纪爱妍法拉利终于想通开始制造SUV。对于一个在赛车（即汽车）上建立声誉的品牌来说，这个新项目是个不错的选择。该项目以Purosangue来命名，Purosangue代表“纯正”，它将与宾利-Bentayga，兰博基尼-乌鲁斯和劳斯莱斯-库里南之类的作品相提并论，但其售价可以期待。

　　如果没有报废，就不要修复，这就是福特对2021 F-150的追求。自从2015年款式的第13代问世以来，在美国累计已售出超过400万辆F系列，那还要靠什么还要吸引消费者？下一代F-150的钣金件将保持相同的形状，但带有经过修改的前格栅和新的前灯，仔细观察还会注意到不同的尾灯，但是总的来说，这种重新设计看起来更像是中期改款，而不是彻底换代。

　　在一个对SUV痴迷的美国汽车市场上销售旅行车对制造商来说是冒险的举动。但是，福特在今年晚些时候或明年年初取消Fusion轿车之后，这种高度实用汽车的升级版将很快与家用车一样接近。尽管它与SUV差异明显，但确实已经成为跨界车型。

　　命运经常会出现惊人转折，通用汽车耗油不菲的悍马（Hummer）品牌于2010年停产，有望作为GMC的全电动子品牌在2022年卷土重来。到目前为止，我们对GMC Hummer EV SUT皮卡车知之甚少。但是已经确实知道它将提供1000 hp的动力，而GMC声称它能够在3.0秒内将速度从零速提高到60英里/小时。在美国市场，大马力的皮卡有谁会不喜欢呢？

　　中置发动机，被称为现代RM20n的新车凸显了当前跑车时代精神挺，它在未来两到三年内到货，可以期待现代汽车将中置发动机的动力提升到新水平。唯一的困扰是韩国现代汽车的决策者仍在权衡他们的汽车是4万美元的现代汽车还是7万美元的Genesis（创世纪）汽车。这是毫无疑问的，对于Genesis来说，挑战科尔维特或保时捷还为时过早，但是合适的跑车可以验证作为性能车的N系列未来的发展潜力。

　　圣克鲁斯是现代汽车制造商进军皮卡市场的第一款产品，它参照本田的方法，而不是美国本地制造商的经验。一体式卡车车身结构，货箱将达到单人床长度，四门乘员驾驶室和多种四缸发动机可供选择。市场呼声较高的是希望看到圣达菲的2.4升和涡轮增压2.0升直列四缸发动机与八速自动变速箱外加全轮驱动系统的组合。

　　捷豹的全尺寸XJ轿车已经跟不上时代了，随着时间的流逝，捷豹正在寻求以2021年的全新车型取代XJ。捷豹的策略非常大胆：下一款XJ将是纯电动的，续航行驶里程约300英里而且具备直流快速充电能力。

　　2020年底吉普将推出全新的大切诺基，直到明年年初，它才有可能进入买家的手中。新车基于在Giulia轿车和Stelvio SUV相同的Alfa Romeo Giorgio平台。不过，大切诺基的尺寸要长得多，轴距不仅会超过阿尔法的110.9英寸，预计它将比目前的大切诺基的114.7英寸更长。因此可以肯定的是，新车的内部空间将非常宽敞。

　　即将面世的卫士80是一款陆虎产品序列中的小不点，如果它进入美国市场，它将为以越野性能为导向的路虎卫士系列提供一个更实惠的切入点。英国媒体报道将其命名为80，因为路虎分别将两门和四门后卫分别称为90和110，尽管这个说法没有得到官方证实。

　　雷克萨斯仍然缺乏现代高端SUV，几乎所有其他豪华车制造商都向特定消费者提供这种SUV。即将面世的雷克萨斯LQ，将作为一种时尚的顶级跨界车，应该可以解决这个问题。纵置发动机LQ已经通过LF-1无限概念车展示出来，与LS轿车共享关键的结构元素及动力系统，包括416 hp的双涡轮V-6和354 hp的混合动力系统。F系列性能车版本甚至可以配备双涡轮V-8，可提供至少600 hp的功率。

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