相拥一吻爱会燃烧在监管平台前，凌彬洋正查看智能网联汽车是否在规定测试道路上安全行驶。长江网记者王海 摄

　　长江网讯（记者赵萌萌 通讯员武经宣） “这辆Robotaxi的行驶速度为42km/h，自动驾驶模式总行驶里程1096公里、行驶时长157小时，异常停留报警1次。”

　　凌彬洋是武汉车网智联测试运营管理有限公司（以下简称“车网智联”）的运营主管，3月6日，他打开智能网联汽车监管平台（以下简称“监管平台”），检查武汉示范区内常态化运营的124台智能网联汽车的驾驶状态、里程情况、报警情况等信息。这是他每天的例行工作。

　　监管平台首页中，高精度地图上铺满纵横交错的红线，它代表着智能网联汽车可行驶的路线范围。智能网联汽车则化身成为一个个黄色的汽车图标，在红线上前进、后退、调转方向。点击小图标，车牌号、所属运营商、行驶速度、实时位置等重要车辆信息一目了然。

　　由于搭载先进传感器、融合网络通信技术、具备智能决策和控制等特点，智能网联汽车在行驶过程中会产生庞大的数据。与此同时，也可能引发隐私泄露、车辆安全运行相关的数据安全问题。

　　“全力研发监管平台的重大前提，就是保障数据安全与网络安全。”凌彬洋说，该平台于2022年7月正式上线，是围绕智能网联汽车道路测试和示范应用管理相关法规开发的一款集车路人企的信息管理、资格审批、监控、预警、取证等功能于一体的应用平台。

　　在武汉，所有常态化运营的智能网联汽车相关数据，都会上传至监管平台。它是智能网联汽车测试和示范应用管理部门有力的信息化监管手段。凌彬洋介绍，监管平台通过5G专网和光纤专网确保网络链路安全，采用立体纵深防御理念，划分不同的安全域和租户。互联网出口则使用7层Web防火墙进行隔离，对所有进出的流量进行访问控制和审计。“这能有效阻绝黑客、病毒与外来入侵，保障智能网联汽车的数据安全、信息安全。”

　　当车辆触发报警信息时，工作人员能第一时间掌握现场信息，并与运营商取得联系。长江网记者王海 摄

　　在智能网联汽车的发展过程中，除了保障“数据安全”，“行驶安全”也显得尤为重要。

　　“监管平台能精准复刻每辆车的行驶路径，这为无人车加上了一道无形的安全锁。”凌彬洋说，工作人员随时随地监管车辆运营情况，让安全运营监测更及时、高效、准确。

　　比如，当车辆可能出现违规测试、越界运行、事故违章等行为时，监管平台便会实时传递报警信息，提醒工作人员及时处理潜在危险。

　　具体来讲，如果智能网联汽车在某地的停留时长超过设定的等客时间，监管平台会启动异常停留报警。工作人员会第一时间联系运营商，了解异常停留原因，并不断完善报警设定。

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在武汉经开区“车谷大讲坛”中提到，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，其发展必须立足高新技术与产业发展要求，结合国情与产业基础，满足国家安全监管需要，打造智能网联汽车创新发展的中国方案，全面推动国家数据治理与产业服务应用的综合实现，从而推动我国智能网联汽车高质量发展。

　　顺应时代潮流，2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区在武汉经开区揭牌成立，建成了国内规模最大、场景最丰富、首个全5G接入的开放道路自动驾驶示范区。2021年武汉获批全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”试点城市，并于2022年发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《智能网联道路建设规范（总则）》，为武汉全市智能网联道路的风险评估和开放测试提供了指导依据。截至2023年1月，武汉智能网联汽车开放测试道路超过750公里，覆盖武汉600平方公里区域和200万人口，进入国家前列。

　　未来，监管平台将丰富智能网联汽车道路测试和示范应用资格在线会签、报警与事后取证等功能，也会结合智能网联汽车企业信息、企业运营、分布情况，为武汉市智能网联汽车招商提供参考，为武汉市智能网联汽车产业链的发展、规划、管理提供决策支持。