智能财产魁首作为中国人工，驶献言无疑是其专业思虑的表现李彦宏为AI时代下的主动驾。全国政协经济委员会副主任苗圩素有“汽车部长”之称的现任，范畴加强数据确权的建议也在会上颁发了在宏观。数据而，财产变化的主要焦点恰是AI参与汽车。

　　驾驶成长跟着主动，义愈发凸显政策支持意。曾说苗圩，业成长的贵重经验之一“中国新能源汽车产，、尺度系统、财税政策等方面指导就是当局从顶层设想、手艺立异。实上”事，obotaxi贸易化测试、到2022年答应Robotaxi主驾无人我国开明的汽车财产政策也在主动驾驶范畴获得延续：从2021年答应R，xi政策不成谓不矫捷中国的Robota。驶的规模量产而对于主动驾，释放空间尚具有，驾驶相关政策积极更新主动，表的AI造车派继续前进就会极大鞭策以集度为代，激财产成长进一步刺。

　　17日5月，召开专题协商会全国政协在京，康成长”主题开展协商议政环绕“鞭策数字经济持续健。李彦宏针对中国数字经济成长阐了然一系列建议全国政协委员、百度创始人、董事长兼CEO。宏提到李彦，融合成长仍面对良多政策障碍我国人工智能与汽车财产的，冲破力的立异政策建议国度出台更具，通平安法》修订加速《道路交，驾驶汽车早日合法上路让L3/L4级主动。

　　主动驾驶大规模普及各都城在积极鞭策，一轮科技革命的主导权素质上就是在抢夺新。美国借助“计较机革命”统治全球消息财产一样正如美、德通过主导“电气革命”强势兴起、，入主动驾驶时代谁能更快一步进，受AI的成长盈利谁就能最大化享。

　　在现，对数字经济的明白必定跟着本次协商会上高层，成长也将发生主要利好AI与汽车财产融合。手艺和相关政策中国主动驾驶，轮、鸟之两翼就将如车之双，、相得益彰相辅相成。革命的起点这一轮科技，人率先抵达必将由中国，条将来之路上的主要助推力量而集度汽车机械人也会成为这。

　　前当，化已成定局汽车电动，转向智能化主疆场起头。遍认为行业普，汽车比作上半场若是把新能源，车比作下半场智能网联汽，负还鄙人半场但真正决定胜。言之换，能化的根本电动化是智，汽车普及后但在电动，AI为驱动的智能汽车3.0时代的决胜点主动驾驶、智能交互等智能化手艺才是以。

　　车财产的变化中在AI驱动汽，表的科技公司以集度为代，AI赋能早已对准，的次时代产物用汽车机械人，车”的先期摸索展开了“AI造。

　　下时，动驾驶财产欣欣茂发中国人工智能、自。呼啸而来》一书中所言正如戴曼迪斯在《将来，其他独立加快成长的手艺融应时“当某些独立加快成长的手艺与，发生了”奇观就。

　　.0时代的高科技企业作为一个智能汽车3，汽车研发的各个环节集度将AI融入到，充实化耦把软硬件，为“数字化造车”为业界示范了何。UCar研发模式借助先辈的SIM，领先的高速、城市双域智驾融通集度在客岁岁尾就完成了行业，动驾驶能力的平安靠得住验证了集度L4级自，主动驾驶完整能力交付即可具备高阶，”路线迥乎分歧的立异之路走出了与业界“OTA升级。

　　车财产深度融合AI手艺与汽，是旧事已不再。的AI底层能力集度凭仗强大，r软件集成模仿样车的开辟模式通过全球初创的SIMUCa，行业的功课流程改写了保守汽车。自我成长”的三大产物理念其“自在挪动、天然交换、，一代智能汽车的典型形态也恰是为AI而生的、下。

　　美国在，HTSA）已在本年3月颁布发表国度公路交通平安办理局（N，车能够不配备标的目的盘美国的主动驾驶汽。的一次访谈中在本年3月，长更间接暗示美邦交通部，跟上主动驾驶的成长程序美国政策框架还未完全，主动驾驶出台主要政策将来几年美国无望针对。

　　车财产合作主旋律的当下在汽车智能化成为全球汽，要出产国中在汽车主，智能立异者美国无论是全球人工，相对较弱的欧洲、日本仍是人工智能手艺储蓄，动驾驶大规模普及铺路都已在通过政策为自。

　　、当之无愧的智能汽车大国作为全球AI手艺成长高地，久的合作劣势中国要连结长，进财产前进的绝佳利器不竭更新顶层设想是促。况且更，球的主动驾驶手艺土壤中国曾经具有了冠绝全，业政策在中国落地当更具冲破力的产，车财产融合成长范畴的全球劣势也将进一步巩固人工智能与汽。

　　欧洲在，在高速公路上实现最高60千米/小时的L3级主动驾驶德国联邦汽车运输办理局在2021年12月答应奔跑。进者”——日本主动驾驶“后，划点窜交通法更被传言计，路上行驶进而推进主动驾驶财产成长以答应L4级主动驾驶汽车在部门道。