穆震方据国家能源局官网，国家能源局综合司就《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》公开征求意见。其中提出，各领域各行业先进电气化技术及装备水平进一步提升，交通领域

　　近日，昆明市人民政府印发《昆明市新能源产业发展三年行动方案(2022—2024年)》，提出将打造国家新能源产业基地和云南新能源电池产业聚集核心区，到2024年新能源电池产业总产值突破1000亿元。(云南日报)

　　湖南省工信厅、省发改委、省财政厅近日印发《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，明确将全国性总部或区域性总部项目落户湖南的，按“一事一议”方式予以重点支持；对2021—2023年期间备案新建且运营时长不少于3个月、未获得过财政建设奖补的省内社会公共快速充电设施实施奖补。(长沙晚报)

　　乘联会：预计12月全国新能源乘用车销量73万辆，有望创乘用车厂商销量历史新高

　　1月5日，乘联会发布12月新能源乘用车市场预判，预估12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比去年12月增长约45%。乘联会表示，近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右，这些企业的12月预估销量为61万辆，按照正常结构占比预测12月的全乘用车销量在73万辆，有希望创出乘用车厂商销量历史新高。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-11月，销量排名前十位的轿车品牌依次为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、秦PLUS、汉、凯美瑞、卡罗拉、Model3、雅阁和速腾。与上月相比，轩逸、卡罗拉和秦PLUS销量呈较快下降，五菱宏光mini销量快速增长；与上年同期相比，汉销量迅猛增长，五菱宏光mini快速增长，轩逸销量呈较快下降。1-11月，上述十个品牌共销售289.8万辆，占轿车销售总量的28.8%。(证券时报)

　　数据显示，目前在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国。去年，中国的新能源汽车给出了一张漂亮的出口成绩单：2022年前11个月，我国汽车出口278万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口同比增长1倍。(中国经济网)

　　2023年，新能源汽车“国补”退出，车企们纷纷采取不同方式应对。记者调研了解到，特斯拉和小鹏自掏腰包承担“国补”差额，并在此基础上又分别推出限时保险补贴和不同程度满减。比亚迪、哪吒汽车、长安深蓝等品牌则以上调价格来应对。(中国报)

　　最新数据显示，预计2022年广东省汽车产量超过410万辆，同比增长超过20%，将连续六年居全国第一。全省新能源汽车产量预计接近130万台，同比增长140%，占全汽车份额约18%。全省汽车产值2022年有望达到1.15万亿元，同比增长超过20%，成为广东省第八个产值超万亿的产业集群。(羊城晚报)

　　北京、上海多家汽车经销商向第一财经表示，今年元旦假期的客流和成交量与去年同期相比出现了较大程度的下滑。近期国内疫情正处于传染高峰期，部分用户难以到店看车、购车。2022年末，为了抓紧各种补贴的窗口期，部分用户都选择提前购车，透支了部分今年的需求。此外，延续13年的新能源汽车国家补贴正式退出，增加了用户购车成本，让部分对价格敏感的用户按兵不动。

　　广州车展12月13日在争议声中宣布于12月30日开幕，到2023年1月8日结束。光速复展的广州车展预留给车企布展的时间仅有17天。尤其是国家补贴政策和车辆购置税减半政策在2022年12月31日终止，恰好是广州车展开幕的第二天，预留给车企年终冲刺销量的时间非常有限。此外，业内普遍认为“缺芯贵电”的局面将延续到2023年，目前电动车企当务之急是尽快找到扭亏为盈的对策。

　　此前快速增长的豪华车市场，2022年却迎来降温。乘联会数据显示，2022年前11月品牌累计销量达244.7万辆，同比增速为1.4%，低于乘用车整体销量1.8%的增长幅度。而此前两年，车市场呈现双位数同比增长的局面。顺应市场发展趋势，豪华品牌2022年在电动化领域开始推出多款产品，但从市场表现来看，未能达到预期。造车新势力车企在高端领域的布局，夺走了部分豪华车的市场份额。

　　自2023年起，新能源汽车的“国补”正式画上句号。按照财政部等四部门的通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌的车辆不再给予补贴。历时13年的新能源汽车补贴退出历史舞台。据不完全统计，在2023年元旦前后，已有15个汽车品牌相继宣布涨价，其中包括、广汽埃安、长安深蓝、吉利睿蓝、奇瑞、荣威等。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2023年年初，国内新能源车市将再掀一轮“涨价潮”，但规模不会太大。(中国商报)

　　据上海有色网现货报价显示，2022年末电池级碳酸锂现货报价加速下跌，在12月26日当日更是跳水下跌1.5万元/吨，截至12月30日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至49.9万~52.5万元/吨，均价报51.2万元/吨，较12月23日跌去3.4万元/吨，跌幅达6.23%。2023年1月4日最新现货报价，电池级碳酸锂现货报价49.3万~51.8万元/吨，均价报50.55万元/吨，持续下跌。

　　中汽协日前预测2023年中国新能源汽车销量将突破900万辆，新能源车市将维持高景气度。记者近日采访获悉，多条自主研发的技术路线有望在新的一年迭代升级，成为中国新能源汽车发展的内生动力，包括钠离子电池、混合动力、氢等新技术将助力中国新能源汽车行业加速前行，并进而拉动整个产业链。(上证报)

　　美的集团副总裁伏拥军：美的新能源车部件战略将从“高举高打”转向全线日，随着美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件

　　战略新基地宣布一期正式投产，美的新能源业务再进一城。美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军表示，2023年，美的在新能源汽车领域将从“高举高打”转向全线布局，将产品线下拉至覆盖量大面广的大众化车型。(每日经济新闻)

　　投资碳一新能源，后者经营范围含电池制造天眼查App显示，近日，浙江碳一新能源有限责任公司发生工商变更，股东

　　比亚迪股份有限公司、深圳市创启开盈商务咨询合伙企业(有限合伙)、宜宾绿能股权投资合伙企业(有限合伙)等；同时注册资本由约7.87亿人民币增至约8.79亿人民币。该公司成立于2021年12月，法定代表人为陈远菲，经营范围含新兴能源技术研发；新材料技术研发；电池销售；电池制造。供应商修订协议采用浮动定价

　　预计将被迫高价买锂当地时间周二，澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium宣布修订与电动汽车制造商特斯拉

　　锂电池原料。Piedmont Lithium在周二的声明中证实，从今年下半年到2025年底，该公司将向特斯拉增加供应12.5万吨锂精矿。然而，与之前锁定价格的协议不同，Piedmont Lithium与特斯拉的新交易将遵从浮动机制，即根据市场波动定价。(网易科技)

　　降价车主维权提出四个诉求店方：没有任何补偿方案1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，Model Y起售价降为25.99万元，创下历史最低价格。对于刚提车的车主而言，意味着刚买车就亏了几万。在成都太古里特斯拉体验店，不少车主聚集讨说法要求补偿。一张部分特斯拉车主签字盖手印的维权诉求协议显示，车主们希望特斯拉补充10万公里超充、100万积分、FSD终身使用权和2-4年延保。1月7日，成都太古里特斯拉体验店回应称，没签任何保密协议，也没有任何补偿方案。(上游新闻)

　　1月3日，特斯拉发布2022年第四季度及全年交付数据。2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.53万辆汽车，创下交付新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。从全年来看，2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，这是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆，其中超过120万辆为Model 3和Y系列。(澎湃)

　　1月5日，乘联会发布中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y一款车型，就已交付超45万辆，几乎追平特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。(上证报)

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在近日修订的新规中，不再允许通过汽车内部、应用或者其它功能来自动关闭车窗。特斯拉车主已经在社交媒体、论坛上分享了相应截图，显示自动关窗功能已经不可用。有车主就此联系了特斯拉服务中心，特斯拉服务回应称：“由于最近的联邦法规，某些自动关窗功能无法使用，请等待后续变化”。(IT之家)

　　小米公关部总经理王化：不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利

　　小米公关部总经理王化就“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的传闻在微博

　　回应称，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利。2022年新势力车企交付量稳步提升

　　、小鹏、理想、哪吒等造车新势力集中披露了2022年交付成绩单。新势力车企2022年12月交付量普遍环比大增，蔚来、小鹏、理想、AITO、极氪交付量均过万；理想、蔚来蔚来李斌发全员信：将优化低效项目和团队

　　蔚来董事长兼CEO李斌在新年第一天发出全员信。在信中，李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方。李斌还表示，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。(36氪

　　天眼查App显示，1月6日，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定即日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期间生产的部分2022年款蔚来ET5电动汽车，共计997辆。本次召回范围内车辆在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全隐患。

　　小鹏P7迎来全新OTA升级，Xmart OS对应版本号为2.9.0.升级后，P7将新增车道级导航功能，私人定制功能全面进化为2.0版本，带来更丰富的个性化功能触发设置；本次升级还进一步优化了仪表系统、电池系统等功能。(36氪

　　1月5日，比亚迪召开“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

　　比亚迪2023年销售目标400万辆？比亚迪：公司对2023年销售目标不好判断

　　1月3日，有消息称比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年年销量400万辆的目标。对此，比亚迪方面消息称，受疫情影响，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此公司对2023年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。(中证金牛座)

　　近日，全球两大新能源明星车企比亚迪和特斯拉均公布了2022年销量。比亚迪反超特斯拉54.7万辆，重新夺回了全球新能源汽车销量冠军宝座。不过，单就纯电动车而言，特斯拉依旧蝉联全球销量榜榜首，比亚迪高出了近40万辆。

　　哪吒汽车官网消息，哪吒汽车针对旗下部分车型进行价格调整。哪吒S调整后售价区间为20.28万-34.18万元，涨价幅度3000元；哪吒U-II调整后售价区间为13.58万-16.58万元，涨价幅度6000元；哪吒V调整后售价区间为8.39万-12.38万元，涨价幅度4000元。

　　宝马集团周三表示，宝马集团在2022年的纯电动汽车销量翻了一番以上，并计划在2023年将纯电动汽车在总销量中的份额提高到15%。宝马发言人称，2022年的总销量比上年减少约10万辆，为240万辆。全电动汽车占总销量的比例接近10%。(财联社)

　　在美国拉斯维加斯的CES国际消费电子展上发布标致Inception纯电动概念车，量产车将最早在2025年推出。该车型续航里程为497英里(约800公里)。Inception概念车长约5米，但高度仅为1.34米。标致品牌CEO琳达·杰克逊(Linda Jackson)表示，2023年，标致品牌的整个阵容将实现电气化，在接下来的两年里，将推出五款新的纯电动车型；目标是到2030年，使标致成为欧洲领先的电动品牌。(界面新闻)【机构分析】

　　表示，整体来看，有不少车企依然保持着大幅增长的趋势，不过也有的车企逐渐掉地，销量下滑趋势明显。2022年新能源汽车市场各品牌已经陷入“混战”，2023年还将有集度、小米等新品牌加入，传统汽车新能源品牌也将持续发力推出新的产品。随着入局者增多，今年新能源行业竞争态势将进入到更为白热化阶段。