gtv嘎嘎平台2020 CES 上新鲜事不少，其中国内网友比较关注的是法拉第未来 FF91 居然也去到了现场。原来是法拉第未来的现任 CEO 毕福康博士亲自驾驶 FF91 开赴拉斯维加斯参加 2020 CES 展。从外媒的消息来看，该公司目前正在极力推进 B 轮股权融资，此次赴展可能重在吸引新的投资人。

　　1、FF91 将搭载 60-130kWh 的电池组，最高能实现 200kW 的充电功率；

　　2、毕福康亲自驾驶 FF91 从洛杉矶开到拉斯维加斯的，全程约250英里，到达后电池仍有110英里续航剩余。推算的线、海外市场顶配版售价高达 20 万美元，进入中国的车型售价约 200 万元；

　　4、FF91 可以同时提供单电机、双电机和三电机版本，车辆功率范围在 350-1050 马力之间；

　　其实这不是 FF91 第一次亮相 CES 展，和之前的版本相比，FF91 整体上并没有多大变化，但是整体已经接近量产。了解其中缘由的朋友都知道，整个 2019 年法拉第未来都是靠着变卖资产、抵押贷款勉强度日。直到 2019 年 9 月 3 日，被业界称为“ i8 之父”的原拜腾汽车 CEO 兼董事长毕福康博士正式加盟FF，并出任 FF 全球 CEO 一职，推动 FF91 的量产计划才继续开展起来。

　　内饰已经可以对外展示，FF91 的设计和其他汽车都不太一样。图片里可以看出方向盘是椭圆形的，组合仪表离驾驶员比较远。在前挡风玻璃上，FF91 采用投影的方式将导航、仪表盘等信息，免去驾驶员同时看两块屏幕的苦恼。其中控显示屏则可以全屏手势操作，不用看屏幕即可完成指令，并能语音多轮对话操控。

　　留心的朋友可能已经发现了，FF91 的屏幕非常多，其中中控显示屏尺寸为 15.4 英寸，副驾驶前方也有一个尺寸为 11 英寸的屏幕，可以用来看电影。

　　除了采用流媒体后视镜之外，四个车门板上居然也配置了屏幕，这个屏幕可以完成空调和座椅的调节，界面工程师之一的杨帅（Shuaai Yang）表示 FF91 车内的总屏幕面积超过 100 英寸。

　　亮相 2020 CES 的这两辆 FF 91 中的灰色一辆是毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，全程约 250 英里，到达后电池仍有 110 英里续航剩余，推算的线km）。现场工程师说，这款车量产版本预计工况续航在 370 英里左右（约 595 公里），采用 LG 的 130kWh 电池包，电池管理使用法拉第未来 FF 自研的技术。

　　动力方面，在外媒与现场的工程师讨论的过程中，工程师透露未来可能会有多种动力供选择，除了总功率 1050 马力的三电机版本之外，还可能配置单台或双电机的版本，其中单电机版本的功率预计在 350 马力左右。 电池组的容量也会有所不同，可能会在 60kWh到 120kWh 之间。 快充技术方面，可以支持高于 200 千瓦的充电功率。

　　而在问到量产方面的问题时，毕福康则表示，他给团队的非常明确的目标是不迟于 2020 年第三季度将第一辆汽车交付给第一位客户。而且他表示第一批车型数量不会很大，但是他们的生产技术已经具备，而且准备从今年年底开始在 Hanford 扩大生产。预计今年可以达到的总产能约为 30000 台。 而在2021年，这个数字依然有可能改变。（实拍图片来源：车云网 韩佳）

　　从 2019 年 10 月贾跃亭正式向美国特拉华州破产法院递交个人破产重组申请已经过了一段时间了，FF 能否成功融资成功以及后续能否实现量产谁都不知道，但是单从产品的角度来看，FF91 相比很多新势力品牌，在创新上还是有自己独到的地方，如果真有上市的那一天，也许历史对于贾跃亭的评价会有很大的转变。

　　作为大宗消费品，汽车自然也成为各地政府拉动内需、刺激消费的重点。随着汽车产业的变革与升级加速推进，各地地方政府相继发布促进汽车消费政策，释放汽车消费潜力。每年的五一、8月两场兰州车