可以定格美好瞬间，想想不就很酷吗？

　　手机作为现代人不可离身的智能产品，智能汽车自然是少不了与之相连接，G3的专属APP就可以在手机端实现诸多功能，比如一键寻车，点亮车灯，鸣笛，开启空调，查看汽车讯息，寻找附近充电桩等等，十分方便。

　　小鹏G3补贴后的售价为13.58-16.58万。这个价格年轻人尚可承担，而这么一款智能汽车，也算是新能源车型里面较为亮眼的了。