牛奶流量计车，如今已经行驶在公路上。如今，全球的科技公司、传统车企、初创独角兽早已涌入这个领域，无人驾驶技术的发展势不可挡。

　　虽然共享的、无人驾驶的 Robotaxis 市场现在几乎不存在，但贝恩咨询预估，在5-6年后可能成为一些大城市的主流。自动驾驶领域的「领头羊」Waymo ，能够借助母公司 Alphabet 完善的体系，以及地图能力等优势。一旦自动驾驶普及，将带来巨大的协同效益。

　　面对「Waymo们」的巨大压力，传统车企也早已预见，正在全面进行反击。梅赛德斯奔驰和宝马已经在移动出行领域进行了合作；2016 年，通用支付了 5 亿美元投资了 Uber 的竞争对手 Lyft，并花费 10 亿美元并购自动驾驶初创公司 Cruise；福特同样 10 亿美元并购了 Argo；丰田除了投资 Uber 外还与其进行自动驾驶方面的合作。

　　“2016 年 Uber 花了近 700 亿美元收购了一个才成立半年、只有70个员工的公司（OTTO），而通用汽车公司花了十亿美元收购 Cruise。这些收购几乎都是为了人才。而今这个（无人驾驶）行业的人才的平均价格水平达到了 10 亿美元。”

　　由于技术的发展速度超过了教育机会，技术人才短缺是无人驾驶领域的面临的特殊问题。Sebastian 教授估计仅科技行业就需要大约 5,000 名工程师，相关行业的公司可能需要大约 20,000 名工程师，首当其冲的便是中美日德四国。根据权威机构 Paysa 市场调研报告，无人驾驶工程师在美国的平均年薪达到 $233K 美金，而 Google 给出的薪水更是高达 $269K 美金。

　　在中国，传统巨头 BAT 和新兴力量如京东、滴滴出行都在为无人驾驶竞赛加码，更有不少获得硅谷风头的科技初创在国内飞速崛起。2018 年，猎聘、BOSS 直聘、拉勾等平台显示的无人驾驶相关的工程师平均月薪也达18k-160k。

　　面对AI革命，如何顺势而为？AI 技术已不再是顶尖人才的专属，零基础亦可逐步掌握。如果你决定现在开始，来自硅谷的在线学习平台 Udacity 或许是合适你的选择。

　　当 Alphabet （谷歌母公司）将无人驾驶车项目从 Google X 实验室转交给 Waymo 之后，Sebastian Thrun 教授决定开始一直致力于为全球培养前沿领域的人才，那便是 Udacity。在此之前，世界上唯一提供机器学习的学位项目只有卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University），很明显，传统工程师和无人驾驶技术之间，会出现教育断层。Udacity 希望通过在线课程来填补这一空白。

　　2017 年 11 月，与百度 Apollo和Lyft推出面向更入门学员的「无人驾驶入门」纳米学位

　　2018 年 1 月，携手 DJI 推出离未来更近一步的「飞行汽车/无人机开发」纳米学位

　　2018 年 7 月，与百度 Apollo 推出免费零基础课程「无人驾驶第一课：从 Apollo 起步」

　　2018 年 12 月，携手PIX 无人驾驶、全球首个无人驾驶开源软件 Autoware ，在中国大数据中心贵阳推出全球首个无人驾驶真车实训营。

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　　车辆中，实现车辆“透视” ［4］ 。该场景示意 如图3所示：在智能计算方面，基于单车智能的

　　就需要知道车辆在道路的精准位置信息，目前依靠GPS+RTK、惯导、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、视频视觉，甚至需要更多道路信息，实现V-2X协同，确保车辆

　　依赖高精度地图技术、差分GPS技术和惯性导航来实现厘米级定位，可满足室外的

　　。但GPS/GNSS存在高速行驶信号时延和信号遮挡问题，同时惯性导航长时间内又会存在较大的累计误差，成为

　　技术为人们勾勒出了一副美好的未来出行的画面：坐上没有方向盘的汽车，一觉睡到公司门口；甚至我们可能不再拥有一辆汽车，需要出门时共享

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　　化、人工智能等技术的飞速发展，预计到2021年市场上会出现第一批完全没有方向盘等

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　　告急的。本文出自南京力恩教育科技如需转载请注明出处关键词：上海库卡、安川、ABB、发那科机器人培训机构 上海工业机器人培训 上海工业机器人

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