刺陵演员表刚刚挥手作别的2022年，是挑战远多于机遇的特殊一年，各行各业无不深刻体验到了“不确信是确信的常态”的境况，依赖实体资源的汽车行业受创尤甚。贯穿全年的疫情散发多发与夏季高温限电等，严重影响了车企的产能，同时零部件供应链的效率也随之大打折扣，对于抗风险能力较差的企业特别是某些新势力而言，称得上致命一击。

　　与此同时，一度以惊人的速度成长的新能源汽车产业也迎来了必然的变革，从简单的“油改电”，逐渐向智能化和个性化的大趋势靠拢，对企业和品牌的研发和经营能力提出了更高要求，迫使车企在自我强化的同时寻求更为有效的合作策略，以满足消费者们愈发严苛的消费诉求。

　　中国新能源汽车市场经历10余年的快速发展，已经呈现出了一个百花齐放的格局。一方面，以“蔚小理”等为代表的新势力，从零开始、全站自研，赢得了资本和市场的青睐，快速崛起；另一方面，大众、奔驰、宝马等传统巨头打造全新纯电平台，加速转身。

　　此时进入的新新玩家，从市场大环境来看，并不是一个最好的时机。首先，在经历了2020年-2021年长达两年的投资热潮后，整个市场正逐步回归理性，导致其所能享受的时代红利微乎其微，并不能复制蔚来、小鹏等品牌一经亮相便赢得资本和消费者热烈追捧的盛况，在这种情况下单纯凭借资金优势打入高端的战术已经过时。市场为后来者留下的窗口期更短了，这就意味着，需要用更少的时间完成更多的事情，比如产品、融资、渠道等等。

　　阿维塔的身后是长安汽车、华为和宁德时代3方巨头，分别是中国目前领先的整车制造、ICT和能源企业。对于各方的关系，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏曾多次强调：“阿维塔与长安汽车、华为、宁德时代是共创共赢、共同进退、利益共享、风险共担的伙伴关系。”

　　这样的描述，也得到了CHN三方管理层的认可。宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，阿维塔是宁德自己的品牌；华为智能汽车解决方案产品线总裁王军也多次明确，华为给阿维塔的都是目前最先进的。而作为大股东的长安汽车更是不必多说，不仅在智能制造、质量控制、安全标准、成本管控、供应链协同等领域为阿维塔赋能，更是将阿维塔从长安集团的报表里脱表出来，以求让它更加独立，更加开放，更加创新。

　　有了长安汽车、华为、宁德时代的加持，阿维塔在干什么？对此，谭本宏表示：“品牌和产品的定位和定义，目标人群和服务都是我们在做。”定位和定义，决定了一个品牌的发展方向，阿维塔大胆定义了全新的SEV即智能电动汽车概念，并试图重构当下的电动汽车竞争体系。与此同时，CHN模式能否成功投入运作，决定了SEV概念能否自洽。换言之，所谓的智能电动汽车概念与全新赛道能否赢得业内人士与消费者的认同，需要用实力来说话而非单纯的理念产出。

　　阿维塔科技CEO谭本宏曾不止一次强调，SEV即智能电动汽车应当具备新架构、强计算、高压充电的核心特征，而这3个核心诉求的实现，对长安汽车、华为和宁德时代这3家企业的默契程度提出了高要求。

　　在阿维塔11的研发生产过程中，长安汽车主要针对整车架构的设计与生产装配进行严密规划，在造车新势力最为头痛的机械素质层面建立了显著优势；华为作为ICT行业的领军级品牌，为阿维塔11提供了全系标配的HI华为全栈智能汽车解决方案与智能双电机动力总成；宁德时代则发挥其在电池组技术领域的优势，将阿维塔11超长续航版的CLTC续航里程提升至680km，同时成功实现了高压充电技术的落地，只需10分钟即可增加200km的续航。

　　另一方面，阿维塔赋予智能电动汽车“情感与温度”的内涵。通过系统更新与对用户需求的深度感知，阿维塔11能够“以用户为中心”不断自我进化和完善，并始终保持与用户的零距离贴心沟通，扮演可靠的生活伴侣与家庭新成员形象。

　　真正的SEV相比于仅仅是将动力总成从内燃机更换为电动机的车辆，其市场竞争力的差距甚至要大于后者与传统燃油车之间的区别，对于消费者的用车体验而言更是截然不同。因此，未来的中高端新能源出行市场会是SEV的天下，而CHN模式的成功建立，从另一个维度夯实了SEV概念的可行性，进一步强化了阿维塔品牌在未来发展方向和经营策略层面的信心。

　　阿维塔在坚持自己的横向跨界融合战略思想的同时敢于定义全新的SEV赛道，不仅需要勇气与实力的加持，同样需要对市场的精准预判与对用户需求的深入洞悉。

　　对汽车行业而言，2023将是极具意义的一年。随着防疫管控、供应受阻和“缺芯”“限产”等影响逐渐消散，消费者的购车热情与对新概念、新产品的信心亦将得到全方位的重建。

　　这对一个领跑全新赛道、志在高端市场的新锐品牌而言是不容错过的契机，而CHN生态模式与SEV发展战略的价值亦有望因此得到全行业的认同，甚至是激活新一轮的“智能电动车消费热潮”。作为务实型的选手，阿维塔在渠道建设、产品投放等层面做足了迎接热潮的准备工作。

　　在2022年12月，阿维塔便与宁德时代在重庆签署了深化战略合作协议，双方将充分发挥各自资源优势，在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展全面合作。此外，阿维塔科技还与华为签署了全面战略合作协议，在智能驾驶辅助系统等领域为阿维塔提供了有力的保障。

　　产品方面，阿维塔将在短期内推出多款全新车型，2023年1款，2024年2款；所搭载的城区NCA和ICA功能亦将在2023年3月份完成OTA，身处广州、深圳和上海的用户将因此得到更佳的体验。

　　在营销体系层面，按照阿维塔品牌提出的规划，线家，同时还将延续直营+合作伙伴并行的灵活扩张模式，尽可能地拓宽品牌、产品与用户的接触面，并承载阿维塔11等在售产品和即将问世新车型的展示与交付使命。此外，阿维塔的智能驾驶也将在规模不断扩大的线下渠道层面得到展示机会，让更多用户能够零距离感受到阿维塔11和011优秀的产品力。

　　与此同时，阿维塔还与bp就高压快充共建签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设；代表着前沿服务理念的AVATR Care阿维塔悦心服务也在今日正式上线，为车主提供贯穿于车辆交付、售后等全链路的“懂你的专属服务”。

　　如此看来，阿维塔确是准备充分、蓄势待发。但面对2023年存在诸多不确定因素的汽车市场，考验与挑战依旧无处不在，所谓“躺赢”的可能性并不存在。

　　一方面，全新赛道的建立与全新概念的确立是整个汽车行业迎接曙光的首选策略，同时也是对冲风险、提升资源利用率和跨行业合作成功率的有效手段。相信在阿维塔获得初步成果的同时，会有更多的企业与品牌在SEV领域拿出更好的产品、更优质的服务与更高效的营销体系，构建更具生机的良性竞争环境，为消费者赋予更具乐趣和品质的出行选项。

　　另一方面，CHN模式所追求的高效跨界融合与横向资源重组策略，确实具备1+1+1＞3的商业潜力，如果在不远的未来这一先进模式被证明卓有成效，其他企业与品牌或许能够借此再次焕发生机。所以，对于行业而言，这也许就是阿维塔成功依托CHN的赋能、开辟新赛道的更大意义所在。

　　无论是产品、品牌形象还是经营理念亦或是商业模式层面，阿维塔都在扮演充满活力且勇敢大胆的角色，即便变数仍存，但依然值得关注和期待。