如何开租书店作者 车行运时过境迁，新能源车企该断奶了自游家终究还是解散了，距离李一男更名并发布首款SUV车型，以及小探10月讨论“自游家NV凭什么杀出重围”还不到两个月。唏嘘的同时，不得不承认，新能源行业分化越来越厉害，也就是我们常说的“行业洗牌”

　　近日，各合资车企公布了11月销量数据。与自主车企蒸蒸日上的态势不同，合资车企11月在车市普遍遇冷。据乘联会数据，11月，主流合资品牌国内零售同比下滑31％，环比下滑23％，除广汽丰田外，其他主流合资品

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）没有什么能阻挡中国汽车制造商交货的步伐。为了按时将汽车从工厂送到境外买家手中，中国汽车制造商正使出浑身解数，避免未来出现跨越大洋等供应问题

　　作者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨别 致无论“造车”是否是一场轮回，玩得都是些中国车企玩剩下的，难道这就是海外新势力想改旗易帜的底气？汽车工业发展的140年间，新旧势力此消彼长，死亡和重生交织等乱象，就从未有过休止

　　从2014年“泰坦”的造车项目成立至今，苹果造车已经走过八年时间，可这八年时间里有关“Apple Car”的一个影都没见到。按理说，对于全球市值最高且研发能力一流的苹果科技公司而言，造车并不是件困难的事，可到头来苹果造车实质性的进展一直都是雷声大雨点小

　　撰文 ｜ 吴先之 编辑 ｜ 王 潘国内新能源汽车的销量与各类新概念齐飞。相关部门数据显示，截至2022年9月，全国新能源车保有量超过1100万辆，这意味着2022年全国新能源车销量势必突破600万辆，俨然自成消费一极

　　就在不久之前，网络媒体上就有传出过一组“卖车赚钱榜”，引人注目的是倒数第一的蔚来汽车，其每卖一台车就亏1．5万元美元折合人民币11万元。这让网友纷纷调侃呼吁，“别买车了，再买要破产了，大家一起帮助斌哥渡过难关”

　　新能源汽车红利褪尽，自游家NV折戟，并非个案。01 出道即折戟新能源汽车大局已定，后进者再无活路。近期，又一家造车新新势力“凉凉”。12月7日，NIUTRON汽车官微发布公开信称，由于自身原因，自游家NV短期内将无法交付

　　有一种造车，叫做贾跃亭式造车，从2014年开始，到现在已经是造了8年多，同时钱也花了30多亿美元，但至今还没有成功。不过，虽然这台车8年多没成功，但无数的网友，依然为贾跃亭打Call，认为他肯定会成功，贾跃亭一定会因为这台车而王者归来

　　春江水暖鸭先知，水寒也一样。最近，总看到相识的4S店销售，在朋友圈推送促销信息，优惠幅度和发文频率比以往都要来得“汹涌”。可在我的打听下，他们的成交率并没有因为更 “努力”而提高，往往沟通了大半天都得不到一个意向用户

　　长城汽车将陷入“芯片门”争议的产品投入到东南亚市场，问题究竟解决了吗？文丨青山白鹭BT财经原创文章11月底，长城汽车在马来西亚召开了欧拉好猫上市媒体发布会，即日起发售欧拉好猫400 Pro和500 Ultra两款车型

　　涨价之后原本靠超低廉的价格优势打下江山的微型电动车将越来越身处尴尬的境地。“8万块钱买一辆微型电动车（A00级车），那还是算了，不如加点钱买辆正儿八经的A级车。”就在前几日，五菱Air EV正式宣布上市，提供四款车型，售价区间为6．78万元－8．28万元

　　12月7日晚间，一名来自广州的广汽埃安AION S车主＠杨小进发视频称，由于自己未按埃安的要求及时更换电池，被广汽埃安无故锁车。视频一出，立即引来了多方关注。据车主描述，此前广汽埃安4S店曾给他打电话要求前去更换电池

　　当“逃离城市”成为都市年轻人周末节假日的一种潮流时，就注定了“纯电”与“越野”终将相遇。这一点，也在自主品牌中达成了共识。近日，比亚迪公布了仰望品牌的标识，据悉，比亚迪仰望将对标奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，旗下首款车型将于2023年一季度正式发布，车型定位新能源硬派越野车

　　2021年3月30日，在小米发布会上，创始人雷军泪洒现场。他表示，会押上人生的全部声誉，亲自带队研发制造小米汽车。如今一年半的时间过去，小米造车却走出了一条“高开低走”的坠落式抛物线：造车进程受阻、全栈自研带来资金负担

　　去年俄罗斯车市前十的销量排行，没有任何一个来自中国的车企品牌。但在刚过去的11月份，中国汽车品牌销量，已经占到了近三分之一，创下历史新高。随着地缘关系的紧张，越来越多欧、美、日等跨国车企选择离开俄罗斯市场

　　导语Introduction传统的11月车市旺季消失了，年底会上演最后的疯狂吗？作者丨樊舒淇责编丨罗 超编辑丨朱锦斌11 月本该是汽车销售旺季，但今年11月，乘用车零售销量同

　　近两年国内新能源汽车行业飞速发展，虽然新能源车型在快速进步，但是围绕着新能源车型的焦虑依旧存在。尤其是在冬季，随着室外温度的降低，产品的续航、性能、安全性等方面都将大打折扣，而消费者最关心的自然是车子实测的水平究竟怎么样

　　12月9日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS与珠海极海半导体有限公司（以下简称“极海”），成功举办“SGS授予极海AEC－Q100认证证书”颁证仪式。极海总经理汪栋杰、副总经理曾豪、SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖、SGS中国半导体及可靠性高级经理徐创鸽等双方重要嘉宾出席本次仪式

　　在中国新能源汽车市场上，造车新势力作为一类独特的造车企业已经在市场上形成了一个阵营，然而就在最近造车新势力的高管却出现了大幅度的波动，无论是小鹏还是理想，不仅是爱驰还是极狐、阿维塔几乎都出现了不同程度

　　12月8日，乘联会公布了11月车企销量数据。11月，自主品牌零售87万辆，同比增长5％，主流自主品牌新能源车零售份额70．3％，同比增加8个百分点。相比之下，同期内，合资品牌零售54万辆，同比下降31％，合资品牌新能源车份额4．2％，同比下降2．5个百分点

　　赚钱到底有多难？小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2．3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。乘联会数据显示，11月我国新能源乘用车批发销量达到72．8万辆，同比增长70．2％，环比增7．9％

　　进入12月，各大汽车制造商陆续公布了11月份的市场业绩。比较引人关注的是，日本三大汽车制造商11月中国市场销量在华新车销量大幅下滑。其中，丰田汽车11月在华只售出了14．04万辆，同比跌了18．4％。本田汽车11月在华只卖出了7．81万辆，同比大跌了42．8％

　　《港湾商业观察》王心怡11月22日，绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称“绿源集团 ”）向港交所主板递表，中信建投国际为其独家保荐人。已有20多年历史的绿源品牌，是最早一批进入中国电动两轮车行业的企业

　　2022年电动汽车纷纷涨价，涨价的根本在于锂矿涨价，而电动汽车需要的动力电池涨价，这一涨价是否会在2023年持续上演，补贴结束和动力电池涨价，将成为电动汽车发展的绊脚石。锂矿是不可再生资源，锂矿老板说

　　从今年最开始的月销5万到现在的月销23万，不到一年的时间里比亚迪的新能源汽车销量就翻了数倍，还也创下了国内新能源销量的历史新高。不可否认，如今的比亚迪已经成功走在新能源汽车领域的前列，在斩获了销量和口碑之后，比亚迪决定将开始寻找新的增长点

　　作者丨马西风责编丨崔力文编辑丨别 致再不妥协，可能连末班车都很难赶上。苹果在乔布斯时代达到了绝对的统治力，在手机领域已然成为了参照物一般的存在，但在苹果加上四个轮子驶向汽车领域后，却在不断妥协和放弃

　　最近彭博社放出新闻，Apple Car 首次亮相时不再是提供L5的完全自动驾驶，上市时间也被推迟到 2026 年，目标价格也将其保持在 100，000 美元以下和特斯拉Model S以及奔驰EQS差不多，Apple汽车将依然有方向盘和油门刹车踏板，将实现L4主要在高速封闭路段实现自动驾驶

　　文 ｜ 星船知造 孙鹏飞唐晓园我们先把时间线框在十年内——十年间，特斯拉忐忑的背后是一场上下游产业的双赢。如果说锂电池是新能源汽车驱动的硬实力，那么电机是新能源汽车续航的软实力。但今天全球新能源汽车使用电机有个特色：欧美品牌的新能源车多用“交流异步电机”，如大众、福特等

　　一场美好的旅程还没有开始就已经结束。上个十年流行跨界造手机，近十年流行造车，仿佛无论出身，不管你是卖家电的、搞房地产的、做软件的都能来凑个热闹造个手机造个车。仿佛在国内这广阔的市场人人都能成功，谁都能来赚他一笔

　　12月7日，自游家（NIUTRON）汽车官方发布了一则微博—《致NV用户的一封信》。据公开信透露，由于自身原因自游家NV在短期内将无法交付，将在48小时内为24376名意向用户全额退款，并补偿一台自游家NV车模和200元星巴克消费卡

　　12月9日，理想汽车发布三季度财报。看完财报的第一感觉就是：理想真的是太稳健了。先看交付。0112月交付2万＋三季度，理想交付26524辆车，第一季度第二季度分别为31716辆、28687台。10月理

　　从2021年年底至今，新能源汽车即将在补贴取消、电池成本上涨两个原因之下，开始第四次涨价潮，你我买车是否会继续被牵着鼻子走？“最近确实有买车高峰，但跟前几年不一样，今年的高峰是被逼出来的，买电动车的怕明年再涨价，买燃油车的是怕购置税补贴没了，现在买个汽车是真不容易，完全就是被牵着鼻子走

　　导语Introduction尽管车库满满当当，但姆巴佩却从未开过车。作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌世界杯作为四年一度的足球盛事受到全世界球迷的关注。而本届卡塔尔世界杯，更是被称为绝代双骄梅西和C罗等足球巨星的“最后一舞”，这无疑增加了世界杯的关注度

　　HIEV消息（文／张祥威）“我们今天用双8155，都觉得（算力）还不够。”杨平说。这位路特斯的智能座舱研发负责人，目前带领着一支两百多人的团队，为Eletre这款车操刀座舱智能化。双8155，指的是在车机系统中采用两颗高通骁龙8155数字座舱芯片，Eletre是行业中少有的采用这一配置的车型

　　众所周知，贾跃亭造车，已经造了8年多，还花了30多亿美元了，但如今依然是一地鸡毛，量产依然遥遥无期，法拉第未来表示2022年是不会有汽车量产了。至于2023年或更长的时间，会不会量产？这个估计上帝都不知道

　　还有不足30天，延续了14年之久的国家新能源汽车财政补贴即将退出历史舞台，这也意味着，各个车企将正式进入纯市场驱动的“无补贴时代”，真正的大考即将开始。一、“无补贴时代”前的博弈随着“国补”谢幕时刻的到来，各车企纷纷发起“限时保价”活动，借此重要的时间节点以抢占销量

　　众所周知，今年的智能汽车领域，最大的黑马是问界，不接受任何反驳。特别是问界M5，一经发布，销量便持续攀升，最快速度实现了交付过万， 然后在8、9、10三个月，连续交付过万，问界汽车一度将蔚小理踩在了脚下

　　两个月前，也就是10月8日，科技圈的「天才少年」、「华为叛将」李一男终于在自己造车的答卷上写下了第一笔，其创立的品牌自游家发布了首款车型。刻意低调第二个出场，但李一男明星光环傍身，叠加小牛电动这个因素，自游家的首次亮相获得的关注量，不亚于蔚小理最开始造车时的风头，甚至直追雷军宣布造车

　　雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海华为前高管、火星石科技创始人李一男，在造车路上遭遇重大挫折。12月7日，大乘汽车发布了《致NV用户的一封信》，称由于自身原因，NV在短期内将无法交付。对此，大乘汽车将在48小时内全额退款，并为订车用户准备一台NV车模