雾影地之竹龟三不可否认的一个事实是，新能源当前已经成为经久不衰的话题，同时，新能源汽车的竞争貌似已经跳出续航能力这一范畴，性能与智能成为了新的竞争点。

　　在一众定位高端智能的纯电汽车品牌中，智己汽车相对而言属于成立较晚的，但与蔚来、小鹏、理想、零跑以及哪吒等等造车新势力相比，智己汽车却拥有明显出众的背景，作为由上汽集团、阿里巴巴集团与张江高科共同打造的全新汽车品牌，智己汽车有从制造到技术到资金的全面加持，因此，即使是来的晚一些，似乎也并不影响什么，各方优势资源，能够支撑其快速向前追赶。

　　智己首款产品智己L7)已于早前的4月17日上市，与其它新能源产品全面介绍产品力不同，智己L7上市发布会的核心内容围绕性能驾控展开，多数人印象深刻的应该是其连续漂移1小时6分、258圈、43.646公里并打破吉尼斯世界纪录的场景。实际上，能够以一个产品亮点撑起整场发布会，说明智己L7在性能与驾控层面确有实力。

　　智己L7的上市活动中极少提到其智能表现，但不提并不代表其在智能领域不行，为了展现其在智能领域的成就，智己汽车在近日以“新世界智能原点”为主题分享了智己L7 的智能实力。

　　智己汽车以智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、多元共创等五大维度与众人探讨构建新世界汽车智能的全新标准。说是探讨，但实际上更像是来树立标准的。

　　第一点，智能驾驶，智己汽车认为智能驾驶的出现是汽车诞生100多年来对传统人车关系的彻底颠覆，同时也是让汽车回归追求自由的初心和智能汽车品牌争相角逐技术实力的核心，智己汽车给出的结论是：“智能驾驶是真正自由出行的原点”。

　　实际上智己汽车能够给出这样的结论也源于其在智能驾驶领域取得了一定的成绩，IM AD智能驾驶系统就是这个成绩的具体表现，一套仅凭借视觉融合方案就可以应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶智能驾驶系统。当然，以智己L7来说，其支持视觉算法的硬件并不少，全车12个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，硬件配置足够高。如果有更高的需求，智己汽车也支持以用户数据权益兑换升级激光雷达融合智驾系统，其中包含高精度激光雷达以及高算力Orin芯片。

　　当汽车不再单纯被看作是出行工具时，人们对车辆的内饰要求越来越高，无论是要求豪华感还是科技感，实际上可以将其归类为是对用车场景的一种要求，而智己汽车提出场景智能化是对用车场景的一种新的诠释，它是指基于新一代软件和电子电气架构基础打造出的“驾、乘双维度”的沉浸式智能场景，有几个点可以一提，如车辆可以根据路况自动切换、调整至用户最舒服的模式；或者在“超跑模式”下可以通过声、光、电全域联动带来让人肾上腺素飙升的驾驶氛围，同时，智己汽车表示，通过下载“数据包”的形式，用户可以有更多不一样的体验。

　　5G智能座舱对于大家来说也不是一个陌生的词汇了，智己L7 的5G与其它车型的用途或许有些不一样，智己更看重其在社交上带来的便利。智己L7拥有一套被称为Carlog智能车载摄像系统，可以随时拍摄沿途的风景，并且在5G的加持下，用户可以即时分享自己所见美景，这便使得智己L7 有更强的社交属性，当然，智己汽车也提到了，前提是在充分尊重用户个人隐私与意愿的前提下。

　　智己汽车提到的持续进化能力一般会被简单的认为是OTA升级，在智己汽车这里有不一样的解释。OTA是软件的升级，但智己汽车表示坚定走软硬件协同升级的技术路线，将“可升级硬件”作为成长躯干，将“软件迭代”作为发展思维。在这方面，阿里巴巴集团的优势得到了展现，由智己汽车携手阿里云共同打造的智己汽车“云上数据超级工厂”便属于真正落地的优势。

　　两个月不到的间隔带来了两场发布会，智己汽车分别展示了性能与智能两个方面的实力，作为有过道路和场地试驾的体验者，智己L7在性能上的表现确实值得称道，而其智能表现方面，对IM AD与座舱氛围确实是印象深刻的，其它方面则没有深入体验。

　　国内新能源车型正处于炙手可热的阶段，蓬勃的发展势头也被人看作是自主汽车品牌弯道超车的机会，因此，不少自主新能源品牌都在冲击高端，但有传统汽车背景的，当前来说并不多，除智己汽车之外，还有东风系的岚图汽车与吉利集团的极氪，相对而言，这是一种优势。

　　但是，虽然同为出自于传统车企的全新高端纯电品牌，三者貌似都特点鲜明，岚图主张豪华智能、极氪倾向于智能潮流，而智己L7号称驾控旗舰，强调性能与智能，都离不开智能，但同时也都有自己独有的主张，这倒也使得自主高端智能纯电产品不至于太过同质化。

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