藏宝图任务试问什么样的车型更加适合中国消费者？那一定要空间大，配置高，更要乘坐舒适性更强，如果你想要开出去的同时还有面子的话，那么合资品牌的中型轿车一定是最合适的打算。因为它们不但满足以上所有的要求，更在口碑和机械素养方面有着不错的品质。

　　这其中，大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁就是其中最具特色的代表性车型，而就是因为这三款车型有着极高的性价比优势，所以导致用户在选购的时候很难抉择，到底是选日系？还是德系？究竟哪款车型更适合自己呢？今天我们就通过对这三款车型进行多角度对比，来让你看看谁更加适合你吧。

　　不得不说，大众品牌十分了解中国消费者的需求与变化，所以大众帕萨提供两套前脸设计，其中更为年轻化的星空版本相比经典版本，还是通过C型日行灯、黑色点阵中网以及更多的运动化开口样式，强调了车辆视觉上的进取，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，而普通版车型则还是延续家族式设计语言，横条型的镀铬格栅搭载于中网中间，显得整车大气沉稳。

　　车身侧面，2023款帕萨特侧面还是比较大气，沉稳的，商务气息也是比较浓郁，在细节和线条的处理上也更加流畅，以此带来更协调的整体轮廓，尤其是车身C柱向后方平滑过渡，淡淡的小溜背为其增添一丝动感气息。车身尺寸方面，2023款帕萨特接近5米的车长相比同级别主流对手不落下风，2871mm的轴距也能够为车内充足的空间提供基础。车身尺寸方面，帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。

　　车尾部分，2023款帕萨特普通版与星空版基本一致，整体造型饱满大气，尾灯中间还提供帕萨特英文字母标识，后包围下方增加了镀铬饰件作为点缀，显得更有高级感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度，豪华版及以上版本车型支持动态点亮效果。

　　为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，丰田凯美瑞同样打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版进气中网被分为了上下两个部分，上半部分的面积较小，主要是车标和镀铬饰条点缀，下半部分的面积较大，能够切实起到进气和散热的作用。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上运动组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

　　丰田凯美瑞虽然分为两种套件但其车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。

　　尾部方面，后备箱上微微翘起的尾巴搭配双出排气的排气口，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，看上去比较运动范，加上内凹的牌照框，增加整个尾巴的层次感。

　　首先在外观方面，现款雅阁能给人一种大气且运动的氛围，熏黑的进气中网顶部采用了粗壮的镀铬饰条，两侧匹配的是非常锋利的LED远近光大灯，这样的设计依然具有着不错的运动感。不管是商用还是家用这种风格都很适合，前脸依旧为经典的家族式风格设计，格栅经过镀铬装饰也显得很有质感，同时也能营造出很好的视觉效果。

　　车身设计给人的感受也很是大气，腰线很是硬朗，车身修长，运动又低趴，再加上熏黑的反光镜，视觉感官符合全年龄阶段的消费者。再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，车窗上方以及车身底部均加入了饰条进行装饰，客观来讲也使得整体质感很好，雅阁车身尺寸长宽高为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有的表现。

　　尾部设计很有层次感，家族式尾灯辨识度也很高，底部排气为两侧宽体式单出，我相信熟悉本田的朋友应该是特别熟悉的，大C字造型的尾灯，用镀铬饰条装饰出来的排气管，再加上熏黑的运动尾翼，看起来高度的性能化。整体来说雅阁外观表现的确很是主流，同样这也是很多人选它的原因之一。值得一提的是，本田雅阁即将迎来2023款车型，在外观方面即将迎来全新设计，如果不急的话可以再等等。

　　内饰方面，2023款大众帕萨特车内同样是大众现阶段家族式设计风格，仅对细节进行了改动，其配备有全新三辐式触控式方向盘以及后排触控式空调面板。而包括它的9.2英寸液晶触控屏、10.2英寸数字仪表盘以及包括空调全都是大众品牌的设计理念，中控屏幕采用倾斜式设计，在豪华感的营造上比起一般紧凑型轿车明显要更出色。

　　至于配置方面，大众帕萨特标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯感光自动开启功能、后LED雾灯、电动天窗、车内环境氛围灯、ESP车身动态电子稳定系统（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车、MKB防碰撞缓解制动系统、倒车雷达、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、RKA+智能胎压检测系统、驻车启停及制动能量回收系统、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节（带加热功能）、8英寸车载智联娱乐交互系统、8英寸多功能液晶仪表等配置。

　　进入车内，可以看到凯美瑞的内饰设计就不算稳重成熟，首先映入眼帘的是全液晶仪表盘，各种车辆信息都可以让驾驶者一目了然，搭配三幅式方向盘，方向盘握感很好，并且还是多功能的。中控面板也采用了亮面烤漆材质饰板包裹。当然两侧还包裹了皮质材料和深色饰板，体现出中型轿车的应有的做工用料水准。中控触屏为10.1英寸规格，并支持OTA升级和语音识别控制功能，只是操作反应并不算灵敏，界面显示效果也比较简单。除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

　　进入车内，现款本田雅阁尽管外观造型做的很运动，但是中控台依旧是采用传统T字形进行设计，这点就显得比较常规了。都说日系车内饰用料质感一般，这句话确实没毛病，除了门板、座椅、方向盘是使用皮质软性材料包裹，内饰采用的是流光银的装饰面板，看起来具有较强的金属质感。中控部分采用的是10.25英寸的悬浮大屏设计，其他部位基本都是硬塑料。所以雅阁的内饰属于谈不上高级，和廉价也没太大关系，如果和同价位的国产品牌车型做对比，那么差距感一下子就有了。配置方面雅阁较为适中一些，辅助操控配置具有倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术以及可变转向比系统等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，客观来讲配置方面也做到了它这个级别应有表现。

　　动力方面，2023款大众帕萨特全系有280TSI、330TSI、380TSI三个动力系列，分别为1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

　　丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，其中2.0L自然吸气发动机，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，参数上表现并不出彩，2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是8AT变速箱，混动版车型，搭载可输出178马力的2.5升发动机，加上电动机后可联合输出218马力。TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

　　本田雅阁的动力系统其实并没有过多地升级，搭载的是1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力的动力系统。其中以1.5T车型为例，发动机的最大功率是有143kW（194Ps），最大扭矩达到了260N·。混动版发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，而电机可提供135kW最大功率和315N·m最大扭矩。

　　综合来看，这三款车型的特点都十分鲜明，其中帕萨特定位于合资品牌中型轿车，竞争对手指向迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等车型。但帕萨特在驾驶质感和动力方面都具有更强的优势，如果你喜欢德系的驾驶质感，那么帕萨特一定适合你。对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。无论是外观内饰还是空间动力等方面都很符合消费者审美，再结合出色的口碑，自然受到了很多消费者追捧，而且本田雅阁即将改观，如果你对它感兴趣的话，可以再等一等新款车型的到来。

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