再续大明时8月21日下午，手机品牌vivo出人意料地展示了一款王炸级产品——混合现实（MR头显品牌vivo Vision。据了解，这款头显产品对标的是苹果公司的Vision Pro，后者于去年面世。

　　值得一提的是，vivo并非近年来首家进行跨界尝试的手机品牌。在此之前，魅族手机已将Flyme操作系统移植到了吉利多款车机上，且有多款AR眼镜上线，小米则是在继智能家居后又跨界到了新能源汽车领域。本月初，另一知名国产手机品牌OPPO也宣布与上汽集团携手，瞄准智能座舱赛道。

　　随着人工智能产业的发展，MR（混合现实）、AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的概念越来越多被人提及。据悉，三者是不同层级的沉浸式技术，核心区别在于虚拟与现实世界的融合程度与交互方式。具体而言，VR完全隔绝现实，AR叠加虚拟信息于现实，MR则实现虚实双向交互与深度融合。

　　vivo此次推出的正是基于MR（混合现实）应用场景的产品。依据官方宣传文案，其主要应用场景包括影音、空间影像、游戏、办公等。以影音为例，文案称“所见即所临 置身故事中央”；再如空间影像方面，所配文案为“重回拍摄现场 回忆尽在眼前”。

　　根据多名网友现场体验反馈来看，vivo这款产品较苹果设备更加轻便、交互性更好。不过，该产品疑似仅是探索版，只提供给用户体验并持续改进，不会推向市场。

　　小米也在今年6月底发布了智能AI眼镜新品，但二者存在根本的区别。据了解，小米产品的功能主要有摄影摄像、实时翻译等。更早时候，魅族则推出两个智能眼镜子品牌，MYVU和StarV View，吉利创始人李书福在参加行业会议时曾高调站台，表示演讲稿都在眼镜中。产品同时还具有同声传译等功能。

　　要说跨度最大的品牌，还得是小米。2021年，这家成立仅十年、以高性价比手机起家的公司，突然宣布开始造车计划，当时即引发舆论场震动。仅过了两年时间，小米首款车型SU7就上线日发布，销售成绩十分突出，3分钟大定就突破20万台。

　　此外，其他手机厂商也纷纷在摩拳擦掌。8月5日，上汽MG4预售发布会举行，上汽MG品牌首款新能源战略车型MG4“纯电智趣大两厢”发布，而OPPO正是这款车型的智能座舱方案合作商。有公开数据显示，截至2023年5月，OPPO在汽车领域提交的专利申请就已超过60项。

　　记者注意到，荣耀也在不断开拓品牌生态，目前产品线包括电脑、平板、电视、智能穿戴设备等。华为就不用说了，手机业务本身占据其主营业务的比例很小。

　　首先，智能手机行业发展进入瓶颈期，能带来颠覆性功能的可能性降低，同时芯片、电池等性能处于过剩状态，对消费者的吸引力下降。

　　有数据可以佐证，中国信通院数据显示今年国内智能手机出货量整体下滑。上半年，国内市场手机出货量1.41亿部，同比下降3.9%。其中，智能手机出货量1.30亿部，同比下降6.5%。6月单月数据则更加明显，国内市场手机出货量2259.8万部，同比下降9.3%，智能手机出货量2055.7万部，同比下降13.8%。

　　感受最为直观的毫无疑问是手机厂商，市场竞争更加激烈进而导致利润率下降。参考2016年的数据，当年国内手机市场TOP5厂商合计份额达到56.2%，而在国际知名市场研究机构IDC发布的2025年第二季度报告中，前五市场占有率提高到了80%。

　　根据小米8月19日发布的2025年二季度财报显示，小米手机当期收入455亿元，同比减少2.1%，环比降低约10%。毛利率为11.5%，环比下降0.9个百分点，同比下降0.6个百分点。

　　其次是行业普遍认为智能手机远非进入下一个时代的“钥匙”，两相比较，智能眼镜等设备比手机有着更大的潜力。

　　话题再回到vivo，从内部布局来看，vivo Vision并非单纯的炫技之作。vivo高管韩伯啸曾透露，vivo在MR领域已布局四年，团队规模达500人，显示出对该产品的高度重视。同时，vivo在蓝科技及AI大模型上投入超十年，这意味着vivo战略层面的改变，智能手机已难以满足其发展需求，混合头显成为新目标。

　　手机行业增长乏力已成事实，品牌方和厂商纷纷押注下一个时代风口也就不难理解了，至于谁成谁败，时间自会给出答案。