夜王懒妃众所周知，智能化是当下新能源汽车发展的大趋势。为了能在激烈的市场竞争中更胜一筹，各大新能源车企也是在车辆的硬件配置上花了不少心思，展开了残酷的“军备竞赛”。

　　今天，我们就从众多新能源车型中挑出了10款智能驾驶辅助硬件拔尖的国产车型，给大家伙做个分享；而且这10款国产车型很大可能是目前国内智能驾驶辅助硬件最顶尖的车型产品。

　　智驾硬件：11颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器、军工级超高精度惯导、高精地图以及 V2X车端技术，可升级2个远距离高精度激光雷达及智驾域控制器高算力Orin芯片

　　作为一款智能旗舰车型，智己L7的硬件配置出色，具备Door to Door Pilot全场景智能驾驶体验，包括了车辆召唤、高速领航、城市领航以及代客泊车等多种功能。

　　另外，这款纯电轿车搭载前后双永磁同步电机，百公里加速时间仅需要3.87秒，性能强悍。

　　智驾硬件：32个感知传感器：2个HAP激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，一组高精度定位单元（GPU+IMU）

　　小鹏P7的成功，让不少人对小鹏P5寄予了厚望，而且这款纯电紧凑型车的价格也要便宜一些，起售价为17.79万元。

　　与此同时，在智能辅助驾驶方面，小鹏P5的双激光雷达，能覆盖前方横向150°的视野，最远探测距离达150m，不受环境光影响，动态、静态物体识别能力全面提升，可以有效应对进出隧道、近距离加塞、道路施工等场景。

　　车辆配备的32个感知传感器，还将视觉、雷达、高精度定位单元与高级驾驶辅助地图进行融合，环境感知能力更强，一定程度上也更适合中国复杂的路况。

　　智驾硬件：3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、2套高算力芯片

　　ARCFOX极狐阿尔法S全新HI版对比其他版本车型，定位更高一些，按照官方说法，这款纯电轿车是高阶智能豪华纯电轿车。

　　既然定位更高一些，这款纯电轿车的智能驾驶辅助能力也更强：去年4月，华为公布了一段“准自动驾驶”公开道路体验视频，在视频中的ARCFOX极狐阿尔法S全新HI版能在红绿灯路口无保护左转、避让路口车辆、躲开突然窜出的外卖小哥等等，稳如老司机。

　　可以说，经过一年的打磨之后，城市道路高阶辅助驾驶功能在这款新车上显得比较成熟，已经达到了一个比较高的水准，值得我们期待。

　　智驾硬件：拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同

　　蔚来ET5的智能辅助驾驶能力，也不容小觑：在强大硬件配置的支持下，这款纯电轿车具备全栈自动驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，都有比较出彩的表现。

　　如此一来，蔚来ET5便能实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，带来比较轻松的点到点的自动驾驶体验。

　　智驾硬件：Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同

　　作为蔚来ET5的姊妹车型，ET7的智能辅助驾驶硬件水平和整体表现，与ET5不分伯仲之间。

　　不过相较于ET5，ET7的定位更高，为纯电中大型车；同时从外观设计风格来说，ET5偏向运动年轻化，ET7则更沉稳大气。

　　智驾硬件：Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能

　　零跑C01是零跑汽车第一次将触手上探到了20万元以上的市场，这个造车新势力还放出了“为国人造豪车”的口号。

　　并且在激光雷达热度不减的当前，零跑C01并未加入到这个阵营中，但依靠出色的硬件配置，这款新车还是可以实现Leapmotor Pilot智能驾驶辅助功能，用户订阅NAP智能领航辅助系统也是没问题的。

　　在这套智能驾驶辅助功能的支持下，零跑C01能覆盖高速长途驾驶、停车场泊入泊出、日常城市出行等多场景用车需求，以减轻驾驶者的驾驶压力。

　　哪吒汽车在造车新势力中，也想有较高知名度，并且也推出了自己的旗舰之作：哪吒S。

　　哪吒S搭载了全栈自研智能驾驶系统TA PILOT，这套系统目前能带来自动泊车、记忆泊车等针对最后1公里内的驾驶解决方案。同时随着日后哪吒采集的数据越来越丰富，TA PILOT驾驶辅助系统的处理能力也会逐渐扩大至5公里左右。

　　智驾硬件：拥有四颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头等38个智能化感知元件

　　机甲龙的外观设计让人印象深刻，甚至我们中的很多人从前都没见到过采用机甲风格设计的车型产品，不得不说，长城汽车真是很大胆。

　　外观让人印象深刻的同时，机甲龙的驾驶辅助硬件配置也相当强悍：这款新车光激光雷达就有4颗，且均为华为的96线混合固态激光雷达。

　　根据官方信息，机甲龙后期将会实现包括城市、高速在内的智能领航辅助驾驶功能、智能泊车、V2X智能互联等功能，还可以和特殊车辆交互礼让，提醒行人等，综合实力比较突出。

　　智驾硬件：7枚800万像素高清摄像头、3颗自主变焦 高精超视固态激光雷达、最大算力1,016TOPS的NVIDIA Orin-X自动驾驶芯、32枚传感器

　　威马对比“蔚小理”，目前看来稍逊一筹，但这个造车新势力并未放弃追赶，还积极推出了自己的旗舰车型，威马M7。

　　威马M7的硬件配置相当强大，驾驶芯片就配备了4颗英伟达自动驾驶芯片Orin-X，最高算力达1016TOPS，将实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”的智能化用车场景全覆盖。

　　智驾硬件：5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能

　　这款新能源MPV不止空间给力，智能辅助驾驶能力也比较出众，支持包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等在内的26项高级驾驶辅助功能，是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型。

　　从上文可以看出，自主品牌新能源车型在高阶智能辅助驾驶方面，有了长足的发展，上述车型的智能辅助驾驶的硬件和能力已经达到了行业拔尖水准。我们在智能辅助驾驶方面，即使对比特斯拉这样的世界级新能源汽车公司，也是颇有底气的。而且我们可以肯定的是，搭载了优秀智能辅助驾驶功能的国产车型，将能大幅提升我们的用车感受，带来更安全的出行体验。