康熙来了20100818蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月1查看详情>

　　蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月1查看详情2日蔚来在美国纽交所上市。2021年3月，蔚来以4,200亿元人民币价值位列《2021数云·胡润中国大消费民企百强榜》第6。

　　最新资讯中国汽车未卖先火！ 58%美国受访者 熟悉比亚迪、蔚来等中国品牌

　　快科技4月29日消息，对于美国消费者而言，即便中国汽车目前还未直接在美国市场销售，但部分国产新能源汽车品牌，已经在美国市场未卖先火。 据Auto News报道，在美国下次购车时选择电动汽车的高意向消费人群中，有高达58%的人熟悉比亚迪、零跑和蔚来等中国品牌

　　众所周知，小米SU7汽车的订单实在是太多了，近日雷军已经表示，小米SU7锁单量已经超过了7万。 这么多的订单，对于小米而言，是甜蜜的烦恼，因为这是小米第一款车，产能没这么多，所以提车周期确实太长了一点

　　作者龚宸芫 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 又一家车企入局手机行业。

　　当业绩持续下滑，销售无力回天，资本界已经决定用脚来投票纷纷逃离蔚来这艘“漏风”的大船。4月4日，长期投资亚马逊和特斯拉等明星成长股的柏基资本，向美国证监会递交了一份令人震惊的持股变动声明

　　有了更便宜的乐道，还有多少人买更贵的蔚来？ 正文 酝酿了将近3年，蔚来的子品牌乐道，终于要来了。 这也意味着，原本一心向上，专注进攻高端豪华车市场的蔚来，开始调头向下，要通过放低售价，寻求新的市场机会了

　　据多家媒体报道，德国慕尼黑高等地区法院近日二审宣判，继续禁止蔚来在德以ES+数字形式的商标销售电动汽车。事实上，这是一场蔚来和奥迪之间的商标权纠纷，最早发生在美国。2021年7月，蔚来在美国提交商标“NIO ES6”“NIO ES8”注册申请

　　虽然看似是好聚好散，然而事实上却是现实并不如开始预期的那样光鲜。 早在2018年，网络上一度传播着蔚来ES8新车主在提车时侯抠掉“江淮汽车”尾标的照片。不过，随着蔚来汽车不断发展，扣车标也慢慢被人淡忘，不再提及

　　继“期房”“期车”之后，还有“期电”？ 作者 赵普 编辑 趣解商业 “续航1000公里&rdquo

　　小米SU7上市后引发的热搜不计其数。其中，大部分热搜只是过眼云烟，但某些热搜却有展开分析的价值。 雷军在发布新车的同时，顺便给小米商城带了一波货，他亲自揭晓了大量用车场景下的周边商品，这些实用又时尚的配件，如车载手机支架、手电筒、麦克风、对讲机等等，全部配齐大约要花费5000元

　　都是造车新势力，差距咋就这么大呢？万万没想到，“蔚小理”最先“上岸”的竟然是理想汽车，且以一种“狂飙”的态势，充分演绎了何谓“冰火两重天”

　　不得不说，小米汽车SU7一发布后，整个车圈似乎变了天，泼天的流量，均到了小米那里去了，27分钟，大订5万，24小时，大定近9万，前无古人啊。 甚至不管线都是爆款。网的热搜基本上都是关于SU7的，赞美的，吐槽的，支持的，黑的，什么都有，说明流量有多大

　　4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营

　　4月份的第一天，各家新势力车企陆续公布了3月份的销量成绩单。 问界继续“遥遥领先”，而理想却因MEGA失利一蹶不振；蔚来小鹏两难兄难弟依旧相依为命；与此同时，零跑和极氪也稳守在第二阵营

　　《港湾商业观察》黄懿 3月5日，蔚来汽车公布了2023年全年的财务数据，不管是销量还是营收都不理想。3月14日，声称不参与价格战的蔚来控股有限公司（下称“蔚来

　　蔚来推出“乐道”之后，小鹏也宣布全新子品牌即将发布。 小鹏汽车董事长何小鹏还在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，子品牌将正式进军10-15万级全球汽车市场，AI智驾是子品牌最大的竞争力

　　2023年以来，在价格战、技术战等多重因素的催化下，我国汽车行业的洗牌在持续进行。一边是小米等手机厂商跨界入场，一边是三菱等合资品牌淡出大众视野。市场格局正在重塑。 这种情况下，现有车企的一举一动都备受市场关注

　　图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 “我认为价格战是非常正常的一件事情，是正常的商业过程。”日前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，“价格战最终还是会回归到商业本质，那就是价值创造

　　导语Lead 作为造车新势力“蔚小理”的大哥，蔚来汽车近几年的财报却不尽人意，与在2023年挣得盆满钵满的理想不同，蔚来汽车去年实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元，持续亏损让众人对蔚来看衰

　　造车新势力2月份交付环比普降，问界与理想环比下降35%左右，蔚来极氪零跑小鹏均同比下滑

　　销量疲软叠加春节因素，今年2月新能源车国内销量不佳 近日，多家造车新势力发布2月份交付数据。受春节假期因素影响，造车新势力交付量普遍不及1月份。除AITO问界和理想两家车企外，其余造车新势力销量均未超万辆

　　据蔚来资本2月5日消息，蔚来资本完成二期人民币基金的募集，总规模超30亿元。新募集的二期基金将持续专注在新能源汽车产业生态、能源技术及能源转型和科技智造等领域的投资。消息显示，蔚来资本二期人民币基金的LP包括在新能源汽车及零部件领域布局甚广的地方政府引导基金、国家级基金、家族办公室和上市公司等

　　如今，悬在蔚来头上的有四个大字——降本增效。根据蔚来财报数据显示，2023年第三季度，蔚来汽车营收190.7亿元，同比增长46.6%，但净亏损为45.6亿元，同比增加10.8%。2023年前三季度，蔚来营收累计385.13亿元，净亏损153.15亿元，自2018年起蔚来累计亏损800亿元