btv6电视猫着眼智能汽车市场，都有哪些智能汽车品牌值得关注？传统汽车领域，吉利联手领克做后盾的极氪，只用了两个月便声名鹊起；特斯拉背后站着马斯克这个狂人，风波不断，销量却持续上升；国内新势力头部品牌中，小鹏成为最新上位的老大，突破10万下线大关。三大品牌覆盖了大部分人的智能汽车需求。极氪汽车旗下唯一一款新车001订单爆棚，特斯拉旗下Model3一直是销量担当，小鹏汽车新推出的小鹏P5)定位“走量”车型，甚至搭载了P7都还未配备的激光雷达。如果要选一款智能汽车，它们是绕不过去的选项，至于到底选谁，今天我们就来聊一聊。

　　车机互联，论汽车交互的重要性首先是三款车型的车机交互体验。如今，智能汽车向智能移动终端转化，可触控的大屏成为了标配，并呈现“越来越大”“功能越来越丰富”的发展趋势。对此，极氪001)展现出良好的适应性，给到了创新四屏互联系统，从视觉效果上来看无疑令人满意，有智能汽车该有的样子。但于车机而言，广大用户更需要还是“好用”，这正是极氪001的“致命点”。

　　从基本配置上看，极氪001采用的是820a芯片，这对于一款30万级别的新车而言，显得有些拉胯，毕竟现阶段发售的新车车机芯片大都标配8155芯片了，8155芯片性能是820a芯片的2-3倍；从车机调校上看，极氪001也没有做到位，提车后爆发的各种用户抱怨说明了这一点，蓝牙钥匙断连、人脸识别失效、车机卡死等问题，让极氪001与“智能”两个字相差甚远。而对于这些问题，相信极氪001后续可以用OTA的方式来解决。

　　坐进特斯拉Model3的座舱，没有接触过的人会不习惯，因为它没有设置仪表盘，而是将仪表盘融合到了右侧的中控大屏上，占据15英寸中控屏左侧大概2/5的位置。关于这一点，一种说法是为了追求极简设计，尽可能缩减车内不需要的一切配置，另一种说法则是，无非是为了进一步控制成本。

　　特斯拉Model3的车机交互是成熟的，围绕媒体、导航、控制系统、温度系统等进行了大量功能开发，希望带来更简单的操作体验，如空调温度的调节，点击空调按键直接进入空调设置界面，可以随意拖动调整空调风向。另外，为了使空调调节更方便，特斯拉Model3还设计了长按操作，长按空调按键可快速打开、关闭空调，非常方便。不过，根据特斯拉Model3老车主反馈，车机仍然存在卡顿问题，多发于进入游戏，或者看视频的时候，十分影响使用体验。

　　小鹏P5的车机与极氪001和特斯拉Model3最大的不同在于采用了竖置设计，竖式方式从视觉效果上显得弱势了些，没有发挥出15.6英寸大屏幕带给人的震撼感。

　　小鹏P5的12.3英寸仪表盘+15.6英寸大中控的组合，本身也足够吸睛。并且，小鹏P5的车机搭载的正是极氪001缺少的高通骁龙8155芯片，极大提升车机体验，且车机内存12G，内置存储空间128G，实现了空间自由，配合百余款车载应用，打造丰富的车机生态。小鹏P5采用两级菜单设计，上手非常简单，新手小白也能在十分钟之内熟悉操作逻辑，应用、界面切换顺畅。

　　智能语音控制，谁是真正的车上Siri“入股”智能汽车，实现语音控制汽车是很多用户的期待，因此，智能语音助手也是一直被用户关注的关键技术点。极氪001的智能语音助手唤醒词是“Hi Eva”，可以识别主副驾语音，支持模糊语义，能够识别声音来源，比如可以识别到声音是来自副驾还是主驾，也支持快速打断对话，发出新的指令等。不过，还是老问题，具体使用过程中，可能会有识别不清的情况。

　　再看特斯拉Model3的智能语音助手，没有唤醒词，驾驶员可以通过点击方向盘右侧滚轮激活。特斯拉Model3的智能语音助手在场景语音，以及中文控制、关键词、同音识别等方面还需要进一步加强。目前来看，它能够应对简单且明确的指令，比如打开XXX，XXX开启等等，但对于更复杂的指令就无能为力，比如导航时“去XXX，中间路过XXX”。

　　全场景语音是小鹏的拿手好戏，在新车小鹏P5上，它的表现同样优秀，“可见即可说”，车机内的功能都可以通过语音来控制，并且实现了“微操”，车窗开启/关闭可以精确到1%；还支持语义打断，不必等待小P说完，就能发出新的命令；连续对话则使小P更加灵动，不需要我们每次发出指令都叫一声在“你好，小P”，它支持连续对线秒四个选项可以选择，也就是说，唤醒小P后，最长两分钟内，我们可以直接发出不同指令，不必重复唤醒词。此外，小P还支持双音区锁定，锁定主副驾音区，开启后，主驾唤醒小P，则小P只会听从主驾的命令。

　　智能驾驶配置，真正解放精力智能汽车的重头戏一定是智能驾驶，而智能驾驶辅助功能发展至今，下一个关口为“城市智能驾驶”，不管是极氪001、特斯拉Model3，还是小鹏P5瞄准的都是这一点，实现城市道路交通信号灯识别，并根据信号灯实现对应操作，解锁城市道路的智能驾驶体验。为此，它们给到了不同的解决方式。极氪001搭载了7个800万像素长距高清摄像头，1个250m超长感知毫米波雷达，12个短距超声波雷达，4个短距环视高清摄像头，2个车内监测摄像头，1个车外监测摄像头，1个后流媒体摄像头，配合智能驾驶算法，高精地图，RSS责任敏感安全模型等实现智能驾驶辅助升级。但目前，它还未实现任何智能驾驶辅助，极氪官方称，根据实际情况，后续其会通过FOTA空中升级，逐步开通相关功能。

　　特斯拉Model3的纯视觉路线也是鼎鼎有名，单纯依靠摄像头进行环境感知，配合优秀的算法实现智能驾驶汽车的路线规划和决策判断，尽管大部分人仍担心摄像头受光线变化、天气因素的影响太严重，但特斯拉仍然坚持了这条路线。

　　从传感器方案来看，小鹏P5也采用了跨视觉路线，仅仅是摄像头有些不够用，还加入了雷达、高精度地图等诸多辅助手段。并且小鹏P5比极氪001更舍得下本钱，抢先搭载了激光雷达，一出手就是两个。在传感器方案这点，国际、国内各大车企主要争论的就是“纯视觉”or“激光雷达”，激光雷达的作用非常强大，不管是成像清晰度，还是测距精度，又或者感知范围，较之一般雷达，都有大幅提升。但它也有一个不足，那就是造价昂贵，因此，如今配备激光雷达的车型不多，比如未上市的蔚来ET7)，比如阿尔法S，都是40万级别座驾，但小鹏P5定位仅是20万级别家用车。

　　写在最后智能汽车发展到现在，已是大势所趋，越来越多人希望体会更加便利的驾驶体验，这给了更多车企发展的机会，也为汽车市场带来了变局，到底什么品牌，什么车能够收获用户的青睐，在未来汽车市场中脱颖而出，用户有自己的评价标准，有诚意的车型无论什么时候都会“发光”。

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