飞翼在用户最关心的三电系统和续航方面，智己汽车新车全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。并首次采用的掺硅补锂技术，大幅度提升能量密度，最高续航里程接近1000公里。而刚刚在NIO DAY上发布的蔚来ET7搭载150kWh电池、续航超过1000公里的车型，要到2022年四季度才能交付。

　　此外，智己汽车还在发布会表示，新车电池20万公里零衰减。安全性方面，通过电芯材料配方优化、专利成组技术隔热阻燃，以及M.A.S一体成型铸铝电池壳体封装技术，打造“永不自燃”最高安全等级。新车还支持无线KW大功率无线充电设备，可在一小时内充10.5度电，相对于快充电桩来说，效率还不够高，但胜在方便，能够做到“无感补能”。

　　这次发布没有涉及到电机、驱动形式以及新车性能相关信息，预计很可能在4月上海车展接受预订时发布相关的信息。

　　在智能驾驶系统方面，新车搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，实现全场景、超视距全路况感知，跟蔚来ET7基本属于同一水平。同时预留了激光雷达硬件升级接口，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力，目前新车没有配置激光雷达。

　　零接管功能包括记忆泊车&唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞&自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等。从功能实现上看与蔚来、特拉斯的智能驾驶功能不相上下，不过没有提到会单独收费，这对于用户来说是个好消息。

　　智己汽车车内中控台贯通式的39 寸Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景和用户需求进行智慧分屏升降。12.8寸的2K AMOLED曲面智控中枢屏，看起来还不错。整个内饰设计还是走简约风路线，没有多余的东西呈现。在用料上也会比较考究，包括来自德国的小牛皮、意大利的实木饰板等。

　　而内置的是IMOS操作系统，实现了流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统。作为上汽和阿里联合打造的智己汽车推出的产品，在智能车机系统的表现不会差，毕竟已有的斑马智行系统已经相当成熟了。

　　新车是由F1三大车队之一的Williams（威廉姆斯）专业底盘调校团队亲自操刀，相信会有不错操控表现。配备前双叉臂和后五连杆悬架的全铝底盘、线控制动系统和线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统。从曝光的信息上，智己的轿车不逊于定位豪华的蔚来ET7。

　　智己汽车轿车车顶有一个凸起，那个地方不是激光雷达而是一个拍照设备，支持180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式，拍摄之后能够通过车机来分享相关的图片和视频等。这个地方或许就是为激光雷达预留的升级位置。

　　另外一个值得说的就是智能灯光系统，通过整车感知系统，识别道路变窄工况，提前自动触发示宽光毯。并能自动适配车道线绘制光毯。后尾灯支持个性化的DIY灯语，显示各种提醒和交互。车门支持电动开闭，上下车更有仪式感。

　　总的来说，智己汽车的推进还是比较迅速的，一下子就亮相两款新产品，新车亮点还是挺丰富的，也有一些独到的东西，比如无线充电、可升降大屏等。而接下来的考验就是上海车展，如果能有一个惊喜的价格，相信是能打动不少用户的。从发布的新车来看，这款轿车整体看起来还是非常不错的！

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