股鑫网45610月18日至21日，以“开启汽车新时代”为主题的“世界智能网联汽车大会”在北京召开。大会得到全球多个国家和地区的16个行业组织、高校和科研院所的支持，吸引了全球智能网联汽车领域知名学者和优秀企业代表参加讨论，共话智能网联汽车前进方向。

　　近年来，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、基础支撑加快得以完善、产业生态日渐走向成熟，一个新的汽车时代呼之欲出，人类的出行方式正面临前所未有的深刻变革。

　　北京市市长陈吉宁在致辞中指出，随着新一轮技术革命和产业变革的蓬勃兴起，智能化、网联化已成为新一代汽车发展的战略方向。智能网联汽车作为一个新生事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广，它的完善与发展，需要社会各方积极探索、大胆创新，凝聚共识、形成合力。北京作为一个开放的、创新的、智力和产业资源最密集的现代化国际大都市，愿意为智能网联汽车发展提供全方位的支持。坚持创新引领、立足开放合作、加强跨界统筹，更大力度地支持智能网联汽车创新体系和产业发展。

　　工业和信息化部部长苗圩表示，工业和信息化部加强顶层设计、坚持创新驱动、完善标准规范、推动测试应用，出台了一系列指导性文件，搭建了跨领域的产学研用协同创新平台，加快了国家标准体系建设，建设了上海、重庆、北京等地的测试示范区，推动智能网联汽车的发展环境日趋完善，有效地激发了企业动力、市场活力。

　　智能网联汽车产业发展需要开放合作、互利共赢，为此，欧洲汽车工业协会中国首席代表Dr.Dominik Declercq 戴麟，向与会嘉宾分享了欧洲汽车工业的发展现状与智能网联汽车产业的发展经验。他介绍了欧洲智能网联汽车的发展现状和未来目标，强调国际共享的重要意义。他一直十分看好中国高速增长的汽车市场，希望未来围绕标准协同、技术突破、模式创新、国际交流等方面与中国展开更多积极合作。

　　作为行业协会代表，中国汽车工业协会常务副会长董扬围绕我国汽车工业智能转型升级的话题带来解读。他指出，中国现在是世界上最大汽车市场，同时也仍然有较大发展空间，行业将会呈现螺旋式上升。

　　腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示，腾讯近日宣布了拥抱产业互联网的战略转型，其中，汽车产业是一大重点。他表示，安全性、网络连接、数据处理是智能网联汽车三大关键，腾讯公司的高精度地图、模拟仿真、数据服务是车联网、智能网联汽车的三驾马车。在上月获得北京自动驾驶车辆路测牌照后，腾讯未来希望在汽车上实现人与各种车载服务的智能连接，提供更多开放合作平台。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官Mr.Hubertus Troska唐仕凯作为国际先进整车制造企业代表谈到，未来出行的重构中离不开智能网联汽车的参与，也需同时关注新一代群体出行需求，未来应打造车与车协同、人与车协同、环境协同的更舒适出行体验。

　　作为我国互联网行业另一领军企业代表，百度董事长兼CEO李彦宏表示，百度对智能网联汽车布局已久，2013年已成立自动驾驶研发团队改革汽车产业。去年4月开放的Apollo平台已成为全球最大的智能驾驶生态。今年7月，阿波龙迷你巴士，即无人驾驶巴士车落地后，“安全第一”仍是重点强调的铁律。未来还要加强开放、安全、政策和基础设施升级，众擎易举，开创未来。

　　另一国际整车知名企业代表，首次来华的丰田汽车公司副社长、TNGA推进部负责人、中型汽车公司总裁吉田守孝围绕丰田汽车的ICV理念和方向谈到，丰田汽车对中国汽车市场十分看好，今后将把智能网联汽车作为重点发展方向，利用电动汽车核心技术为更多用户群体提供移动出行体验和自动驾驶体验，与中国互联网企业合作提供更优出行体验。

　　中国正成为高速增长、活力无限的汽车市场，我国也正面临由汽车制造大国向“制造强国”转变的重要机遇期。在此背景下，中国本土品牌的崛起和开放合作成为热议话题。

　　浙江吉利控股集团董事长李书福指出，安全顺畅与隐私保护是智能网联汽车的使命。智能网联汽车的核心是智能，本质仍是汽车，所以操作系统是核心部件，通讯网联基础设施一定要以确保交通安全为前提，因此，吉利汽车十分重视核心技术自主创新，掌握安全主动权，也希望携手国内外共同保障智能网联汽车安全。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪日前已发布DiLink系统，已开放341传感器和66个控制权，汽车产业的开放也是迫在眉睫。智能网联汽车的开放体系也将对智慧城市、智慧交通产业变革产生影响，通过与全球合作者携手可以开创属于每个人的汽车时代。

　　阿里巴巴集团技术委员会主席王坚结合汽车发展历史谈到，汽车的出现改变了城市形态，在更多车型出现后，城市形态将会带来更大改观。当前更需注重道路基础设施的变革，利用汽车智能解决汽车带来的城市资源消耗问题。希望智能网联汽车出现后，结合杭州城市大脑案例和经验，能够高效挖掘城市道路等资源，降低资源消耗，提高出行效率。

　　10月21日，为期4天的 “世界智能网联汽车大会”落下帷幕。在闭幕式上，北京市经济和信息化委员会主任王刚发布了《2018北京市智能网联汽车产业白皮书》。《白皮书》阐述了智能网联汽车的内涵及产业范畴、国内外发展概况，结合北京市发展现状，系统梳理了北京市智能网联汽车产业发展情况，并提出了具体发展措施，为北京市智能网联汽车产业创新发展提供重要支撑。

　　《白皮书》提出，北京将以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标，加快技术进步和产品开发步伐，加速新技术上车，新车上路，提升实用能力，完善技术标准、应用标准、安全标准，基本完成智能网联汽车技术体系的构建。2022年，形成满足高级自动驾驶(L4 级别)要求的智能网联汽车完整技术体系，技术水平进入全球第一梯队。

　　王刚表示，北京市高度重视智能网联汽车产业的创新发展。智能网联汽车将成为全球新一轮产业竞争的制高点。智能网联汽车作为汽车制造、人工智能、电子信息、交通系统等多产业融合发展特点，各国产业界、科技界纷纷加快布局，未来智能网联汽车不单是出行工具，更是移动终端和互联网服务创新变革的重要路径，预计全球市场将以25%的年均复合增长率呈现爆发式扩张。麦肯锡研究报告预测智能网联汽车生态链在2025年的经济规模可达到1.9万亿美元。

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