随身秘籍之江别鹤众所周知，国内的新能源车市场真的是“卷中卷”，而想要在这个竞争白热化的市场中脱颖而出真的不是一件易事，现在能有着高枕无忧底气的厂商放眼望去也就是比亚迪了。而比亚迪汉EV这个车型的成功也引来了不少挑战者的目光，这不就又是一个号称“搅局者”的飞凡F7来了。

　　第一眼看到飞凡F7就给人眼前一亮的感觉，我记得曾经有人说过这样的一句话：“如果你每天将你的车停到车位后，你都忍不住要去多看几眼，那么说明它就是你心里所喜欢的那台车”。

　　好的外观设计对于一辆车而言真的是太重要了，毕竟这是你对于一台车的第一印象，有了吸睛的设计才会让人更加有兴趣地继续探索。

　　飞凡F7的整体外观设计来源于获得过红点设计大奖的飞凡R-Aura概念车，有了这样好的基础也难怪飞凡F7的造型设计如此动感。分体式大灯上方的日间行车灯就如羽翼状一般为车头造型带来一丝灵气，起到画龙点睛之用。

　　车身侧面采用短前悬长后悬的设计，搭配大尺寸的轮圈，带来更加低趴的视觉效果。另外全车车窗采用无框式门窗，车门使用隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。整个车身尺寸相于汉EV还是大了一圈，这也让飞凡F7的乘员舱空间有了保障。

　　车辆尾部，飞凡F7依旧采用了当下极为流行的贯穿式尾灯，中央使用了一个立体的R LOGO，后灯组在点亮之后极具辨识度。

　　而飞凡F7得益于流线型的外观设计，以及全车大量使用的空气动力学套件使得风阻系数为0.206Cd；作为参考汉EV的风阻系数是0.233Cd，越低的风阻对于能耗的管控自然也是越有益的。

　　其实飞凡F7自从问世以来，它所宣传的重点就是巴赫座舱，那么巴赫座舱究竟有什么特别之处？

　　简单来讲这套座舱的核心理念就是通过人机工程学模型以及各种舒适性配置给到乘客舒适的乘坐感受。上汽集团综合了超过3000名中国人的坐姿数据，打造出适合国人身材的座椅，笔者个人第一次乘坐上去就发现了整套座椅体感上乘。

　　而关于提升后排乘坐体验，飞凡F7也是下了功夫的。要知道纯电车型的电池组都是布置在底盘上方的，这样的设计导致了后排的乘坐舒适性会受到影响，那么该如何解决这个问题呢？飞凡给出的答案是采用横置电芯，降低底盘厚度，将更多的空间还给乘员舱。并且全车四个座椅都采用了巴赫座椅，前后排实际的乘坐体验几乎无差别。

　　作为一台新能源车型，智能化也是非常重要的一点。飞凡F7全车采用3+1的RISING MAX巨幕显示系统，每个座位都有自己的娱乐。

　　飞凡F7共有两种动力配置，后驱版采用最大功率250kW，最大扭矩450N·m的单电机，百公里加速仅需5.7s；四驱版采用前后双电机配置，最大综合功率达到400kW，最大综合扭矩达到700N·m，百公里加速仅需3.7s。我们就拿单电机版本为例来说，其实这也肯定是大部分销量占比的车型。飞凡F7的这套单电机动力总成，动力表现抢眼。要知道单电机版本汉EV的百公里加速7.9秒，单电机版本极氪001百公里加速6.9秒。

　　那么一台车开在路上，除了动力方面的因素，影响行驶品质的最为关键的因素就是底盘的水平了。其实自从进入新能源时代以来，许多厂商热衷于只靠空气悬架来建立底盘特性，往往忽视了最为关键的一点，就是底盘的调校。

　　飞凡F7采用了前双叉臂式+后五连杆式独立悬架的组合。相比之下汉系列全系都是采用前麦弗逊式+后三连杆式独立悬架的组合。在结构强度和对车轮的动态控制上，双叉臂式悬架在舒适性和操控性都有着得天独厚的优势。双叉臂式悬架因为多了一个控制臂，所以横向刚性、纵向减震的上限会更高，也能给到工程师更宽泛的舒适性和操控性调校空间。

　　而笔者在实际的试驾中也确实感受到了整个底盘的调校功力，它在舒适和运动之间找到了平衡点，并没有一软到底，整个底盘给到人的感觉有韧劲，驾驶质感具有高级感。所以说飞凡F7，在舒适的基调下还保留了一丝运动的基因。

　　飞凡F7全系标配RISING PILOT L2级别的辅助驾驶系统。这套系统目前已经能够支持高速NOA，自主变道，自主上下匝道。其实笔者在今年四月第一次试驾飞凡F7时，就对这套系统的表现留下深刻印象。就算你把这个系统当作是简单的车道保持，飞凡F7通过高像素摄像头以及选装的激光雷达的感知能力和高算力芯片，再结合与百度地图深度合作所开发的高精地图，一上高速打开高速NOA，它的表现就如老司机一样稳，包括上下匝道这样高难度动作也几乎不需要驾驶员介入操作。而汉EV全系搭载的是博世的现成方案，不支持NOA这样的自动上下匝道的高阶辅助驾驶功能，也不支持OTA。如果你对智能驾驶有比较大的依赖性，F7在这一块具备更大吸引力。不过当时支持高速NOA功能的城市仅有5座，而到了今天最新版本的OTA升级之后，支持高速NOA功能的城市一跃来到了205座，如此快的速度还是让人十分惊讶。

　　总的来说，飞凡F7值得细品。虽说飞凡这个品牌在目前的国内新能源车市场还尚未拥有着较高的知名度，但飞凡F7为20万级新能源车市场提供了一项新选择。