清河吧张二庄车祸历经几十年的文化洗礼，奔驰品牌的认知度似乎可以成为《吉尼斯》外的另一项纪录。是的，即便是说不出它的具体型号，视线也不免被车头屹立的三叉型徽标所吸引——这是成功人士或者大老板的御用座驾。

　　以感性触及人心，因纯粹成就隽永。S级轿车凭借“感性·纯粹”的设计哲学， 再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。即便我们不用广告词中耳熟能详的那句“再次发明汽车”来形容这款的梅赛德斯-奔驰旗舰车型，但我想用辉煌、巅峰、完美、非凡等顶级词汇来描述奔驰全新S级都丝毫不为过的 。

　　车身侧面，奔驰S级一如既往的传承了优雅流畅的车身轮廓，隐藏式的门把手则是奔驰S级最新的设计语言，5290*1921*1503mm-全车尺寸，轴距为3216mm。

　　车尾方面，奔驰S级采用了倒三角的尾灯造型，贯穿于尾灯上方的镀铬装饰条与下包围的镀铬装饰条提升了整车横向视觉感官，排气采用了双边共双出布局。

　　转到车内，飓风这次的S400 L车型，配置还并非顶尖，但是赋予的豪华感却别无二致。全车几乎随处可及的真皮材质，尤其是方向盘的手感让人爱不释手。环抱式的木纹连贯设计给驾驶者带去了足够强的气场，而相得益彰的是双幅方向盘的设计，足够时尚而不失典雅。

　　当然，全液晶的仪表盘和12寸的中控显示屏连在一起，相信没有人会怀疑这款车的高科技感。而全新的COMAND系统界面极其华丽，随时都是车内外3D效果展示，甚至在导航界面你可以缩放到俯瞰地球的角度，这真是让小编记忆犹新。

　　不过新COMAND系统也略显复杂，飓风花了很长时间才弄懂每个选项的意义（甚至包括如何关闭和开启A/C也费了不少时间来研究），易用性显然达不到早已被iPhone惯坏了的新时代消费者的要求，这也是当下哪怕最顶级车载系统的通病。此外还有一个不知道是有意为之还是无意造成的细节，前排手机充电或连接时最好的位置是将手机放在扶手箱内，这就使得你开车的时候不能看手机，有点不方便之外，想必也是为了避免司机分心的设计。

　　事实上，奔驰S级车内也用了不少镀铬的普通材质，但毫不掉档次，这得益于对细节的处理，门栓、空调按钮和出风口旋钮等等都带有精致的细密浮点设计，质感和手感十足，细节令人大赞。而座椅，作为顶级用户接触最多的地方，奔驰S级的内饰设计师们自然也费了不少心血：真皮质感是一方面，支撑性、舒适性、包裹性均是一流水准，并且后排座椅的靠背角度调节范围极广，你甚至可以把身体“窝”进去，非常舒服。你可以想象老板们的坐姿是什么样，在S级后排可以得到一致体验。

　　奔驰S级在上市两年来，几乎横扫整个高端D级车市场，为自家后续车型设立了足够的标杆意义，也帮助奔驰实现了全球市场的复兴。

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