偶买咖龙五爷团队10月26日，申城夏秋交替，的这一天，东软、红旗、英特尔联合举办了一场发布会，发布了“智能驾驶舱平台”。莫非是暗示汽车界的革命风暴即将来临？

　　英特尔、红旗想必大家都有所听闻，前者是国际高科技芯片业的龙头；后者是最具民族情节的自主豪华品牌。而至于东软，在消费者层面的知名度不是很高，据电动君了解，东软（Neusoft），总部位于中国沈阳，是中国最大的IT解决方案与服务提供商，在汽车电子人机交互系统，辅助驾驶方面有着丰富的经验。

　　此次三方合作联合发布的“智能驾驶舱平台” 是国内领先的高集成度解决方案，由英特尔、东软合作研发完成，红旗预计将于2018年率先推出使用该平台的量产车型。“智能驾驶舱平台”基于10月25日最新发布的英特尔凌动车载处理器（Apollo Lake），性能更强悍，能够支持虚拟化，以一个硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。并引入了一些高科技辅助驾驶功能。

　　“智能驾驶舱平台”基于东软C4-Alfus平台进行研发集成。C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术，可以整合车内信息，实现多屏互动。C4-Alfus平台是一个高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。C4代表Cockpit（座舱），Combination（融合）， Connectivity（互联）， Cloud（云）。

　　此次的智能驾驶舱平台可以认为是三家企业对无人驾驶的一次初级的尝试，由智能驾驶逐步发展成无人驾驶。三家企业的这次合作表示已经向无人驾驶技术迈出了第一步。随着智能驾驶体验不断提升，未来随着产品发展，会有更多无人驾驶相关模块引入，逐步实现无人驾驶。英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟表示：“英特尔对汽车行业的决心是下了的，是从CEO层面下的决心。我们的战略是以智能驾驶舱为起点，自动驾驶或者无人驾驶为方向的。”

　　英特尔在无人驾驶领域，拥有独一无二的优势，能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案。英特尔为无人驾驶协作提供广泛的资源：车内计算；强大的云和一套机器学习解决方案；高带宽、低延迟连接系统；强大的内存和FPGA技术；人机接口以及安全技术。目前，英特尔正在不断投资于这些技术，以实现无人驾驶。同时，无人驾驶的实现需要一个全球生态系统支持。

　　英特尔方面表示，无人驾驶是一个方向，无人驾驶需要几年的积累，是一个生态链的积累，不是说明天就可以实现的。所以在整个架构当中是要去优化这样一个方向的实施。

　　东软方面表示，按照自动驾驶分级来说，现在很多互联网企业目标是直接做Lv5，但是对于车厂来说，是由Lv2、Lv3，向Lv4，Lv5去做。做到自动驾驶层面是一个整合社会协同的过程。有人说2025年，也有人2030年。大家都有一个预期，但是这当中十分复杂，变数非常多，涉及到法规，也涉及到整个的城市规划、道路建设，涉及到方方面面，包括还涉及到伦理。我们无法保证无人驾驶就不出事故，如果出了事故，责任是归属于厂商还是驾驶者，这些都是要整个社会去完善的。

　　汽车往智能化的方向发展是毋庸置疑的。现在也不断有新车型，量产产品把这些接近无人驾驶的技术运用上去，这是我们看到的。未来的自动驾驶大家都可预见，但是未来的人类出行，尤其是城市出行应该是什么样，未来的车应该长成什么样，我们都没有一个清晰的概念。目前，众多科技企业能做的，就是往这个方向努力，提升硬件实力，当硬件实力足够强大的时候，其余的一切都是水到渠成的。