novagen公司无人驾驶技术日新月异，自12月3日第四届世界互联网大会上，百度承接下来了无人驾驶技术，真的是要讲国内的无人驾驶技术推向到另一个发展的巅峰。但针对于无人驾驶，无论是媒体还是民众，都存在着以下的问题：无人驾驶还需要驾照吗？无人驾驶靠谱吗？如果说发生了交通事故到底是人还是车机的责任呢？为回答这个为题，豆哥觉得要看建立在怎样的前提下进行分析，比如说以下两个方向：

　　此时的无人驾驶必须需要驾照的。无论是特斯拉，还是到现在的沃尔沃的pilot assistant系统，无人驾驶功能现在仅仅是作为正常驾驶的辅助功能出现，意思就是在短时间内或路面情况并不复杂的情况进行无人驾驶，这种情况下还是需要个人对车辆驾驶的掌控技术，驾照是必不可少的。

　　而发生了交通事故则是需要根据具体情况来进行分析，如果说遇到了必须做出紧急避让的情况下，左边有行人，右边有小狗的情况下，无人驾驶汽车很难以对两种生物进行判断，这就成了无人驾驶的盲区，类似这样的责任厂家的比例占多数。但如果是在正常的驾驶中，明知道相当复杂的路况也还继续采用无人驾驶功能，或者说在某些制定限速区域依然保持超高速行驶，等等这些情况就更偏向于车主的责任，在未认真了解无人驾驶功能以及为了超速而给汽车下达错误指令的，车主负重责。

　　此时无人驾驶汽车上的驾驶位是不需要驾照的。严格来说，无人驾驶汽车已经不再需要驾驶位了，就和现在的地铁轻轨高铁一样，无人驾驶已经成为了主要驾驶模式，不需要司机，所有车内的乘客都无需驾照。

　　发生了交通事故之后自然主要责任也是在工厂技术责任，就好比地铁脱轨或电车碰撞事故，这些责任必然是全部在线路技术部门，因此，未来也不会出现车主重责的可能。

　　总得来看，未来的责任制度还是看无人驾驶技术的发展阶段而定，如果未来的无人驾驶在一段很长的发展时间内都无法完全脱离人为操控的话，那大部分情况还会是主要人的责任。

　　无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。 据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。