福建教育网成绩查询按照“鸿沟理论”，渗透率16%是跨越技术鸿沟向大众市场快速普及的关键点。中国汽车工业协会数据显示，2022年1月新能源汽车销量达到43.1万辆，在整体销量中占比达17%。这意味着新能源汽车的发展迎来拐点，开始从小众尝鲜消费品转向大众主流消费品。

　　在行业变革期内抓紧时机孕育新生，是传统巨头们共同面对的课题。作为国内规模较大的整车制造企业，上汽集团也不例外。近年来，上汽集团加快了电动化转型的步伐，并提出在2025年新能源的汽车销量要超过270万，占整车销量比重不低于32%。

　　为实现这一目标，飞凡汽车应运而生。作为上汽集团最新推出的独立品牌，飞凡汽车旨在为用户提供“中高端纯电智能移动空间”，从这个品牌定位上就不难看出，这家智能电动汽车市场的新生力，不只是想交付一辆交通工具，而是想为用户提供一份由数据驱动的科技出行方案。

　　飞凡汽车的发展历程就是一段飞跃向上的故事。从最早的R标到R品牌，再到去年正式独立运营，飞凡汽车的诞生体现了上汽集团对于未来新能源战略不断理解、不断深化的过程。

　　目前，飞凡有两款在售车型：ER6和MARVEL R，今年，定位于极智高阶纯电SUV的R7也将上市，日前已经开启预订。飞凡R7倾全球团队之力打造，代表上汽智能电动汽车扛鼎之作，在智驾、智舱、三电方面以前瞻顶尖科技，让用户轻松享受科技红利，代表了飞凡汽车全新技术水准与全新品牌形象。

　　自诞生开始，飞凡汽车就强调应以为用户解决需求为前提，为用户提供真诚可靠的服务和产品，在持续向上突破的同时，不空想，用创新满足用户的需求。

　　以智能驾驶功能为例，在汽车智能化快速发展的今天，用户对于智能驾驶的要求空前提升，为了更好地满足用户在这方面的需求，飞凡汽车一方面集结了上汽及公司的很多资源联合研发，另一方面在产品配置上也肯下苦功，即将上市的R7，采用了行业领先的PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案，配备高达33个感知硬件，将智能驾驶的安全等级提升到全新高度。

　　飞凡汽车能够持续自我进化，创造出富有生命力的科技产品，源自于自身对开拓的追求。飞凡汽车所有的技术运用，都会先从本源思考，是不是可以自定义的，是不是用户可以定义的，是不是可以自我学习的——它是自我进化的，这是所有技术产品设计的基本逻辑和源泉。

　　而真诚、可靠也已经嵌入了飞凡汽车的DNA。飞凡汽车做了很多调研，很多人说飞凡汽车很靠谱、很真诚，从这个角度上来看，这也是飞凡汽车不浮夸、真实面对用户声音的结果。

　　智能电动汽车时代，尽管从技术路径上来说，造车的门槛降低，但也对造车提出了更高的要求。现在的车企，不仅要拥有零部件组装、技术研发及供应链管理方面的能力，也要求能够调动更多的资源，组建起自己的生态圈。

　　依托于上汽集团，飞凡能够调动更多的资源，但同时自身的发展又具有高度的灵活性，这是飞凡与第一批走出来的新势力造车不一样的地方，也是飞凡后来居上的底气所在。

　　因为背靠上汽集团，飞凡能够控制成本，以轻资产的形式独立运营，这相比于现在市场上需要频繁融资的车企而言，发展路径更为长久。比如，上汽集团在过去5年内就投入了200亿元，为飞凡汽车打造了专属的面向未来、全新的智能进化平台。

　　在造车的各个环节，飞凡汽车都能够灵活地应用上汽集团的资源，为自身产品赋能，并将产品迅速推向市场。在研发端，飞凡汽车将和上汽集团的技术、工程部门共同成立共创中心，聚焦设计、智驾、智舱、三电等重点领域，在生产端，飞凡汽车将委托上汽乘用车代工制造，在临港工厂高效地生产，快速响应用户需求。

　　站在上汽集团的肩膀上，飞凡汽车不用再重复投资和建造，而是将精力和资源更多地放在用户运营、数据驱动、渠道建设、产品定义上，践行“用户导向的数据驱动型科技公司”这一公司定位。

　　在这种用户驱动战略的带动下，飞凡汽车将整个公司组织架构进行系统梳理，建立了高效精益的学习型、扁平化组织，并根据用户的用车周期将公司的组织架构分为用户发展、用户服务、用户体验、用户运营等各个部门。

　　为了更加理解用户，更清晰把握用户的需求，飞凡汽车通过“飞凡云”将车的数据、用户的数据、使用的数据、体验的数据进行收集和分析，反哺未来车型的开发、定位、调整。飞凡汽车预计今年年底公司的人数会接近600人，600人当中有1/3的人员是数字团队，这和原来传统的整车厂是完全不一样的，数字驱动也是飞凡汽车的核心战略之一。

　　新能源汽车市场的拐点已到，进入了快速增长的新阶段，虽然有很多新玩家入局，如互联网企业、转型的传统整车企业以及消费电子厂商等等，但是市场格局远远没有到水落石出的阶段，胜负还未有定数。

　　面向即将井喷的新能源汽车市场，飞凡汽车已经做好了清晰而坚定的规划：2022年~2025年，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，销量每年至少实现100%的增长，到2025年，将飞凡汽车打造成为中高端智能电动汽车头部企业。

　　这是飞凡汽车为自己定下的基本目标，作为一家初创公司，必须要具有这样的增长速度，才有可能作为相对晚到者而快速地占领市场。

　　飞凡汽车将成为上汽集团电动化转型的关键角色。上汽集团制定的新能源汽车销量目标是，到2025年超过270万，在整车销量中占比不低于32%。这实际上是相对保守或者相对中立的目标——从现在的73万到2025年270万，增长只有四倍左右。显然对于上汽集团而言，在新能源汽车时代，规模并不是唯一要追求的，更好的产品品质、更高的品牌定位才是更为关键的目标，而在中高端新能源汽车市场，飞凡汽车便是上汽集团的“王牌”之一。

　　成立全新的品牌，决战新能源汽车尤其是智能电动汽车市场，上汽打的并非无准备之仗。回顾上汽集团的发展历程，多点布子一直是上汽的优势之一，从1980年的上汽大众到1997年的上汽通用，从2004年的五菱再到2006年的荣威，可以说日后上汽在中国汽车市场排名领先，占据25%的市场份额，都得益于2005年之前广泛的品牌布局。

　　1998-2005年是燃油车快速增长的阶段，上汽通用经历了从0到1的诞生，上汽通用五菱也通过上汽和通用的收购兼并，加入了上汽集团。成立上汽通用、上汽通用五菱的时候，很多人都有疑问，上汽已经有了上汽大众，为什么还要再成立新的汽车公司和品牌，将来市场容量能不能够？

　　但实践证明，遇到快速发展的市场，多品牌能够满足不同用户的需求，增加企业决胜的几率。不同的企业，不同的模式，不同的打法，在中国的巨大市场中，都能找到它独特的定位和地位。在智能电动这一全新的赛道上，上汽集团为电动车市场发展进行独立的品牌和产品型谱布局，来满足用户的差异化需求。

　　飞凡汽车作为中高端智能电动汽车市场的新生力量，将从用户的本真需求出发，以数字驱动，集结前沿的智驾和智舱技术，为用户提供真诚可靠而又不断进步的智能纯电移动空间。随着R7及更多全新车型上市，飞凡汽车的跨越鸿沟之旅将正式开启。