木叶诡师无人驾驶汽车是智能汽车的一种，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

　　近日，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司(以下简称“埃泰克”)重启A股IPO进程，由华泰联合证券(以下简称“华泰证券”)担任保荐机构。实际上，早在2023年1月13日，埃泰克就曾与中信证券签署辅导协议，如今则是更换券商，继续推进IPO进程

　　在自动驾驶系统中，高精度地图（High-DefinitionMap，简称HDMap）是实现车辆精准定位、环境感知和路径规划的核心数据支撑。与普通导航地图相比，高精度地图不仅在空间分辨率和数据丰富度上有质的飞跃，还在数据处理与安全管理方面提出了更严格的规范

　　对话 邹蔚 北京跑出一只未来独角兽：做智能驾驶的轻舟智航。 轻舟智航于2019年创立于美国硅谷。CEO于骞博士本硕就读于清华大学，很早就从事自动驾驶相关研究：读硕士期间，参与了著名的THMR-V 智能车研究，2003年能让一辆七座商务车在无人状态跑出150千米的测试时速

　　随着自动驾驶技术的不断成熟和推广，越来越多传感器被应用到自动驾驶车辆上。其中毫米波雷达（Millimeter-Wave Radar）以卓越的抗干扰能力、全天候测距性能和丰富的目标运动信息，成为自动驾驶感知系统中的核心组件之一

　　芝能智芯出品 在汽车工业协会（VDA）的支持下，德国汽车行业现在发出了一个信号：包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的11家公司签署了一份意向书，共同开发跨制造商的基础软件，目标是显著降低开发成本，同时提高创新速度

　　作者 邱锴俊 编辑 章涟漪 一晃七年，易控智驾已经要上市了。 这家成立于2018年的无人矿卡公司，从草创，到追赶，到逆袭。至今，招股书显示，易控智驾已经是无人矿卡领域市占率第一的企业

　　英特尔败走汽车市场。 2025上海车展，是半导体行业巨头英特尔的首次上海车展之旅，期间还发布了第二代 AI 增强软件定义汽车（SDV）SoC，并宣布与黑芝麻、面壁智能等企业建立合作关系。 本以为英特尔还会在中国汽车市场大展身手，但两个月时间过去，迎来的是英特尔关闭汽车业务部门的负面消息

　　引言 继纳斯达克后，韩旭又要去香港敲钟了。 日前有媒体报道，文远知行已秘密提交香港上市申请。值得一提的是，去年10月25日，文远知行刚在纳斯达克募资超31.5亿元人民币资金，成为全球通用自动驾驶第一股和全球Robotaxi第一股

　　作者 万年青 编辑 王博 2025年的初夏，当PC行业还在讨论AIPC能不能重振市场时，半导体巨头英特尔毫无征兆地一脚急刹车，把曾寄予厚望的汽车业务砍了。 据美媒 Oregonlive 报道，英特尔将关闭其汽车业务部门，该部门大部分员工将被裁员

　　在这个合集里，我们精心挑选了一系列高清图片，从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成，从电机的类型到智能座舱的功能，全方位、多角度地进行展示。通过这些直观的图解，让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术，

　　芝能智芯出品 高通发布了一份白皮书《Snapdragon Ride：推动辅助驾驶在中国车企与消费者中普及的解决之道》。 Snapdragon Ride 平台，高度集成、可扩展、安全合规的系统架构，来平衡功能安全、系统性能与成本控制之间找到平衡点

　　随着智能网联汽车产业的持续推进，高阶智能辅助驾驶正迎来全新的技术拐点。从2023年至2025年，行业已基本完成从高速NOA到城市NOA的演进，具备典型场景高阶智能辅助驾驶能力的车型不断量产落地，自动驾驶的可运营场景逐步从限定区域扩展至泛化场景，且线D（Door-to-Door）迈进

　　在自动驾驶汽车领域，HMI（HumanMachine Interface，人机交互界面）正成为很多车企相互竞争的一大领域。之所以如此，是因为在车辆从“人控”过渡到“机控”的过程中，人机交互界面担负着承上启下、沟通信息与建立信任的重任

　　作者 葛帮宁 杨 璐编辑 李国政出品 帮宁工作室（gbngzs） 东风汽车最近一次令业界瞩目，是在今年4月上海车展上，几经酝酿，技术品牌天元智能全球首发。

　　引言 如果不是萝卜快跑在武汉火出圈，或许我们依然认为自动驾驶仍停留在概念阶段。 尽管科技的发展具有连续性，但科技成果对社会生活的影响往往是滞后的，因此对于网友来说，自动驾驶还带着一点朦胧。 国内

　　出品 探客出行 作者 晓芸 编辑 闪电 美编 倩倩 审核 颂文 当智能驾驶从概念迈向大规模商业化，行业竞争的焦点正从技术创新转向安全保障。 不可否认，算法是智能驾驶的“大脑”，决定着车辆对复杂路况的感知与决策能力

　　在中国新能源汽车产业经历深度洗牌与智能化重构的背景下，赛力斯作为行业中由传统汽配体系转型而来的代表企业，其技术路径、产业协同与市场策略日益受到资本市场与产业界的高度关注。近年来，赛力斯通过与华为等信息技术企业的深度融合，在产品定义、技术架构和渠道构建等方面逐步建立起新的发展范式

　　随着自动驾驶技术的不断发展，纯视觉和激光雷达（LiDAR）两种主流环境感知成为了大家的热议话题。基于摄像头的“纯视觉”方案在成本、分辨率和语义理解方面取得显著优势，不少人设想“移除LiDAR，只用摄像头+AI”也能实现可靠感知

　　自动驾驶技术之所以被大家关注，不仅在于它看似能够彻底改变人们的出行方式，更在于其背后所承载的“智能”与“安全”理念。与人类驾驶员开车相比，自动驾驶系统需要通过大量的传感器、复杂的算法和强大的计算平台来取代人类驾驶员的感知、判断和操作

　　今年武汉的端午和儿童节是在大雨中度过的，但是不妨碍家长们带着各家的宝贝到大商场出游。晚上回家打车，夜晚大雨之中基本上每三辆网约车或者出租车后就有一辆萝卜快跑出现。可见其普及程度。也可见雨夜行车没有停止其运营

　　文：小戎，编辑：赵元，出品：增长工场 中国无人驾驶公司，正在加速挺进中东。 5月27日，小马智行与迪拜道路交通管理局宣布达成战略合作，宣布2025年于迪拜启动测试运营、2026年推进全无人商业化落地

　　作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 长期增收不盈利，又一家自动驾驶公司寻求上市“续命”。 5月28日，驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称“驭

　　当人们谈论中国新能源汽车出海时，往往会聚焦于动力电池、电机电控等电动化技术。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在海外市场的快速扩张，似乎已经为中国汽车贴上了电动先锋的标签。 然而，一个深刻却鲜为人知的转变正在

　　在自动驾驶系统的感知架构中，摄像头始终扮演着“眼睛”的角色，它以直观的方式捕捉车外环境，将光学信号转化为图像数据，供后端算法进行物体检测、分割、跟踪与深度估计。随着自动驾驶技术

　　让行业更好地活。 文 华商韬略 陈斯文 中国汽车，正在经历一场大反转。 几年前，从新势力到传统车企，纷纷撒豆成兵般孵化子品牌、成立事业部，甚至把它们独立运作，推向资本市场

　　芝能科技出品 无人车正在从炫技阶段走向规模化落地，尤其在低速配送、园区通勤、城市末端等场景中快速扩张。 在技术成熟、场景聚焦的基础上，中国企业通过极致成本控制和模块化制造体系推动无人小车走向商业闭环，更在出海市场中建立起覆盖三十国的运营网络

　　无人驾驶 Robotaxi 商业化在北美应该突破，迈向大众市场。Waymo 付费打车订单激增2023年末，Waymo 的付费乘车总数突破了100万次。到2024年底，这一数字达到了500万次。2025年还不到一半，Waymo 的累计乘车量就已经突破了1000万次

　　引言 莫斯科的冬天，零下20℃，暴雪封路，能见度不足5米。 这种连北极熊都懒得出门的天气，偏偏有一支车队在街头稳稳行驶没有司机，没有慌张，甚至还能优雅地避开路上打滑的伏特加送货大叔

　　引言当迪拜街头的骆驼看见顶着激光雷达的中国无人车淡定路过，当瑞士雪山下的无人车精准识别出突然变道的阿尔卑斯观光巴士，你会发现：中国无人驾驶正在用 “技术 + 烟火气” 重新定义全球出行。从香港的右舵左

　　无人车，即无人驾驶车辆，是一种通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，并融合人工智能、计算机视觉、雷达、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多种技术，实现自主规划、感知环境、决策行动和执行操作，无需人类驾驶员直接操控的智能车辆

　　随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守

　　前言 在华为ADS 4.0的发布会上，一条关于固态激光雷达的描述引起了人们注意。 固态激光雷达是ADS 4.0感知系统的重要组成部分，用于描述这一器件的优点的文字篇幅也明显超过了对

　　2025年4月，墨西哥轻型车市场出现阶段性回调，整体销量为10.8万台，同比下降4.6%，但累计销量依旧保持小幅增长。 在需求放缓的大环境中，传统强者如日产稳中有升，而新兴品牌尤其是来自中国的企业正悄然改变当地竞争格局

　　在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下，国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。 2025年，随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品

　　引言 1992年，国防科技大学的实验室里，一台代号ATB-1的汽车正以21公里/小时的速度在校园内画圈这是中国第一辆无人驾驶汽车的处女秀。 没有方向盘后的司机，没有副驾上的安全员，只有车顶天线疯狂旋转，像极了科幻电影里偷渡到现实的赛博幽灵

　　引言 今年 4 月，中国快递业又双叒搞了个大新闻：全国快递业务量突破 500 亿件，比去年提前了 18 天。 当你还在为 “剁手” 战绩沾沾自喜时，街头巷尾的“

　　之前看到过一个非常有趣的新闻，那就是贴有董明珠海报的公交车经过十字路口时，被“行人闯红灯曝光台”识别到，并误以为董明珠闯红灯了。看似一个茶余饭后闲聊的话题，对于自动驾驶行业来说，其实是一个值得深思的问题