阿穆隆近况最近新闻有看到小米集团花了200万，历时3年，来自于日本中生代国际级设计大师原研哉操刀设计的Logo确实把雷军给雷到了。

　　不仅用到了“Alive”生命感设计概念、还是由X^n+y^n=1这个公式推导出的最佳版本，甚至还充斥着东方哲学思考。

　　反正有原研哉兜底，200万的设计“事故”正在演变成一次物超所值的营销大事件。

　　中国更是对国际社会做出的承诺：力争在2030年实现碳排放达峰、2060年实现碳中和。

　　相关数据显示：今后30年碳中和将为低碳产业、低碳和固碳技术带来138万亿乃至180万亿的投资机遇。

　　随着流量红利见顶，互联网必然有一波逆势回流，产业互联网便是在这种大环境下应运而生的。

　　而且随着造车领域的马太效应加剧，以及传统和新兴势力加快产业布局，现在入局的小米起步已经有些晚了。

　　首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军带队兼任智能电动汽车业务首席执行官。

　　当 52 岁的雷军站在台上，喉咙沙哑地说造车将是他最后一个大型创业项目，“ 我将为小米汽车而战 ” 时。

　　小米10多年来培育起来拥有一定购买力的米粉，无疑能够更快拉拢住一波发烧级用户“热启动”小米汽车。

　　2017年底，小鹏汽车完成A+轮融资的时候，创始人何小鹏大呼：以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。

　　10年投资100亿美元，还有1080亿现金储备，财大气粗的同时显然是准备在小米汽车上押注“下一个十年”。

　　作为2020国内唯一增长的国产手机品牌，却一直被华为、OPPO、vivo轮番“压榨”很难存进，出海又一不小心被美国政府列入过黑名单，还要时刻面临缺芯之痛。

　　虽然实现了全球化扩展，但从2019年26.8%滑落至2020年23.9%的营收，可见AIoT市场很不稳定。